在自由港内，实施一系列优惠政策：船只从海上进出 自由区，只需挂上“关旗”，可不受海关的任何干涉； 进出口或转口货物在自由区装卸、转船或储存，均不 受海关限制；在自由区建造、修理和装配船只，不受 海关约束，但耗用减免税的矿物油则受到限制；在老 区，除造船外，其它货物加工应征得海关同意；在自 由区内运输货物，如果有船舱证件可予通行，但若运 到德国关税区则需要结关，缴纳关税和其它出口税。
美国-洛杉矶港（Port of Los Angeles） 洛杉矶港（ 洛杉矶港 ）
洛杉矶港位于美国西南部加利福尼亚州西南沿海 圣佩德罗湾的顶端。濒临太平洋的东侧，是美国 第二大集装箱港。它是北美大陆桥的桥头堡之一， 是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥 头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城 ，另一条铁 路干线是南太平洋铁路，从洛杉矾开始经过新奥 尔良 港向来延伸直至大西洋岸的杰克逊维尔 港。
主要出口货物为石油、水泥、机械、化学品、 棉花、钾碱、新鲜水果、鱼制品及缸头等，进 口货物主要有钢材、天然橡胶、纤维制品、糖 浆、木材、纸、张、羊毛、车辆、咖啡、玻璃 及香蕉等。
德国-汉堡港（Port of Hamburg） 汉堡港（ 汉堡港 ）
汉堡港位于德国 河下游的右岸，距人海口约76n mile，濒临黑尔戈兰 湾内，是德国最大的港口， 也是欧洲第二大集装箱港。汉堡港的自由港由两 个港口组成，一个是建于1881年的老港区 ，另 一个是建于1910年的瓦尔特歇夫自由港，用以补 充老港口的不足。目前，这个在易北河两岸的瓦 尔特歇夫自由港，成为了集装箱的集散地。
日本-神户港（ 日本 神户港（Port of Kobe） 神户港 ）
神户港位于日本南部兵库县芦屋川河口西岸， 濒临大阪湾西北侧，是日本最大的集装箱港口。 自古以来神户就是日本的重要的交通枢纽，公 路铁路及航空皆是现代化。它既是主要的国际 贸易中心，又是日本最大的工业中心之一。现 为阪神工业区的核心之一。港口距国际机场约 1小时的车程
瑞典-哥德堡港（Port of Goteborg） 哥德堡港（ 哥德堡港 ）
哥德堡港位于瑞典 西南沿海约塔 河口，濒临 卡特加特 海峡的东北侧，与丹麦的腓特烈 港 隔峡相望，相距仅50nmile，是瑞典的最大港 口。自18世纪初，随着瑞典海运业的发展和繁 荣而逐渐成为全国第一大港。它又是瑞典西部 的工业中心，主要工业有造船、炼油、汽车、 机械、木材加工及食品等，有全国规模最大的 造船厂和炼油厂。港口距机场约30km。
中国-深圳(Port of Shenzhen)
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江人海 口东岸，毗临香港。1980年建特区后，港口 迅速崛起，建成蛇口、赤湾、妈湾 、东角头、 盐田、黄田机场、沙鱼涌、内河8个港区
韩国-釜山港（Port of Busan） 釜山港（ 釜山港 ）
它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业 中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工 业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、 机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、 造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造 船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出 口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。
巴塞罗那港位于西班牙河口东岸，濒临地中海的 西北侧，是西班牙最大的海港。始建于公元237 年，迦太基人首先在这里建立村庄，后于公元 415年建立都市。目前是加泰罗尼亚自治区的首 府，是西班牙最大的工商业和文化中心，是西班 牙的造船中心之一，也是欧洲最繁忙的港口之一， 有现代化的国际机场，可直飞中东、美洲以及欧 洲各国。巴塞罗那与马德里之间的“空中桥”每 小时就有一航班往返。
目录
世界十大港口最新排名 十大港口及特点 其他
06港航2班 陈海霞 李玉君
世界十大港口最新排名
