路面现场检测规范部分一、选择题1.水泥混凝土路面是以（）龄期的强度为评定依据。

A. 7dB.14dC.28dD. 90d2.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是（）。

A.最大间隙B.标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标3.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用（）。

A.环刀法B.灌砂法C.蜡封法D.核子密度仪法4.交工验收时，（）需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。

A.沥青混凝土面层C.半刚性基层B.水泥混凝土面层D.土方路基5.厚度实测项目权值为3 的半刚性基层类型是（）。

A．二灰土底基层 B.水泥稳定砂砾基层C．石灰碎石土基层 D.二灰碎石基层6.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值（）。

A．大 B.小 C.一样 D.不一定7.半刚性基层的下列四个实测项目中，规定权值为2 的是（）。

A.压实度B.平整度C.宽度D.横坡8.高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的（）采用摩擦系数测定车测定。

A.第1个夏季C.第1个雨季B.第1个冬季D.第1个最不利季节9.水泥混凝土路面应检测强度，此强度是指（）。

A.抗压强度B.抗拉强度C.抗弯拉强度D.抗剪强度10．沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测、而二级公路不需检测的项目是（）。

A.压实度B.弯沉C.厚度D.抗滑11.核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时，应在结构层表面打孔，孔深应（）要求测定的深度。

A.等于B.略深于C.浅于D.略浅于12.路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于（）。

A.3mmB.5mmC.6mmD.10mm13.沥青混合料车辙试验的评价指标为（）。

A.稳定度B.残留稳定度C.动稳定度D.残留强度比14.车辙试验的目的是检验沥青混合料的（）性能。

A.抗滑B.抗裂C.抗疲劳D.热稳定15.（）方法用来检测沥青混合料的水稳定性。

A.冻融劈裂试验B.车辙试验C.马歇尔稳定度试验D.饱水率试验16.动稳定度指将沥青混合料制成300mm×300mm ×50mm 的标准试件，在600C的温度条件下，以轮压（）MPa 的轮子，在同一轨迹上作一定时间的反复行走，形成一定的车辙深度，计算试件变形lmm所需试验车轮行走的次数。

A.0.5B.0.6C.0.7D.0.817.SMA 改性沥青玛蹄脂碎石混合料的动稳定度的技术标准要求不小于（）次／mm。

A.600B.800C.1500D.300017.测定沥青混合料水稳定性的试验是（）。

A.渗水系数试验B.吸水率试验C.残留稳定度试验D.马歇尔稳定度试验19.沥青混合料马歇尔稳定度试验，要求试件加载速度为（）。

A. lm/min士0.lmm/minB.5m/min 士0. 5mm/minC.l0m/min士lmm/minD.50m/min士5mm/min20.沥青混合料稳定度的试验温度是（）。

A. 50℃B.60℃C.65℃D. 80℃21．制备一个标准马歇尔试件，大约需要称取（）热拌沥青混合料。

A.1000gB.1200gC.1500gD.2000g22.沥青混合料标准马歇尔试件的高度要求为（）。

A. 63.5mm1 1．3mmB. 65. 5mm11. 5mmC.95.3mm士1．3mmD. 95. 3 士2.5mm23.当已知沥青混合料的密度时，可根据马歇尔试件的标准尺寸计算并乘以（）作为制备一个马歇尔试件所需要的沥青混合料的数量。

A.1.03B.1.05C.1.13D. 1.1524．制备一组马歇尔试件的个数一般为（）。

A. 3 个左右B.4 个左右C.3～6D.4～625.对于集料吸水率不大于3％的沥青混合料，其理论最大相对密度采用（）测定。

A.蜡封法B.水中重法C.真空法D.表干法26.测定吸水率不大于2％的沥青混合料的毛体积密度，可采用（）方法。

A.蜡封B.水中重C.真空D.表干27.测定马歇尔试件稳定度，要求从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值时的时间不得超过（）s。

A.20B.30C.40D.6028．用于高速公路和一级公路的密级配沥青混凝土，制作马歇尔试件时两面应各击（）次。

A.25B.50C.75D.12529 一组马歇尔试件的个数为5 个，则5 个测定值中，某个数值与其平均值之差大于标准差（）倍时，该测定值应予舍弃。

A. 1.15B.1.46C.1.67D. l.8230.计算残留稳定度需要测定浸水（）后的马歇尔稳定度。

A. 24hB.48hC.3dD.7d31. m a 、m f 、m w 分别表示沥青混合料试件的空中干质量、表干质量和水中质量，若水的3密度取lg/cm ，则下列说法正确的是（）。

A.m f —m a 为毛体积；m a —m w 为表观体积B.m f —m a 为表观体积；m a —m w 为毛体积C.m f —m w 为表观体积；m a —m w 为毛体积—m w 为毛体积；m a —m w为表观体积D. mf32.采用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度，若抽气不干净，或试样不干燥，测得的结果将分别（）。

