1、什么是高铁？如何划分，什么标准？
答：新线250km/h以上，既有线改造200km/h以上的铁路称为高速铁路。
划分：100——120km/h为常速；120——160km/h为中速；160——200km/h为准高速或称快速；200——400km/h为高速；400km/h以上为超高速
2、铁路运输优点（特点）
答：运量大、速度快、（可靠性高）
3、高速列车运营管理等级？
答：本线、下线以及跨线三个等级。
4、高速铁路通过能力取决因素
答：
5、通过能力概念？
答：高速铁路通过能力指在一定客运条件下，采用一定类型的动车组和规定的运输组织方法，铁路区段及车站的各种固定设备在可以办理旅客列车作业的规定时间内所能通过或办理的最多列车数或对数。
6、影响铁路区段通过能力的因素
答：
7、旅客运输按出行目的可分为？
答：公务性旅行、个人旅行。
8、影响旅客运输的因素？
答：经济发展水平、（居民消费水平）、人口数量、（运输服务价格）、运输服务质量
9、高速铁路网中的三种客流
答：高速客流、跨线客流、（沿线客流）
10、客流的四要素
答：
11、客流的组织方式
答：
12、跨线客流的组织方式？
答：换乘方式、下高速线方式、（上高速线方式）
13、高速铁路车站有哪几种布置形式？
答：‘
14、分层布置的优点？
答：’疏解简单灵活，能够充分利用空间
15、高速铁路列车运营计划？
答：动车组运用计划、（乘务员运用计划）、车站作业计划。
16、高速动车组维修方式
答：定期维修、状态修和故障修。
17、国外动车组的维修方式（检修体制）？
答：状态修与定期修相结合，以状态修为主。
18、综合维修天窗主要进行哪些作业？
答：工务维修、牵引供电系统维修、通信信号系统维修
19、牵引供电系统维修包括哪几个方面？
答：变电所，受电弓和（接触网）。
20、高速动车组运用方式分类？
答：固定使用方式、不固定使用方式、（半固定使用方式）
21、动车组运用由哪几部分构成？
答：动车组运用主要由动车组周转计划、动车组分配计划和动车组检修规定构成。
22、与既有线平行纯高铁速度目标：350km/h；
23、与既有线平行的客货混行高速新线速度目标：250km/h。
24、铁路运输方式的优势？
答：运量大、速度快、可靠性高。
25、铁路运输方式的主要服务对象？
答：
26、特快列车车底速度？
答：特快140-160km/h
27、我国高速铁路车站类型？
答：越行站、有客运作业中间站、枢纽站、始发，终到站
28、快速列车车底速度？
答：快速110-120km/h
29、车站类型定义
答：越行站：越行站的主要作业即中速列车待避高速列车越行，也可能办理高等级高速列车越行低等级高速列车作业，但不办理客运业务
有客运作业中间站：有客运作业中间站一般位于高速铁路中间，不办理列车始发终到作业
枢纽站：枢纽站一般位于铁路枢纽或省会、直辖市，有大量的列车始发和终到作业，但不办理动车组的日检等技术作业。
始发、终到站：始发、终到站位于高速铁路起终点，有大量列车发终到作业和动车组的技术作业，需考虑大量旅客换乘作业。
30、普速铁路运行周期
答：两年一次
31、高速铁路车站作业突出哪项特点
答：
32、高速铁路周期性运输的缺点？
答：由于周期性运行图中列车的运行线路、运行时间相对固定，可能不能充分利用线路的通过能力，从而造成能力的浪费。
同时由于列车的停站方案相对固定，可能不能满足部分旅客的出行要求或者照顾部分旅客的需要额外增加停站。
33、编制动车组周转计划必须考虑哪些因素？
答：列车运行图的约束、检修的约束、交路的约束。
交路段的约束、其他约束、
34、追踪运行三显示、四显示分别要间隔几个闭塞分区？
答：三显示通常需间隔三个闭塞分区（P107）（不太好概括）
35、通过能力三个概念
答：全天通过能力：可以办理旅客列车作业的规定时间内可以最多办理的旅客列车对数或列数。
高峰小时通过能力：列车最密集时间段内，不考虑各种干扰和缓冲时间条件下，单位小时可最多办理的旅客列车对数或列数。
长线能力：在中速列车上线且结构固定条件下，满足特定服务水平要求，办理旅客列车作业的规定时间内可最多办理的长途旅客列车对数或列数。
短线能力：在中速列车上线且结构固定的条件下，办理旅客列车作业的规定时间内刨除长途列车占用能力后可最多办理的短途旅客列车对数或列数。
36、铁路通过能力的计算单位
答：以对/天为单位
37、四纵四横包括哪些？
答：四纵：北京——上海高速铁路，
杭州——宁波——福州——深圳高速铁路
北京——武汉——广州——深圳高速铁路
北京——沈阳——哈尔滨（大连）高速铁路
四横：徐州——郑州——兰州高速铁路
杭州——南昌——长沙高速铁路
青岛——石家庄——太原高速铁路
南京——武汉——重庆——成都高速铁路
38、铁路客运市场调查包括哪些方面？
答：对铁路客运市场环境调查、对数量信息方面的调查、对铁路客运营销需求信息的调查、对竞争对手的调查。
39、高速铁路列车开行方案影响因素
答：客流、列车径路、列车编组及定员、车站区间能力铁路部门的成本及效益、旅客的旅行时间及效用
40、动车组制动方式
答; 摩擦制动和非摩擦制动(不确定)
41、站内流线组织原则
答：
42、综合维修天窗安排的形式
答：垂直矩形天窗、V形天窗、混合型天窗
43、综合维修天窗时间构成
答：区间封锁时间、施工辅助时间、天窗占用时间、天窗影响时间
44、国外高铁乘务方式
答：轮乘制
45、出站通道设置
答：通道出入口的设置要考虑旅客出入方便，通道通向各站台均宜设双侧出入口；其宽度的设置应满足发生灾害时旅客逃生的需要。
当地道出入口设有升降电梯时，地道出入口宽度的确定尚应满足设置升降电梯的宽度要求。
设置1处通道时，其位置宜设在车站中心；若采用高架候车室时，其位置应结合高架候车室进站通道综合考虑，并与进出站检票口相配合。
设置2处通道时，其位置宜分别设在距站台端120m处；当设有高架候车室时，通道的位置应结合高价候车室通道综合考虑，并与进出站检票口相配合。