岛隧工程的技术难点
由于较差的地质条件和相关的风险， 经过比选
在本项目的特定条件下，沉管隧道方 案优于盾构隧
道方案。根据初步设计，隧道沉管段 长约 5.664km， 东西人工岛在尽量控制阻水率的原则 下长度均为
625m，岛上的暗埋段长约 163m，敞 开段长约 398m， 隧道总长约 6.75km[3]。 隧道包括 2 个交通行车管廊(每个管廊 行车为
一个方向)和 1 个中间逃生和设备管廊。 隧道的横断
面和纵断面图分别见图所示。
港珠澳大桥建设的意义
从香港或澳门、珠海之间来往、不
用再经过多重海关或路上堵车浪费
时间!(开车时间从三个小时直接缩
短至半个小时左右)直接接受一个
入关地检查即可!=、方便三地之间
人员车辆经济交流、有效吸引香港
资金到珠江西岸城市投资、可有力
空白演示
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港珠澳大桥，原称伶仃洋大桥（英语：Hong KongZhuhai-Macao Bridge；葡萄牙语：Ponte Hong
Kong-Zhuhai-Macau），是连接香港、珠海、澳门的 超大型[1]跨海通道，全长55公里，其中主体工程“海 中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，建 成后将成为世界最长的跨海大桥。同时，港珠澳大桥 是国家高速公路网中G4-京港澳桥战略意义与结 构概况》
《现代土木 工程》
感谢杨老师观看
环线高速的部分路段。
港珠澳大桥沉管隧道是全球最长的公路沉管隧道和全
球唯一的深埋沉管隧道，生产和安装技术有一系列创
新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝 贵的经验。
工程概况及主要内容 港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥岛 隧工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香 港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识，海 中桥隧主体工程(粤港分界线至珠海和澳门口岸段) 由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段(起自 香港石散石湾，止于粤港分界线)、三地口岸和连接 线由三地各自建设。 海中桥岛隧工程采用石散石湾-拱北/明珠的线 位方案，路线起自香港石散石湾，接香港口岸，经 香港水域，沿 23DY 锚地北侧向西，穿(跨)越珠江 口铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道， 止于珠海/澳门口岸人工岛，全长约 35.6km，其中 香港段长约 6km；粤港澳三地共同建设的主体工程 长约 29.6km。主体工程采用桥岛隧结合方案，穿越 伶仃西航道和铜鼓航道段约 6.7km 采用隧道方案， 其余路段约 22.9km 采用桥梁方案。为实现桥隧转 换和设置通风井，主体工程隧道两端各设置一个海 中人工岛，东人工岛东边缘距粤港分界线约 150m， 两人工岛最近边缘间距约 5250m。
的促进澳门、珠海乃至珠江西岸的
经济发展!
LOREM IPSUM DOLOR
从上面两图我们可 以看出、港珠澳大 桥末来将和虎门大 桥、虎门二桥、深 中通道一起形成珠 三角东西通道、为 粤港澳大湾区一体 化做出应有的贡献!
结语

港珠澳大桥建成 必然会对三地带 来直接的经济发 展，对构建粤港 澳大湾区有着不 可低估的作用； 但同时必然也会 有弊端和不好影 响的出现，无论 如何，我们用时 间来证明！也希 望港珠澳大桥能 够真正充分的发 挥它对粤港澳三 地发展的重要作 用！