1.曲柄连杆机构 包括活塞、连杆总成、曲轴、飞轮等运动机件。 曲柄连杆机构的作用是发动机借以产生动力，并将
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1.2.3 二行程发动机工作原理
2.第二冲程 活塞：从上止点到下止点 活塞上方：可燃混合气燃烧膨胀做功；排气口露出后
排气；扫气口露出后开始扫气。 活塞下方：进气口被下移地活塞关闭后新鲜混合气被
下移的活塞预压缩，扫气口露出后，被预压缩的新 鲜气体经过扫气口进入活塞上方的气缸内。 曲轴：旋转从180℃A～360℃A
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1.2.2 四行程柴油机工作原理
新鲜空气
开始喷油
进气行程
压缩行程
作功行程 排气行程
四行程柴油机各行程示意图 20
分析和比较汽油机、柴油机的工作异同
火花塞
喷油器
首先分别看一下汽油机和柴油机的图示
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汽油机、柴油机的工作相同点：
每个工作循环曲轴转两周；每一行程曲轴转半周； 只有作功行程产生动力。
1.1.1 发动机的基本术语
上止点
下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸总容积(Va )
气缸工作容积(V h ) 燃烧室容积(Vc ) 压缩比 发动机排量 工作循环
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1.1.1 发动机的基本术语
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1.1.1 发动机的基本术语
上止点：活塞顶部距曲轴 中心最远的位置
下止点：活塞顶部距曲轴中 心最近的位置
四冲程发动机的2倍。
1.废气不易排除干净。
2.由于二冲程发动机的做功频 率比较高，所以发动机运转比 较平稳。 3.无专门的换气机构，所以结 构简单，质量小。
2.换气时减少了有效工作行程。 3.部分新鲜可燃混合气随废气 排出，使能源浪费，经济性下 降。
4.由于附属机构少，所以使用、4.同时造成环境污染。
发动机工作原理和总体构造
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目录
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发动机的基础知识 发动机的工作原理 发动机总体构造认知
综合实训
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1.1 发动机的基础知识
一、发动机的定义：
发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。 现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在 发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。
3
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1.2.3 二行程发动机工作原理
二行程发动机示功图 26
1.2.3 二行程发动机工作原理
扫气泵
压缩
喷油器
排气
空
气
换气
废
排气门
燃烧
气
二冲程柴油机工作原理
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1.2.3 二行程发动机工作原理
第一冲程：活塞从下止点到上止点。 最开始，通过扫气泵换气；当进气口被关闭
后，对进入到气缸内的空气进行压缩；快到上止 点时喷油器喷油入燃烧室，油气混合自燃起来。
第二冲程：活塞从上止点到下止点。 气缸内的燃气燃烧膨胀做功；活塞下移排气
阀打开排气；露出扫气孔后开始利用扫气泵将新 鲜空气扫入气缸进行扫气。
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1.2.3 二行程发动机工作原理
二冲程汽油机的优缺点（同四冲程汽油机相比较）
优点：
1.从工作原理上来讲，在发动
机排量和转速相同的前提下，
二冲程发动机的功率理论上是 缺点：
排气门关闭
活
塞
上
行
压缩终了时气缸内压强上升至0.6～ 1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。
示功图a-c
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3、作功行程
活
进气门关闭
塞
排气门关闭
下
行
作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa， 最高温度可达2200～2800K；作功终了 时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度 下降至1300～1600K。
四行程发动机：活塞往复四个 行程完成一个工作循环的发动 机。
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目录
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发动机的基础知识 发动机的工作原理 发动机总体构造认知
综合实训
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1.2 发动机工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
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1.2 发动机工作原理
12
1.2 发动机工作原理
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1.2.1四行程汽油机的工作原理
汽油机、柴油机的工作不同点：
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
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1.2.3 二行程发动机工作原理
二冲程发动机的工作循环是在两个行程内完成的。
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1.2.3 二行程发动机工作原理
1.第一冲程 活塞：从下止点到上止点 活塞上方：换气，三孔关闭后，压缩可燃混合气 活塞下方：新鲜混合气由进气口进入曲轴箱 曲轴：旋转从0℃A～180℃A
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1.1.1 发动机的基本术语
压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比， 用ε表示。
Va － 气缸总容积； Vh － 气缸工作容积； Vc － 燃烧室容积；
例如：现代化发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达10以
上)。柴油机压缩比一般为为16～22。
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1.1.1 发动机的基本术语
பைடு நூலகம்
发动机排量
多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排
1.进气行程 ２.压缩行程 ３.作功行程 4.排气行程
每一行程工作的具体分析如下
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1、进气行程
示功图：表示活塞在不
同位置时气缸内气体压力 的变化情况。
进气门开启
活
排气门关闭
塞
下
行
进气终了时气缸内压强为0.074～ 0.093Mpa，温度上升至353～403K
示功图r-a
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2、压缩行程
进气门关闭
示功图c-Z-b
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4、排气行程
残余废气
进气门关闭
活
排气门打开
塞
上
行
排气终了时气缸内压强下降至0.102～ 0.120Mpa，温度下降至900～1200K
示功图b-r
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1.2.2 四行程柴油机工作原理
与汽油机工作原理 相比，只有一个行程即 作功行程中，柴油机由 于用的柴油粘度比汽油 大、不易蒸发，且自然 温度又较汽油低，所以 采用的是 压缩自燃式点火。
维护很方便。
所以摩托车上多用。
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目录
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发动机的基础知识 发动机的工作原理 发动机总体构造认知
综合实训
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1.3.1发动机的总体构造
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
供给系统
润滑系统
五大系统
冷却系统
点火系统（汽油机）
起动系统
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1.3.1发动机的总体构造
桑塔纳发动机结构示意图
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1.3.1发动机的总体构造
量 ，用表示VL 。
VL= V h × i Vh－气缸工作容积
（气缸排量）
工作循环
i － 气缸数目
对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均 要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而 复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。
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1.1.1 发动机的基本术语
发动机基本术语示意图
二行程发动机：活塞往复两个 行程完成一个工作循环的发动 机。