1.2.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
1.3.根据DK191+859马槽子双线大桥第一个桥墩6#墩成功施工后的施工经验。
2
适用于中铁十一局集团有限公司成渝客运专线CYSG-4标已完成基础工程的实体墩台身施工。
3施工
3.1.技术准备
3.1.1测量放样。墩台基础完成后，重新校核中线水平，曲线桥或不等跨桥梁要核准预偏心的偏心值，桥台还需注意分清胸墙线与支座中心线关系。
5.2.3.要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注混凝土。
5.2.4.在混凝土灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证混凝土结构物形状，尺寸和相互位置的正确。模板拉杆全部使用双螺帽，丝杆外露2cm以上，模板与模板之间的连接螺栓必须全部上齐。
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4.3.墩台混凝土必须色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；混凝土表面严禁涂、刷、抹。
4.4.桥墩严禁偏压。墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
4.5.墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
3.1.2模板制作。模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板，并根据墩台结构尺寸进行设计，由具备资质的专业厂家加工。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板设计经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板大横肋选用2[16槽钢，竖肋采用[10槽钢，拉筋采用φ25精扎螺纹钢筋，首次使用进行试拼。
3.1.3.墩台身施工前，应4.按照设计要求，选取和确定各种标号混凝土的配合比。
3.2.场地准备
3.2.1.清除基础施工时遗留地上的各种管线及相关障碍物，平整场地和蔬通道路。
3.2.2.做好周边防排水设施，接通电源和泵送混凝土管路，危险地域做好各种警示标志。
3.3.人员配备(见表1)
表1 实体墩台作业每班劳动力组织
工 种
人 数
主 要 工 作 内 容
木工
4
钢模安装加固及拆除。
架子工
4
安装搭设脚手架，配合安装模板。
测量工
2
平面中心水平、墩台高程控制。
混凝土工
6
混凝土浇筑振捣。
吊车司机
2
配合安装模板，其中指挥1人。
运输车司机
12
混凝土运输车
泵车司机
1
泵送混凝土管路维护。
3
对焊机
1台
钢筋加工
满足要求
4
电焊机
2台
400
钢筋加工
满足要求
5
钢筋切割机
1台
钢筋加工
满足要求
6
钢筋弯曲机
1台
钢筋加工
满足要求
7
钢筋调直机
1
上海
钢筋加工
8
插入式振捣器
3
上海
9
混凝土搅拌站（自动计量≥200m3/h）
HZS120
1套
120m3/h
砼拌和
满足要求
10
混凝土运输车（6～8m3）
JC6
14台
5
5.1.实体墩台施工工艺流程(见图1)
图1 实体墩台施工工艺流程
5.2.模板施工工艺
5.2.1.模板制作：模板制作及加固应经过受力检算，强度、刚度、稳定性，表面平整、尺寸偏差符合要求，且拆装方便。
5.2.2.模板安装前要按中心轴线进行放样，模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。
山东
8m3
砼运输
满足要求
4.
4.1.实体桥墩墩身较低，包括桥台高度范围内的台身和托盘采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后墩顶覆盖土工布养护，拆模后覆盖塑料膜养生。
4.2.所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。
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实体墩身施工工艺工法
1
1.1.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
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试验工
1
控制混凝土配合比及试件制作。
电工
1
现场电源保障。
技术人员
1
现场技术指导。
工班长
1
现场组织指挥。
合计：
35
3.4.机械配备（见表2）
表2实体墩台机械配置
序号
设备名称
规格
数量
国别
生产能力
用于施工部位
备注
型号
产地
1
汽车吊
25t
1台
徐州
25t
吊装
满足要求
2
发电机组
GF-200
1台
徐州
200Kw
满足要求