中国人民解放军空军50年代初期使用的进口飞机

晓 东

1949年，随着辽沈、平津、淮海三大战役的胜利，中国广大地区获得解放，人民解放军缴获了大量航空器材。中共中央于1月8日提出：“1949年及1950

年我们应当争取组成一支能够使用的空军”，并于同年3月组建了军委航空局。

为迅速改变人民解放军单一军种的状况，以适应当时形势和任务的需要，1949

年7月27日，中国共产党代表团赴苏联谈判购买飞机以及请苏联帮助训练空军

人员等事宜。苏方均同意，首批计划进口各型飞机434架。1949年10月15日，

中国购买的第一批20架苏制飞机从满州里进口，至当年底共接收了185架；到

1950年底进口总数达340架。1949年11月11日，中国人民解放军空军正式建

立后，苏制飞机取代了缴获的日、美、英制飞机，成为主要装备。1950年6月

朝鲜战争爆发时，中华人民共和国建国不到一年，人民空军建军也不到一年。

为适应抗美援朝、保家卫国的需要，中国加快了进口苏联武器装备的速度。1950

年8月毛泽东致电斯大林，提出除1950年已订的飞机外，再增购各型飞机2477

架。1950年10月~1951年，中国有偿接收了来华协助防空的12个苏军航空兵师的飞机，还从捷克斯洛伐克进口2种轻型飞机，由此构成了人民空军在50年

代初期的主要装备。这些飞机有以下25种型号。

雅克－18（Yak-18）初级教练机雅克－11（Yak-11）中级教练机乌雅克－17（Yak-17UTI）喷气式歼击教练机乌特伯－2（UTB－2） 活塞式轰炸教练机PLAAF 01-05

乌拉－7（La-7UTI）活塞式歼击教练机拉－9（La-9）活塞式歼击机乌拉－9（La-9UTI）活塞式歼击教练机拉－11（La-11）活塞式歼击机伊尔－10（Il-10）活塞式强击机PLAAF 06-10

乌伊尔－10（UIl-10）活塞式强击教练机图－2（Tu-2）活塞式轰炸机乌图－2（Tu-2U）活塞式轰炸教练机米格－9（MiG-9）喷气式歼击机米格－15（MiG-15）喷气式歼击机PLAAF 11-15

乌米格－15（MiG-15UTI）喷气式歼击教练机米格－15比斯（MiG-15bis）喷气式歼击机里－2（Li-2）活塞式运输机伊尔－12（Il-12）活塞式运输机雅克－12（Yak-12）活塞式轻型通信机PLAAF 16-20

波－2（Po－2）活塞式初级教练机和轻型多用途飞机伊尔－28（Il-28）喷气式轰炸机乌伊尔－28（Il-28U）喷气式轰炸教练机图－4（Tu-4）活塞式用型轰炸机苏格尔（LET M1D SOKOL）活塞式轻型通信机PLAAF 21-25

