《铁路运输设备》课程复习资料一、填空题：1.重载列车运输方式分为：、、三种。

2.铁路信号设备是、、的总称。

3.铁路车站按业务性质分可分为、、。

4.区段站常见的布置图有、及三类。

5.运输的产品是，以和计量。

6.是铁路的基本标准，我国铁路共划分为个等级。

7.铁路货车按用途可分为和两大类。

8.闭塞方式有、、三种。

9.高速列车制动装置的制动方式主要采用和两种。

10.视觉信号有三种基本颜色，和作为辅助颜色。

11.道岔连接部分包括和。

12.我国铁路线路养护工作分为、和三种。

13.铁路车辆由车体、、、和五个基本部分组成。

14.根据基建程序要求，铁路建设划分为三个阶段，分别为、、。

15.车辆标记分为、产权、、检修四类。

16.货车底架由、、、横梁及端梁等组成。

17.钢轨的断面包括、、三个部分。

18.我国铁路车辆上有两种类型的轴箱，和。

19车辆按用途可分为和两大类。

20.客车定期检修的修程为、和三种。

二、名词解释：1.编组2.机车全周转时间3.车辆换长4.缓和曲线5.车辆制动装置6.单边供电7.站界8.车钩缓冲装置9.动车组10.关门车11.肩回运转制12.铁路线路13.车辆每延米轨道载重14.双边供电15.16.车辆通过最小曲线半径17.车钩开锁位置18.站界三、简答题：1.2.柴油机的基本构造有哪些？3.车钩缓冲装置的作用是什么？它有哪些部件组成？4.简述电力机车的主要优点？我国牵引动力今后发展方向是什么?5.什么是限制坡度？简述限制坡度的意义?6.制动装置的作用是什么？线路大修的施工内容主要有哪些？四、将下列车站图型的股道及道岔进行编号。

5.为什么铁路运输是我国的主要运输方式？6.你认为要如何保证铁路运输的安全。

参考答案一、填空题：1.整列式重载列车、组合式重载列车、单元式重载列车2.信号、联锁、闭塞设备3.客运站、货运站、客货运站4.横列式、纵列式、客货纵列式5.位移、运送旅客所产生的人公里、运送货物所产生的吨公里6.铁路等级、三7.通用货车、专用货车8.自动、半自动、电气路签（牌）、9.摩擦制动、动力制动、10.红色黄色绿色、兰色、白色11.两根直轨、两根导曲线轨12.大修、中修、经常维修13.车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置14.前期工作阶段、基本建设阶段、投资效果反馈15.运用、制造16.中梁、侧梁、枕梁17.轨头、轨腰、轨底18.滑动轴承、滚动轴承19.客车、货车20.厂修、段修、辅修二、名词解释：1.编组：把停留在调车线上同一去向的车辆，按有关规定连挂起来，编成一个新的车列，则叫编组。

2.机车全周转时间：机车在一个牵引区段内往返一次所花费的全部时间。

3.车辆换长：换长是为了编组列车时统计工作的方便，将车辆全长换算成辆数来表示的长度。

换算时以30t棚车平均长度11m为计算标准，即换长＝车辆全长/114.在直线和圆曲线之间设置一种其特点是半径由无穷大渐变到R的线路，这种线路叫缓和曲线。

5.车辆制动装置：制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。

6.单边供电：接触网在两个相邻牵引变电所的中间断开的，中间设有分区亭，将两个牵引变电所之间的接触网分成两个供电分区，每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称之为单边供电。

7.站界：划分车站和区间明确界限的标志叫站界。

单线铁路以两端进站信号机挂中心线为界，双线铁路一端的进站信号机一端为站界标中心线为界。

8.车钩缓冲装置：是实现车辆和车辆（或机车）连挂，并传送牵引力、制动力缓和列车运行或调车作业时产生的冲击力的重要部件。

9.动车组：动车和附挂车编组而成的列车。

10.关门车：关闭截断塞门，停止自动制动机作用的车辆。

11.肩回运转制：机车牵引列车由机务段所以车站出发，折返段所在车站，进段进行整备和检查，然后再牵引列车回机务段所在车站，回机务段进行整备和检查，这种往返一次就要进机务段一次的运用方式叫肩回运转制。

12.铁路线路：是机车车辆和列车运行的基础。

铁路线路是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、联结零件、轨枕、道床、防爬设备和道岔）等组成的一个整体工程结构。

13.每一机车车辆只能保持互相平行而不能作相对转动的最外两根车轴之间的距离，叫做固定轴距。

14.轨枕是钢轨的支座，它分为木枕和钢筋混凝土两种。

15.车辆每延米轨是车辆总重量与车辆全长之比（单位t/m）。

16.车辆通过最小曲线半径：指配用某种型式转向架的车辆在站场或厂、段内调车时所能安全通过的最小曲线半径。

17.车钩开锁位置：即钩锁铁已被提起，钩舌可以向外转开的位置。

18.站界：划分车站和区间明确界限的标志叫站界。

单线铁路以两端进站信号机挂中心线为界，双线铁路一端的进站信号机一端为站界标中心线为界。

三、简答：1.答：关门车是关闭截断塞门，压缩空气不能进入三通阀，空气制动机停止作用的车辆。

当车辆内装运易燃爆炸品货物，不能使用制动机或者当制动机发生故障时，才将截断塞门关闭使之成为关2.答：（1）（2）（3）（4）（5）燃油系统（6）冷却系3.车钩缓冲装置的作用是什么？它有哪些部件组成？答：车钩缓冲装置可使机车和车辆或车辆和车辆之间实现连挂，并且传送牵引力和制动力，缓和列车运行或调车作业时所产生的冲击力。