1、上海 2、 新加坡 3、香港 4、 深圳 5、 釜山 6、高雄 7、 鹿特丹 8、洛杉矶 9、汉堡， 10、 迪拜
中国-上海港（Port of ShangHai） 上海港（ 上海港 ）
优越的地理位置和便利的集疏运交通，为上海港 发展提供了良好的条件。 上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。从广 义上看，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整 个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长 江三角洲港口群共有的腹地，对上海港来说，可 谓第一层次的腹地。
阿联酋-迪拜港（Port of Dubai） 迪拜港（ 迪拜港 ）
迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南 侧亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的 自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是 海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨 级的干船坞。
西班牙-巴塞罗那港（Port of Barcelona） 巴塞罗那港（ 巴塞罗那港 ）
从狭义上分，江苏、浙江、安徽和江西四省是上 海港及其相邻港口交叉的腹地，对上海港来说，可 谓第二层次的腹地。 上海港第三层次的腹地，也是直接的腹地，就是 上海市。 腹地处于我国南北的中部，横跨东、中、西部三
新加坡-新加坡港（Port of Singapore 新加坡港（ 新加坡港 Authority） ）
中国-香港港口（Port of Hong Kong） 香港港口（ 香港港口 ）
香港是世界上最大的、功能最多的自由港，主 要特点是:贸易自由、经营自由、资本进出自 由、货币兑换自由。这极大地促进了香港的繁 荣与发展。 作为国际枢纽大港，香港一直扮演着中国人陆 国际转运港的角色。在转口运输方面，香港与 内地的转口量占有很大部分，这是两地间特殊 的经济关系及腹地相连的地理位置所决定的。
新加坡港位于新加坡 的新加坡岛南部沿海，西 临马六甲 海峡的东南侧，南临新加坡海峡的 北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最 大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋 之间的航运要道，战略地位十分重要。经济腹 经济腹 地它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已 发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国 政治、经济、文化及交通的中心。
中国-高雄港（ 中国 高雄港（Port of kaohsiung） 高雄港 ）
高雄港正处于远东到东南亚航线的终点和远东 到欧洲航运的要冲从而吸引大量过往远洋船舶 到这里挂靠。进出口货物主要有石油及其制品、 矿石、煤炭、钢铁、有色金属及其制品、杂粮、 水泥、钢材、电器、糖、食品罐头等。
荷兰-鹿特丹港（Port of Rotterdam） 鹿特丹港（ 鹿特丹港 ）
加拿大-多伦多港（Port of Toronto） 多伦多港（ 多伦多港 ）
位于加拿大 东南部安大略 湖西北岸，东北距蒙特利尔 港约260nmile，是加拿大的主要港口之一。早在1750 年为法国殖民者所建立的贸易港口和要塞，现为安大 略省的省会，是全国金融、商业、工业和文化中心之 一。全市有22家银行、25家信托公司总部和多伦多股 票交易所，它在北美各交易所中居第3位。它是加拿 大重要的货物集散中心，该港有铁路线可以直达西部 沿海的温哥华 港，具有国际多式联运的有利条件，它 与首都渥太华 及蒙特利尔港都很接近，距美国的纽约 港只有9小时的车程。
鹿特丹地处北海航运要冲，扼西欧内陆出海咽 喉，自鹿特丹可方便出海，并经莱茵河与有关 运河、高速公路、铁路、石油管线连接西欧陆 上运输网，通往包括西欧、中欧和东欧部分地 区在内的广大欧洲腹地，素有“欧洲门户”之 称。
尤其是以鹿特丹为中心，半径500千米范围内 的英国、德国、比利时、瑞士等西欧国家的主 要工业区是其主要经济腹地。居住有1.6亿以 上高收入人口，产业和人口密集程度高，为鹿 特丹提供了充足的转运货源和优良的转口贸易 条件。