设计一、设计规范与技术标准（一）设计规范1．《公路挡土墙设计与施工技术规范》（送审稿）2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）3.《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）5．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）6．《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）7．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（二）技术标准1．地震烈度：地震基本烈度Ⅷ度。

二、主要材料（一）混凝土竖向肋柱、横向Ⅰ型、Ⅱ型肋柱柱身均采用25号混凝土。

混凝土必须是《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）所规定的混凝土。

（二）普通钢筋设计采用钢筋为HBR235和HBR335两种，HBR235钢质量要求符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013－91）标准；HBR335钢质量要求符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－98）标准。

（三）锚杆材料锚杆采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499－98）国家标准生产的Ⅱ级钢筋，计算直径32毫米，外径34.5mm，钢筋抗拉抗压设计强度为340MPa。

（四）水泥砂浆水泥砂浆的配比依据《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）的规定。

灌浆材料采用25号水泥砂浆（灰砂比1：1，水灰比1：0.42，砂子粒径不得大于2mm），灌浆水泥采用新鲜无结块的425号普通硅酸盐水泥，其氯化物和硫酸盐的含量应严格控制，以防对锚杆钢筋腐蚀。

可适当掺入对锚杆无腐蚀作用的膨胀剂。

说明三、设计要点（一）布置原则及尺寸关系肋柱边坡均平行于路线布设，肋柱平均间距3.4米，对应位置关系参照框架形护坡典型横断面图（图五）。

（二）全墙结构1．框架形护坡墙背土压力按库仑土压力公式计算，结构计算根据肋柱的不同形式按一端铰支的超静定连续梁计算，根据确定的内力按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）对纵横向肋柱进行配筋，参照《公路挡土墙设计与施工技术规范》（送审稿）10.3节的规定计算锚杆锚固段长度，并采用计算破裂面确定锚杆总长。

2．锚杆形式：锚杆按框架式护坡标准断面形式图（图五）设置，根据计算结果由三排锚杆组成。

锚杆的长度分有效锚固段长度(Le)和自由段长度(Lo)。

自由段长度指锚固端头到与肋柱连接端头的长度。

锚固段的长度应根据锚固段地层抗拔力的需要而定。

不同岩性边坡设计锚杆长度详见附表一。

每排锚杆均按坡面法线方向锚入山体，设计钻孔直径0.11m。

3．锚杆的连接：是指把锚杆与肋柱连接为一体。

主要是指自由段锚杆与肋柱和锚固段的锚杆连接。

如图四所示，以焊接定位钢筋的形式连接，定位钢筋要点焊在肋柱主筋上。

（三）锚固结构锚固端：锚固端锚杆弯折成90度,并做好防锈处理。

四、施工要点施工时除应严格遵守中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求外，尚应注意：（一）材料1．混凝土：肋柱柱身使用25号混凝土，必须仔细研究确定施工工艺和选用的材料，进行混凝土最佳配合比试验，控制质量，控制标准和检测方法，并严格执行。

建议采用同一厂家同一品牌的水泥用料。

2．钢材：普通钢筋、锚杆应按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路路基施工技术规范》的有关要求，进行严格验收和检验。