A.偏小、偏大B.偏小、偏小C.偏大、偏大D.偏大、偏小33.测定沥青混合料的毛体积密度，称取试件水中质量时，应把试件置于网篮中浸水约（）min。

A.2～3B.3～5C.5～7D.7～1034.随沥青含量增加，沥青混合料试件的稳定度将（）。

A.保持不变B.呈抛物线变化C.递减D.递增35.随沥青含量增加，沥青混合料试件的空隙率将（）。

A.无变化规律B.呈抛物线变化C.递减D.递增36.沥青混合料中常用填料大多是采用石灰岩或（）中的强基性岩石经磨细得到的矿料。

A.岩浆岩B.变质岩C.无风化岩D.花岗岩37.沥青与粗集料的粘附性试验，下列说法正确的是（）。

A.对于最大粒径大于13. 2mm 的集料应采用水浸法B.对于最大粒径大于13. 2mm 的集料应采用水煮法C.对于最大粒径不大于13. 2mm 的集料应采用水煮法D.对于相同料源既有大于又有小于13.2mm的集料，应取大于13.2mm的集料以水浸法为准38.沥青路面试验路铺筑属于（）阶段。

A.施工准备C.沥青混合料压实B.沥青混合料摊铺D.沥青混合料运输39．确定沥青混合料生产配合比时，一般需要适当调整热料仓供料比，直至关键筛孔的通过率与标准级配相应筛孔通过率中值的误差不超过规定值（）为止。

A.2.36mm筛孔为士1％，其余筛孔为土2%A.2.36mm筛孔为士2％，其余筛孔为士1%A.0. 075mm筛孔为士1％，其余筛孔为士2%D.0. 075mm筛孔为士2％，其余筛孔为士1%40. CBR 值是指试料灌人量为（）时，单位压力对标准碎石压人相同贯人量时标准荷载强度的比值。

A.7mmB.2.5mmC.lmmD.2mm41.在CBR试验中，当CBR5 >CBR2.5 时，则试验需要重做，如果结果仍然如此，应（）。

A.采用CBR5B.采用CBR2.5C.CBR2.5和CBR5D.不采用任何值42 按照《公路路基路面现场测试规程》，灌砂法中量砂的粒径范围为（）。

A.0～1.0mmB.0.3～0.6mmC.0.075～1.0mmD. 0. 6～1.0mm43.在灌砂过程中，如果储砂筒内的砂尚在下流时即关闭开关，则压实度结果将比正常结果（）。

A.偏大B.偏小C.一样D.无规律44.用灌砂法测定压实度，对于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度式d =m dm b s中m d 表示（）。

A.试坑中取出的稳定土的烘干质量C.填满试坑所用的砂的质量B.试坑中取出的稳定土的湿质量D. A、B、C均不正确45.使用核子密度湿度仪测定密度前应与灌砂法的结果进行标定，对同一种路面厚度及材料类型，使用前至少测定（）处，以求取两种方法测定密度的相关关系。

A.15B.25C.35D.3046.路面钻芯取样法采取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的（）。

A.3 倍B.4 倍C.5 倍D. 6 倍47.测试巨粒路基土的标准密度适宜采用（）来测定。

A.轻型击实法B.重型击实法C.振动台法D.压实法48.灌砂时检测厚度应为（）。

A.整个碾压层厚B.碾压层厚上部C.碾压层厚下部 C.碾压层厚中部49.用大灌砂筒测定中粒土的现场密度时，需要测定土的含水量，取样的数量为（）。

A.不少于500gB.不大于500gC.不少于1000gD.不大于1000g50.结合《公路工程质量检验评定标准》规定，检测级配碎石基层压实度应优先采用（）。

A.环刀法B.灌砂法C.钻芯取样法D.核子密度仪法51.测定沥青混合料试件密度时，蜡封法适用于以下那种情况（）。

A.吸水率小于2％C 吸水率大于2％B.开级配沥青混合料D.以上3种情况均不适用52.如果沥青路面压实度为100％时的空隙率为4％，则压实度是98％时空隙率为（）％。

A.5B.6C.7D.853.真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度，若抽气不于净，测得的结果将（）；若试样不干燥，结果将（）。

A.偏小，偏大B.偏小，偏小C.偏大，偏大D.偏大，偏小54.沥青面层压实度计算式，K=s/o×100％，其中o表示（）。

A.标准密度C.马歇尔密度B.试件视密度或毛体积密度D.钻孔取样密度55.以下什么方法适用于现场土基表面，通过逐级加载、卸载的方法测出每级荷载下相应的土基回弹变形，经计算求得土基回弹模量。

（）A.贝克曼梁法B.承载板法C.CBR法D.贯人仪法56.承载板法测定的土基回弹模量可作为（）。

A.路面质量评定用C.路基设计参数用57.土基回弹模量的单位是（）。

B.路面设计参数使用D.路基质量评定用A. MNB.kNC. kgD. MPa58.用承载板测试土基回弹模量，在逐级加载卸载过程中应（）。

A.加载后稳定lmin,卸载后稳定lminB.加载后稳定2min,卸载后稳定lminC.加载后稳定lmin,卸载后稳定2minD.加载卸载后均不需要稳定59.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。

A 回弹模量越大，表示承载能力越小C.CBR值越大，表示路基强度越小B.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小D. CBR越大，表示回弹弯沉越大60.用30 cm 直径承载板测定土基回弹模量值，测得各级承载板压力值总和为 3. 5MPa,相应回弹变形值总和为1.875cm,土基泊松比为0.30,则土基回弹模量为（）。

A.25B.30C.3561.影响路面设计厚度的设计参数是土基的（）。

D.40A.弯沉值B.回弹模量C.强度D. CBR值62.用承载板法测定土基回弹模量，当回弹变形值超过（）时即可停止加载。

A.0.5mmB.lmmC.1.5mmD.2mm63.用贝克曼梁法测定高速公路土基回弹弯沉时，加载车的后轴轴载一般为（）。