爱诺－45（AERO-45）活塞式轻型飞机 拉－9（La-9）活塞式歼击机 是我国从苏进口首批飞机中的活塞式歼击机，

曾用代号“5号机”。

第二次世界大

战结束前，苏联拉

沃契金设计局继续对拉－7进行改进，

1944年开始设计最后一代单座活塞式歼击机拉－9。拉－9的原型机（设计局内代号为“拉－130”）于1946年6月

16日首飞，1946年11月投入批生产，1947年开始装备部队。拉－9基本保持了拉－7的气动布局和外形特点，主要改进是采用了全金属结构、层流翼形，武器

装备为4门NR-23型23毫米机炮。拉－9属40年代末期性能较先进的活塞式歼

击机，由于当时喷气歼击机已开始装备部队，所以拉－9仅生产了约1000架，于

1953

年停产。 中国航空博物馆内之拉－9 1950年1月，中国从苏联进口拉－9活塞式歼击机

129架，首先用于歼击机航校的飞行训练。1950年7月19

日，苏联政府同意将拉－9飞机及其

发动机的制造权转让给中国。1950年8月中旬，中国人民解放军独立第1驱逐机

大队装备了13架拉－9歼击机，用于担负北京的防空作战任务。1950年10月1

日。9架拉－9飞机首次参加了国庆阅兵，1959年最后5

架退役。

拉－9的主要性能数据：机长8.63米，翼展9.8米．机翼面积17.72平方米。

空重2638公斤，载油量595公斤，正常起飞重量3676公斤。最大平飞速度659

公里／小时（高度6250米），实用升限10800米，最大航程1735公里，起飞滑

跑距离345米，着陆滑跑距离490米。动力为1台Ash-82FN气冷双排星形14缸

活塞发动机，起飞功率1850马力。

拉－11（La-11）活塞式歼击机 我国从苏进口首批飞机中的活塞式歼击机，

曾用代号“7号机”。

苏联拉沃契金设计局在拉－9投

入批生产后，又在

其基础上改型研制

单座活塞式护航歼击机拉－11，主要

用于为轰炸机护航。拉－11的原型机于1947年5月首飞。拉－11与拉－9的外

形和机体结构都基本相同，主要改进是增大了机内燃油储量，武器装备为3门

NR-23型23毫米机炮。拉－11是40年代末期飞行性能较先进的活塞式歼击机，但由于当时喷气歼击机已开始装备部队，所以仅投人小批量生产（包括约50架

乌拉－11双座歼击教练机），部分改作侦察机使用，1953

年停产。 1950年，中国开始从苏联进口拉－11飞机。1950年

10月13日，驻中国上海帮助防空的苏

联空军部队向解放军空军第4混成旅

移交了39架拉－11。1950~1953年间共进口该机163架。1951年10月1日，18

架拉－11首次参加了国庆阅兵。1951年11月2日，志愿军空军4架拉－11对椴

岛、小和岛、大和岛进行了照相侦察。1951年11月6日、29日，志愿军空军的

拉－11两次掩护轰炸机部队轰炸大和岛，并击落了美国空军的F-86喷气战斗机。

随后该机在志愿军空军第一个夜航部队用于夜间防空作战。1954年9月~ 1955

年1月，该机在解放浙江沿海岛屿作战中担负照相侦察和掩护轰炸机任务。1966

年最后18

架退役。 中国航空博物馆内之拉－11

拉－11的主要性能数据：机长8.63米，翼展9.8米，机翼面积 17.72平方米。

空重2770公斤，载油量880公斤，正常起飞重量3996公斤。最大平飞速度674

公里／小时（高度6200米），实用升限10250米，爬升到5000米所需时间为5

分，最大航程2550公里，起飞滑跑距离345米，着陆滑跑距离505米。动力装

置为1台Ash-82FN气冷双排星形14缸活塞发动机，配三叶变距螺旋桨，起飞功

率1850马力。

9. 伊尔－10（Il-10）活塞式强击机 是中华人民共和国从苏联进口的首批飞机中的活塞式双座强击机，1955年10月之前称为冲击机，曾用代号“8号机”。

伊柳申设计局于1939年研制了伊

尔－2活塞式双座

强击机，在第二次

世界大战期间共生产了36163架，是

苏军装备使用最多

的作战飞机。该机装有坚固的装用和火力强大的武器，主要用于攻击敌坦克和地面部队。1943年，伊柳申设计局在伊尔－2基础上改型研制了双座强击机伊尔－

10，1944年4月首飞，8月投入批生产。伊尔－10仍保持了伊尔－2的气动外形和几何尺寸上，但改为全金属结构，加强了装甲，换装了功率更大的发动机，提高了飞行速度。伊尔－10累计生产了4966

架。 1950年，我国开始进口飞机。1950年10月13日，驻上海帮助中国防空的苏联空军部队向解放军空军第4混成旅的冲击第13团移交了25架。1951年10

月1日，36架伊尔－10首次参加了国庆阅兵，到1952年共进口 274架，1954

年9月至 1955年1月，伊尔－10参加了解放浙江沿海岛屿的作战。1972年最后

103架退役。

伊尔－10的主

要技术数据：机长

11.12米，翼展13.4米，机翼面积30平

方米。空重4650公

斤，载油量535公斤，正常起飞重量6300公斤。最大平飞速度507公里／小时

（海平面），551公里／小时（高度2300米），实用升限7350米，爬升到3000

米所需时为5分钟，最大航程800公里，起飞滑跑距离475米，着陆滑跑距离460

米。动力装置为1台AM-42液冷V型12缸活塞发动机，起飞功率2000马力。

机翼上固定的射击武器最初为2门23毫米机炮和2挻7.62毫米机枪，后改为2

门37毫米机炮加2挻7.62毫米机枪或4门23毫米机炮。我国进口的飞机为2门

23毫米机炮和2挻7.62毫米机枪。在射击员座位处有1挺12.7毫米活动机枪。载弹量利400~600公斤。60年代末期，因国内不生产AM-42发动机，器材供应

困难。曾试验换装发动机，配四叶变距螺旋桨。改装的飞机上加挂了4个57毫

米火箭发射器。 中国航空博物馆内之伊尔－10

图－2（Tu-2）活塞式轰炸机 是我国从苏联进口的首批飞机中的活塞式双发

俯冲轰炸机，曾用代号“10号机”。

30年代末，苏联图波列夫设计局

开始研制新型俯冲

轰炸机。首架原型机代号“58”，又

称103号机，于1941

年1月29日首飞。

第二架原型机代号“59”，又称103U，于1941年11月1日首飞。1942年还试

飞了进一步改进的原型机“60”（103V）和103VS。1942年，第一种批生产型图

－2S（代号“61”）投产。图－2是第二次世界大战后期及战后苏联最好的活塞

式轰炸机之一，兼有前线轰炸机和强击机的功能，可进行俯冲和水平轰炸。机内

弹舱和挂架载荷较大，自卫武器较强，所采用的气冷星形发动机易损性低。图－

2批生产一直延续到1953年，并发展有多种改型。各型果计生产了2527

架。 1949年底，中国从苏联空中转场进口 23架图－2S

飞机，1950年1月

开始在轰炸机航校

用于飞行训练。

1950年7月初。。中国人民解放军第一支航空部队第4混成旅的轰炸第12团首先装备了29架图－

2S。同年10月13日，驻上海帮助中国防空的苏联空军部队向解放军空军第4混成旅移交了9架图－2S。1950年7月19日，苏联政府同意将图－2飞机及其发

动机的制造权转让给中国，到1952年共进口311架。1950年10月1月，19架图

－2飞机首次参加了国庆阅兵。1951年11月6日、29日，志愿军空军的图－2

飞机两次轰炸了大和岛，并在空中击落了美军的F-86战斗机。1955年初该机参

加了解放浙江沿海岛屿一江山岛的作战。引进伊尔－28喷气轰炸机后，部分图

－2转用作侦察机，每架飞机上配装AFA-IM相机和NAFA-6/50夜间相机各1部。

图－2飞机还曾加装截击瞄准雷达改型成图－2P，用于夜间低空截击作战。1982

年最后30

架退役。 中国航空博物馆内之图－2

图－2的主要技术数据：机长13.8米，翼展18.86米，机高4.85米，机翼面

积48.8平方米；空重8500公斤，载油量2016公斤，正常起飞重量11360公斤，

最大起飞重量12680公斤，超载起飞重量13680公斤；最大速在547公里／小时

（高度5700米），巡航速度350公里／小时，实用升限9500米，爬升到5000