钢筋运抵后应放置在室内并防止锈蚀。

（二）土方开挖1．开挖顺序边坡应遵循从上往下，从两侧向中间分级分段施工的原则，每开挖一级加固一级，再向下开挖；每施工一段加固一段，再开挖临段。

切忌全段一次开挖，避免灾害事故的发生。

2．土方爆破边坡爆破严禁放大、中炮，防止因爆破引起灾害事故。

（三）肋柱施工1．所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定进行。

2．锚杆框架横向Ⅰ型肋柱应嵌入坡体30cm，横向Ⅱ型肋柱应嵌入坡体55cm，框架竖肋要上下顺直，横梁左右平齐，并确保钢筋砼的施工质量。

框架横梁每隔3～5排框架设2cm的伸缩缝，设在框架中间，内填浸沥青木板。

3．肋柱定位必须准确，当实测边坡高度不以整8米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。

4．最上一台肋柱高度不应小于2.0米，小于5.3米时采用两根锚杆，小于2.8米时采用一根，锚杆应均设在横竖向肋柱交结点上。

5．单根主肋柱及锚杆施工完毕后，应按图二所示施工工序开挖出其余肋柱槽并浇筑。

（四）碎落台施工1．碎落台采用8cm厚15号素混凝土浇注，在与下层边坡交界处设平滑圆弧过渡。

2．碎落台应与框架边坡对应位置设置变形缝。

（五）绿化施工1．植草框格内应根据坡面地质情况分别采用不同的绿化方式。

地质破碎地段采用六角空心砖内植草的绿化方式，其余地段采用三维植被网的绿化方式。

2．六角形空心砖采用20#砼预制，六角形空心砖处植草。

三维植被的材料为聚乙烯聚合物。

铺设方法详见设计图。

3．草种的选择对土质要求不高，适应贫瘠、耐盐碱、耐旱、耐寒、生长快、根系发达、枝叶繁茂和绿期长的草种，草籽的播种应该选择适合的季节，草籽埋入深度应不小于5cm。

为使草籽均匀分布，可先将种子与砂、干土或锯末混合播种。

竣工后应定期洒水、施肥，做好后期管理工作。

（六）锚杆施工1.锚孔质量（1）锚孔必须按施工顺序设置，钻孔深度不得小于设计深度。

（2）肋柱内应按设计设置φ12定位钢筋，不容许铁丝定位。

肋柱加密箍筋间距可根据实际情况调整，确保锚杆锚固位置正确。

（3）在锚杆打入前应用高压水冲洗和检查锚孔。

（4）锚孔轴线必须与垫板垂直。

2.钻孔工艺（1）钻孔前应先清除松土覆盖层，而后再精确测定锚杆的位置，并设立牢固的角度支架。

（2）场地平整稳固。

方便人员操作，装机平稳，施钻过程中应随时检查。

（3）钻孔直径不得小于设计直径，钻孔轴线应在公路路线的法向平面内。

（4）不损伤边坡岩体结构。

避免岩体裂隙扩大，造成坍孔和灌浆的困难。

（5）钻孔轴线准确。

孔口误差不得大于3cm，孔底误差应小于4％的长度。

（6）钻孔过程中，应注意观察孔渣的变化，如发现地质变化应立即上报处理。

要经常检查角度支架的变化，并及时调整因钻机振动而引起的角度偏差。

钻孔完成后，用高压水在钻孔内充分冲洗，以便将孔内岩粉，碎屑全部清除孔外，然后再压缩空气将孔内积水吹干，保持孔内干燥及孔壁的干净粗糙。

（7）钻完第一个孔后，需做压水试验。

因为锚孔内不应有水泥浆漏失，否则会降低锚杆的受力性能及锚杆的耐腐蚀性。

孔壁的裂隙大于160μm，水泥浆将会漏失。

在一个附加大气压作用下，将产生321/min的渗流量。

试验若发现漏浆，可用较稀的水泥浆灌注孔内，24小时后，重新钻孔，再做压水试验4．锚杆就位（1）锚杆就位前应对锚杆全面检查，应按有关规定对每批φ32钢筋抽检强度、弹性模量、截面积，还应对加工情况，是否顺直等情况进行检查，对不合格产品严禁使用。

（2）就位时应慢而稳。

重量大的长锚杆需起吊设备，也可以用专门支架使锚杆就位。

插入锚杆时应将灌浆管同时放至钻孔底部，但应留50cm左右的保护层。

4．锚孔注浆自孔底向上一次性注入，注浆压力应≥0.8Mpa，中途不能停灌。

锚杆下入孔后6个小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚杆前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。

锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。

打地梁前对所有锚孔应检查浆体是否饱满，不满时再从孔口插管注浆。

打地梁时还应用砼填满，不得有空洞或气眼。

5．锚固端防护封锚前应对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂。

最后用C25号砼将外露钢筋锚杆封死，封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于25mm。

6．质量的控制（1）锚杆钻孔应采用风动干钻施工方法，不得采用旋转切削方式成孔，应采用风动冲击，以利孔壁粗糙。

锚杆孔径要求110mm，在孔底留存碴段0.5m。

锚索孔应用钻头风动洗孔，保持孔内清洁，孔壁无泥浆及污染物，以确保水泥浆与岩体的粘结强度。

（2）各排锚杆自由段及锚固段长度详见附表一。

（七）对施工组织安排的要求建设单位、施工单位、监理单位应尽早进行协商，明确工程划分和交接内容、检查标准，认真做好施工组织计划。

肋柱施工时所需构件和钢筋应在肋柱施工时即安排进行。

为了更有利于边坡的稳定和安全，应尽量避免破坏坡面原状土体及植被。

施工前应从总体考虑、制定合理的施工工序、严格规范施工，确保施工组织和计划的顺利完成。

为确保锚杆具有可靠锚固力，要求在现场条件下对每段坡面不小于2根锚杆做严格的极限抗拔力试验，试验数据必须同原设计相比较，由监理工程师确认，如试验结果与原设计结果有较大差异时，应由设计方调整锚杆锚固参数。

具体试验要求及安排如下：（1用YC60张拉千斤顶和A6400型高压油泵在锚杆外端施加拉力，千斤顶的反力作用在一对跨长2m 的钢梁上，支点在山坡面。

露出钻孔外端的锚杆至少用两个200mm 百分表(左右各一个)测出各个不同的拉力下的锚杆变位量。

（2在现场按设计要求施工2～4根锚杆，待砂浆达到强度后方可试验。

试验前应平整山坡，做好仪器设备的安装工作。

试验开始时，每级荷载按事先预计极限荷载的1／10施加，后期按预计极限荷载的1／15加载后每隔5～10分钟读一次变位值，每级加载阶段内记录值不少于3次。

卸载分级约为加载 的2～4倍，隔10～30分钟读一个变位值；荷载全部卸除后，再测读2～3次，锚杆施工各阶段均要认真做好施工观测和记录，认真进行质量检验，经监理认可后方能开始下一阶段的施工。

所有观测数据和施工记录均应收入工程竣工报告中，以便验证设计和累积资料。

不同岩性边坡（Ti 值）对应锚杆长度计算表（附表一）注：Ti －锚孔壁对砂浆的极限抗剪强度富余段长度为锚杆浇注段与弯折段长度之和，均取1米。