想要保证混凝土的浇筑质量，首先就应确保模板稳固，各 构件应确保底模沉降不大于 2 mm。当跨度达到一定时，要按 规定设置反拱。钢筋的绑扎严格按技术规范及设计图纸的要 求进行，若钢筋影响预应力管道位置，可适当调节钢筋布置， 不得随意割断。布置好管道定位钢筋，定位钢筋间距时，对于 钢管不宜大于 1 m，对于塑料波纹管不宜大于 0.8 m。埋设好预 埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设置排气 孔，安装好锚垫板[2]。浇筑混凝土宜根据不同结构的形式，选用 插入式、附着式、平板式等振动器进行振捣。对箱梁腹板与底 板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集 部位，要特别注意振捣，尤其是锚垫板后的螺旋钢筋部位更要 加强振捣。混凝土的养护很重要，一般推荐蒸汽养护，因为将 混凝土构件放于充满饱和蒸汽或蒸汽与空气混合物中，在较
[2] 杨宗放.我国预应力技术的现况与展望[J].建筑技术,1998,29(12):816818.
[3] 中华人民共和国交通运输部.公路桥涵施工技术规范:JTG/TF 50—2011 [S].北京:人民交通出版社,2011.
作 者 简 介 ：李 巽（1992 — ），男 ，汉 族 ，辽 宁 盘 锦 人 ，学 士 。
工程施工
预应力在建筑工程中的应用
2019 年 8 月
李巽 （辽宁金誉建设工ห้องสมุดไป่ตู้造价咨询有限责任公司，辽宁 营口，115000）
摘要院预应力在建筑工程上的应用愈加广泛，为了进一步提升其应用效能，文章分析了预应力在建筑
工程中的应用现状，阐述了预应力在建筑工程中的应用要点（大跨度框架梁施工、钢筋混凝土浇筑、
预应力具有施工工序多、对施工技术要求高且需要张拉 设备、锚夹具及劳动力费用高等特点，因此特别适用于普通构 件力不能及的情形（如大跨度及重荷载结构）。
2 预应力在建筑工程中的应用要点
2.1 大跨度框架梁施工 预应力框架梁的优点在于工艺简单，技术已经成熟稳定。
它增加了混凝土结构的经济跨度，特别是大跨度结构中，可节 约大量投资资金，为发展大柱网、大开间创造了条件。降低了楼 层中主次梁的高度，提高了层高的利用率。此外，提高了建筑结 构的整体性，增强了其抗震性能。近些年，在大型公共建筑、多 层大跨度厂房、写字楼及大型综合商场都有不少的应用。 2.2 钢筋混凝土浇筑
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1 预应力在建筑工程中的应用现状
预应力已广泛地应用于工业与民用建筑及交通运输中， 如空心楼板、屋面板、屋面大梁、屋架、吊车梁、桥梁、铁路轨枕 等。在水工建筑物中，已用于码头、栈桥、桩、闸门、调度室、压 力水管、渡槽、圆形水池、工作桥、公路桥、水电站厂房的屋面 梁及吊车梁等结构构件，也可用于加固大坝、衬砌隧洞等。对 于某些有独特要求的结构，如需防止海水腐蚀的海上采油平 台、需耐高温高压的核电站大型压力容器等，采用预应力结构 更有它的优越性[1]。
高温度与湿度的环境中会加速混凝土硬化，能够减少养护时 间，提高养护质量。混凝土强度达到 80%以上才可以进行张 拉，否则混凝土达不到相应强度，承受不住巨大的压应力，就 会在内部或表面形成裂隙，从而造成混凝土的质量问题，并影 响整个构建的安全质量。 2.3 张拉
张拉工序是所有工序中的关键。张拉用的千斤顶与压力 表配套标定、配套使用，使用时间超过 6 个月，次数超过 300 次，应到经国家授权的法定计量技术机构进行标定。预应力筋 采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值 与理论伸长值的差值应符合设计要求。预应力筋张拉时，应先 调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的 10%～ 25%，伸 长值应从初应力时开始测量。张拉应力达到 100%时要持荷 5 分钟，使钢绞线内力重新平衡分布并稳定[3]。张拉过后的钢绞 线切割严禁采用气割、电焊，应采用砂轮机切割。张拉的过程 是极具危险的，如会发生夹片的崩裂、预应力筋的断裂、油管 的爆裂等，由于需要非常大的应力，因此张拉过程一定要由专 业人员操作，并远离千斤顶后端。 2.4 压浆与封锚
张拉、压浆与封锚）。
关键词院预应力曰张拉曰压浆
中图分类号院TU745
文献标志码院A
文章编号院1671-9344(2019)01-0102-01
预应力在建筑工程上的应用越来越广泛，从 20 世纪 50 年 代我国在铁路轨枕中的首次应用，到 20 世纪 80 年代在预制 楼板上的高速发展，再到新时期新阶段在桥梁、楼宇等领域的 创新都有着不可取代的地位。可以说，预应力越来越普遍、越 成熟。
3 结语
预应力在我国各种建筑工程结构领域中均得到广泛应 用，与普通钢筋混凝土结构相比，预应力钢筋混凝土结构在同 样条件下具有截面小、自重轻、质量好、材料省的性能，并能加 大预制装配化的程度。在国家大力推荐装配式建筑施工的大 环境下，相信预应力将会有更大的发展与创新。
参考文献院
[1] 朱新实,刘效尧.预应力技术及材料设备[M].3 版.北京:人民交通出版 社,2012.
压浆与封锚的意义在于保护预应力筋，并且使预应力筋 通过灰浆与周围混凝土结成整体，以增加锚固的可靠性，提高 结构的抗裂性能和承载能力。灌入孔道的水泥浆，既包裹预应 力筋，又接触孔道壁，使预应力筋和孔道壁粘结，共同发生作 用。压浆密实性的好坏对结构的耐久性具有重要影响，据统 计，由于压浆不密实导致预应力管道内钢绞线锈蚀、预应力提 前丧失，会造成桥梁实际寿命缩短至设计寿命的十分之一。