车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。

4.简述电力机车的主要优点?我国牵引动力今后发展方向是什么?答：电力机车功率大，起动快，善于爬坡；没有什么污染，能源合利用各种能源；需用水很少，非常适合我国铁路情况，因此，我国铁路牵引动力的发展方向就是以电力牵引为主，适当发展内燃牵引，逐步5.坡度的大小，对一个区段甚至全线运输能力影响很大，当限坡较小时，列车重要可以增加，线路运输能力就大运营费也可节省。

反之，运输能力小，运营费也增加。

所以，一条铁路限制坡度的选定，是铁路设计主要技术标准之一。

6.制动装置的作用是什么？答：制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。

它不仅是列车安全、正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量和运行速度的前提条件。

因此，制动装置的性能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有直接影响。

7.中间站办理什么作业?答：（1）（2）（3）（4）8.什么是联锁？联锁设备分为哪几类？答：列车进站、出站和车站内的调车工作，主要是根据车站上信号机的显示进行的，而列车和机车车辆的运行进路，则又靠操纵线路上的道贫来排列。

因此，在道岔和信号机之间，以及信号机和信号机之间，必须建立一种相互制约的关系，才能保证安全和提高运输效率，这种相互制约的关系叫做联锁。

联锁设备有电锁器联锁和电气集中联锁，其中电气集中联锁包括继电集中联锁和微机联锁。

9.线路大修的施工内容主要有哪些？答：线路大修的施工内容主要有：矫正、改善线路平面纵断面，全面更换或抽换、修理钢轨；更换或补充轨枕；清筛或更换道床，补充道碴，全起全捣，改善道床断面；加强半径为800m及以下的曲线；整修路基；安装防爬设备等。

10.什么是闸瓦压力？如何计算？答：所谓闸瓦压力，就是闸瓦压迫车轮踏面的力量。

它的大小和进入制动缸的空气压力、制动缸鞲鞴的直径、制动倍率和传动效率等因素有关。

制动倍率＝闸瓦总压力/制动缸鞲鞴总压力11.什么是车辆状态修？答：车辆状态修就是在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内，就一律不检修，当运行参数超出规定的状态限界值时，按照规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值内后继续运行。

设备达到有效使用寿命期，则予以更换。

状态修的管理方式为限值管理和寿命管理。

12.试述电力牵引供电回路？电路。

四、请给线路道岔编号：⑶通信信号：实现通信光缆化、数字微波化，信号要向机车信号过渡开发无绝缘的轨道电路； ⑷计算机应用：实现运输管理自动化。

2.答案要点：⑴生产场所纵横万里，遍布全国，是国民经济的大动脉；⑵劳动对象品类繁多，性质各异，要按客货不同要求，开行各种列车； ⑶加工方式共同移动，动态进行，客货依附并⑷生产工具非常繁多，但又要协同作业，运输生产是由运输、机务、车辆、工务、电务等许多部门共同完成的，因此需要统一指挥，高度集中； ⑸社会影响十分巨大。

3.答案要点：1)运输能力大，能够负担大量的客货运输； 2)速度快； 3)成本低；4)可全天候，受地理和气候条件限制少； 5)能耗少、安全可靠、环境污染程度小。

4.答案要点： 相同点：（1）（2）都具有货物列车到发线、编组线、牵出线、调车设备、机务车辆设备。

（1）作用不同，编组站主要任务是大量改编货物列车，而区段站却以处理，通过货物列车为主。

（2）设备重点不同：区段站设备重点在到发线、机点线的布置，而编组站设备的核心却是调车（3）研究对象不同：区段站重点研究加强通过能力问题而编组站研究重点是加强改编能力。

（4）5.答案要点：（1）我国资源分布不均衡。

重要矿产资源和能源主要分布在中部和西北、西南地区。

据已经探明的矿产资源：煤矿的70%储量集中在内蒙西部、陕西北部、山西省，而煤炭消费的最大缺口地区是华东、两湖和两广地区,形成北煤南运,西煤东运的基本格局。

铁路运煤量占全国煤炭运输总量的75，,再加上其他矿产资源的运输。

使我国物流中,大宗散装货物占很大比重。

我国地理条件决定了,货物在国内的运输以陆路运输工具为主,而且只有铁路能够承担这沉重的运输任务。

（2）我国的经济发展不平衡。

如果把我国黑龙江省的爱辉与云南省的腾冲划一条直线,把中国分成东南与西北两大部分,在东南部集中了我国61.2%的工业产值和主要农作物产区,这决定了我国大宗工业制品从东南向西北、西南地区运送。

其运输任务非铁路莫属。

（3）我国人口分布不平衡。

东南部占全国领土面积的40%,分布着全国90%以上的人口，西北部地广人稀,随着西北地区的开发与经济发展,必然导致人口从东南向西北的长距离大批量的旅行。

目前主要乘火车,这是我国铁路客运紧张的重要原因。

（4）农村人口大量向城市、向经济发达地区流动。

我国农村耕地面积的减少和农业机械的增加,使我国农村出现亿剩余劳动力。

这股流动大军的经济承受能力,决定了他们只能乘火车长途旅行。

所以,我国的经济条件,决定铁路运输是我国经济发展的基础设施。

6.答案要点：在铁路运输生产过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即人或物遭受损失的可能性是可以接受的。

若这种可能性超出了可接受的范围，即为不安全。

（1）方针“安全第一，预防为主”是我国铁路运输安全管理方针。

（2）人因控制首先，对人员的结构和素质情况进行分析，找出容易发生事故的人员层次和个人，以及最常见的人的不安生行为。

然后，对人的身体、生理、心理进行检查测验的基础上合理选配人员。

（3）设备保障质量良好的设备，既是运输安全的物质基础，又是运输安全的重要保证。