隔音材料对比标准主要是汽车隔音降噪网的资料，当然得感谢隔音降噪网的朋友认真作了总结，我根据自己的实际经验进行了适当的修改。
按照本人的理解，中高级轿车一般不需要做这些工作。
需要做这些工作而又有精力和兴趣的应该是经济型轿车的车主，他们年轻、有活力，乐于自己动手DIY自己的爱车，一般有了孩子或者正在准备中。
所以作为年轻和时尚的群体，性能和健康环保一样重要，建议大家采用材料是认真考虑，主要是死四点：环保、轻量、吸隔音性能。
当然，安全和保险理赔也是不容忽视的一点，尽可能的不要在会影响安全的部位（电路、高温）施工。
注意一点，隔音材料是需要重量和厚度的，所以选用材料时尽量做到少而精。
虽然汽车隔音降噪网跟平静隔音密不可分，但是在吸隔声材料方面平静确实做的不错。
理论上说来，任何一种材料（物质）都不同程度的具有减震、隔音、吸音的能力，哪怕是一张纸、一块布。
汽车隔音降噪网所要做的就是把这些常见隔音材料给大家做分析和对比，从而帮助汽车隔音爱好者正确选择合适的材料来进行隔音施工。
从前面的论述我们可以清楚，阻隔噪音传播的有效途径主要是：密封、止震、隔音、吸音。
在减震基础上再进行隔音、吸音以及密封处理，就可以达到安静舒适的效果。
在全车进行隔音降噪的过程中，使用的隔音产品本身具有的吸音性能好坏也会直接影响到降噪的效果。
车用降噪产品分成四类：Ａ、减震材料Ｂ、吸音材料Ｃ、隔音材料D、密封材料，目前市面上有很多隔音品牌，但多数品牌并没有生产和研发能力，只是将不同工业用料拿来变相使用，甚至冒充国外品牌牟取暴利。
从轻量化的发展趋势来讲，理想的汽车隔音材料绝对不是减震、隔音、吸音产品的分别粘贴，而应该是一种产品对这几种隔音原理的综合运用。
汽车隔音降噪网探寻的是在这多个方面综合性能最佳的材料，而不是多种材料。
汽车隔音降噪网认为，在汽车上使用的隔音降噪材料应该尽可能满足以下标准：•材料要轻，轻量化是整个汽车制造领域发展的大趋势，轻量化材料施工后不会使车身自重增加太多，增加油耗。
•在宽频带范围内隔音性能和吸音性能好，隔音吸音性能长期稳定可靠。
•有一定强度，安装和使用过程中不易破损，不易老化，耐候性能好，使用寿命长。
•外观整洁，没有污染。
•防潮防水，耐腐防蛀，不易发霉。
•不易燃烧，最好能防火阻燃。
•环保材料，不含石棉、玻璃纤维、重金属铅等有害物质。
•材料本身便于施工，如：便于裁剪，粘贴牢固等。
常见隔音吸音材料对比分析材料名称性能和使用分析参考价格施工建议参考图片海绵优点：海绵是一种性能非常好的吸音材料，不然也就不会在录音棚内被大量使用了。
表面做了吸音槽处理的海绵吸音效果更佳！这种海棉俗称波浪棉。
不足：海绵的减震和隔音性能较差。
吸水能力强、容易吸附灰尘，阴雨天或洗车后车重大大增加，容10 元/ 平米不用或少用易引起对车身的锈腐！此外，未经过特别处理的海绵防火性差，一般不阻燃。
改性海绵其实就是海绵，汽车隔音降噪网两年前为解决海绵的吸水问题，特意对海绵进行处理，在海绵一面热附着一层黑色塑膜，吸水问题得到解决，但是吸音能力就差多了，此外海绵本身减震能力也弱，所以弃用。
目前市面上仍有人在刷上不干胶后，挂以国外品牌，竟卖到每平米近百元的价格，隔音材料用不干胶的做法并不科学，具体请参阅汽车隔音常见误区。
