， 代 表 着 凯
年 ， 凯 迪 拉 克 世 纪 概
通用改良了北极星4.6升V8双凸轮轴引擎，为凯迪拉克2004 XLR度身开发了新一代高性能版本的北极星引擎，这是第一代 可适用于后轮驱动(RWD)和全轮驱动(AWD)两种配置的北 极星发动机。精确的操纵性能是开发新一代北极星时的重点， 一切为了强劲的动力表现。新版北极星也的确不负众望，6400 rpm时达到315马力(235kW)，4400 rpm时达到了428牛·米 扭力，超越其所有的竞争对手。除开这些峰值优势之外，新的 四凸轮轴持续调速器还使得引擎摆脱了传统双凸轮轴只能在高 功率和高扭力中择其一的限制。
范。 1987年凯迪拉克推出了其最具特色的车型之一——阿兰特两人座敞篷车。 1988年的维乐只有3437磅重、196．5英寸长、采用8缸发动机，比它所替代的
1976年款的发动机小45%。
1912年，凯迪拉克成为第一 家在汽车中装备电子起动、照
明和点火装置的公司
1905年，凯迪 拉克推出全世 界第一辆全包
第一个批量生产的V8发动机，70马力。 1929-1930年作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃。同是在这期间，世界
上第一台12缸发动机和16缸发动机也生产出来。 1941年Sixty Special该车的设计引入了全自动传送装置。
凯迪拉克在20世纪50年代末60年代初有几个创新，更好的提升了它的品质。 1959年的低压氟利昂减震器。 1960年的自动调节刹车。 1965年采用的第一套车用冷暖空调系统等。 1966年，电子温热座椅装置以及立体声收音机也成为可选的配置之一。 1967年的Eldorado首次采用了前轮驱动，成为兼具优雅与动感的豪华私家车典
第一辆凯迪拉克完成于1902年10月17日，10马力，单缸发 动机，750美元。
凯迪拉克在以后的几十年里又开始了自己的创新，更好的提升了它的品质。
1905 年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车 1914年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机 1918年凯迪拉克制造了Victoria Coupe。该型号包括Delco电子5系统，世界上
优点：艺术与科技的极致呈现--顶级豪华硬顶 美国味道的顶级敞篷车,恪守卡迪拉克“科学与艺术”
的造型概念，XLR是高新科技与设计艺术珠联璧合的体现。 缺点：个性太强，过于张扬，价格昂贵
式车型
1931年，sport phaeton
v-l6大排量的发动机为当年的跑车所装载。
被誉为“50年来最好的凯迪拉克”的08款全新
1949年底,凯迪拉克公司生产出第一百万辆凯迪拉克汽车，并 于同研制出了具有历史意义的高压缩比、顶置式气门、轻型、 现代化的V8发动机。在50年代，凯迪拉克汽车尾部的设计达
汽车构造系列PPT展示
制作者：夷鸿
凯迪拉克の成长记
1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯 迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的 行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
当Henry M. Leland制造第一辆凯迪拉克的时候，它不仅像 今天一样是最好的汽车之一——它是当时的唯一。此后一个多 世纪以来，在设计以及技术方面的不断创新使其始终保持汽车 界的领先地位。第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启 动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产 V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统……
通用还改良了原来用于凯迪拉克CTS上的5L40-E液压自排变 速系统，开发了专为搭配新版北极星引擎的5L50-E五速自排 变速系统，使之成为世上最先进的变速器。籍此，卡迪拉克
2004 XLR可以称雄公路了！
进气系统 发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的 组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成， 其最大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更 充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。 点火系统 点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在 电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈 产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点 燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。 排气系统 排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加 强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。 刹车 其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最 直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油；或者换装金属材 质的高压刹车油管；再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。 底盘悬挂 关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为 目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大 也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、 专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。 轮胎 轮胎也是很重要的，因为强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要靠轮胎的抓地来实现 的，而且更加专业的职业比赛车，场地比赛的干燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比赛更是对轮 胎提出更高要求。
到了登峰造极的地步。
1964年，凯迪拉克再 次走在全世界前面，推 出车用“冷暖空调系 统”。
1989年凯迪拉克福利特伍得加长车长达12.19米
2003 Sixteen 16 GMXV16
1000hp
机汽迪念
，缸拉车
最 大 功 率 达 惊 人 的
高 性 能 发 动
克 最 高 科 技 ， 搭 载