15 元/ 平米可以使用暂无图片沥青板建筑上原先使用的沥青板具有较好的防水、减震、隔音效果。
只是不能阻燃，自重较大且有污染。
两年前天堂鸟先生推荐不少车友使用。
后来发现山东生产一种改性沥青板，阻燃且环保，出厂时一面还可以附着一层铝箔，较美观。
尽管施工时需要对材料加热处理，效果还是不错。
优点：便宜。
不足：自重大，吸音效果差。
欧蓝德的地板下加的就是沥青板，车身的 A 、 B 、 C 柱填充了乙烯泡沫材料用于吸音降噪。
8～15元 /平米不建议使用橡胶板橡胶板因原材料组成成分不同，所表现出的物理性质也相差较大。
比如表面光洁度、硬度、耐火性能、可塑性均有极大的差异。
但总的来说普通橡胶减震能力弱于沥青板，隔音能力较强。
缺点就是自重大，吸音效果差，施工难度大。
EVA8 元/ 平米不建议使用材料名称性能和使用分析参考价格施工建议参考图片纤维毯工业毛毡现在很多汽车生产厂家在生产线上使用的就是这种材料，你的爱车里多半也可以见到它的身影。
只不过这种材料用在车底板和顶棚还可以，不适合其他部位使用。
优点：成本低廉。
缺点：减震效果一般，虽有一定吸音、隔音能力，但是不防水、不防火也不防腐。
华普、夏利等车的前底板和顶棚等处可以见到，日系车地毯、门板及顶棚普遍采用量较大，对整车密封性要求较高（防腐）。
在我国南方雨水尤其是积水较多的地区，车子进水后较易发霉，发臭。
10元/ 平米可部分使用麻绒价格便宜，原料来源丰富。
防火、防潮性能差。
在中华车的部分部10 元可局部暂无图片位有使用，其他车少见。
/ 平米使用硅酸铝棉白色或淡黄色，柔软似棉花，耐火、吸水能力较差，不耐脏。
对高频噪音吸收能力较强，隔音效果较差。
对人体有危害，不环保。
目前的环保法规已禁止。
20元 /平米不能使用石油纤维棉白色，柔软似棉花，遇火既融，吸水能力较差，不耐脏。
对高频噪音吸收能力较强，隔音效果较差。
美国3M，温州环球25 元/ 平米可局部使用玻璃纤维棉吸声性能好，吸水，保温隔热，不自燃，防腐防潮。
外表面一般用黑色无纺布包裹，打开后会呈明显纤维状。
大部分引擎盖防护垫及防火墙发动机侧是用它做的。
不环保，松散纤维易污染环境，对人体有害，纤维接触皮肤会导致瘙痒红肿甚至过敏；内有气孔，相互连接，水汽能够非常容易的浸入，个别产品外加防护层，如有破损，即可导致污染，对健康造成威胁。
老款切诺基副驾驶地垫下有少量使用。
20 元/ 平米不能使用一般为黄色工业橡塑板EPDM发泡板。
黑色、柔软、防水、有一定阻燃率。
多用于建筑行业的保温设备或空调行业。
优点：隔音、减震能力较强，价格便宜。
不足：无吸音能力。
目前被少数车友和部分汽车隔音店面使用，也有带自粘胶（背胶）的产品，价格稍高。
在汽车零部件与车身安装处作为密封措施较多，一般不会大面积采用。
汽车前翼子板内海绵条即采用此材料，用于隔断路面噪声及防尘20 ～30 元/ 平米可以使用发泡硅胶板优点：柔软、不易燃烧、防水、自重适中，环保。
隔音效果和减震效果佳，使用寿命长。
不足：吸音性能一般。
成本太高：仅原材料就已经 90 多元每公斤，因此性价比不高。
国内发泡质量一般较差，且与EVA共同复合成地板隔声降噪件。
240 元/ 平米可以使用吸音涂料灰黑色液体，喷涂使用。
吸音、隔音效果一般，倒是多层涂刷后减震能力还可以。
液状PVC，污染较大，不建议改装施工。
用于地板防腐及降低路面沙石敲击地板的声音。
品质较好的PVC固化后应该是柔软的，较差的PVC固化后基本无阻尼效果。
35 元/500ml可部分使用发泡胶学名聚氨酯，白色偏黄、有些具有防火能力，少量吸水，具有防火能力的价格较高。
常用于建筑和保温行业。
减震、隔音能力还可以，吸音效果一般。
在车辆上使用后会给日后维修带来不便，不少隔音降噪网的网友在处理 A 、 B 、 C 柱时使用（如柱内有管线，不建议使用，固化后管线与泡沫之间的相互运动会产生难听的声音）。
膨胀率50~70倍，适宜夏季施工，如湿冷的冬季施工，固化时间一般需要5个小时以上。
如不慎粘在衣服上，待其完全固化后撕掉即可。
15 元/500ml选用铝箔复合材料市面常见，无品牌居多。
以铝箔与海绵或多纤维材料复合而成，另一侧粘有不干胶。
多用于引擎盖的隔音和防护。
优点：质量轻、对声波的反射性能好。
不足：复合层一般吸水；防火性能差；铝箔层向发动机和相邻线路反射大量热能，不利于发动机散热，易加速线路老化；不干胶在高温下容易发黏并脱落。
120 元/ 平米不建议使用铅板复合材料一般黑色外观，由两种泡沫材料与一层铅板复合而成，铅板居中，一般不引起注意，常用于对车辆底板部位的施工。
优点：对中低频的噪音抑制较明显，施工便利。
不足：不环保。
长期与重金属铅相伴，易引发慢性铅中毒，对孕妇和幼儿的危害尤甚。
材料较重，影响加速性能和增加油耗。
立竿见影，但危害较大，属于得不偿失一类。
价格不详不能使用隔声毡主要由铁粉、聚氯乙稀或沥青等材料制成，防潮、防蛀设计，有阻燃产品，常用于自来水管道包裹，墙体粘贴等建筑领域。
隔音性能较好，无吸音能力。
50 －70 元/ 平米声源较近处使用聚氨脂泡沫塑料是构成发泡胶的主要成分。
固化的聚氨脂泡沫材料能起到较好的隔音、吸音性能，防腐、防水，较好的聚氨脂材料有阻燃设计。
但是吸声性能不稳定。
车辆的座椅多用该材料制成。
中华车后排座位下有大量聚氨脂隔音吸音材料，广本3.0的车门内饰板也有少许采用。
价格不详推荐部分使用波峰海绵海绵或橡塑制品，多数在高温下释放有毒物质，做过改性后的产品有一定阻燃性。
不防水且容易吸尘，水浸或受潮后更易藏污纳垢。
有较好的吸音性能，海绵材质几乎无任何隔音性能，厚度一般在3CM甚至更厚，不适于对汽车噪音的抑制，常与隔声毡等材料搭配形成特殊声结构在影院、录音棚和KTV等场所做墙面吸音材料使用。
30～40元/平米不推荐使用平静隔音吸音棉以工业橡塑为主要载体，添加多种规格的隔音颗粒（厂家说法，应该是组分及组织形态复杂），氮气发泡成型，灰黑色外观。
最具特色的是针对汽车噪音的异型吸音槽设计。
防火、防水、柔软、恢复性强，底面刷胶粘贴起到止震作用；正面被微型吸音孔和异型吸音槽覆盖，对不同频率及波长的噪音高效过滤。
集成了止震、隔音、吸音功能，满足车用降噪材料轻量化、环保等所有要求，性价比高。
90 －110 元/ 平米推荐使用。