139.5米甲板驳船体建造工艺
一、概述
1．船型及航区
1．1本船为艉机型、球鼻首、单机单桨、双底单壳、单甲板结构型式。

货舱区底部及甲板舷侧为纵骨架式，艏艉区域为横骨架式。

1．2本船为139.5米甲板驳，设计航速12kn
船舶主尺度：
总长：139.50m 垂线间131.40m 型宽32.00m
型深：8.00m 满载吃水5.40m
二、建造方法
根据该船纵向结构特点，本厂在船台上建造和船台上有起吊能力以双层底分段及舷侧分片，首、尾总装，构件组装等。

完成该船的建造。

三、船舶施工要求
1．放样与下料。

1．1肋骨型线放样在铁平台上进行。

铁平台应平整，四周应圈栏保护。

1．2型线放样应按设计单位提供的型值表型值攀顺，凡涉及船舶主尺度、船体最大轮廓、设计水线进水角等位置点，不能改动。

1．3结构放样前，应先将结构位置线，外板接缝线在肋骨型线图上划好。

1．4所用钢材应预处理，原材料均应由CCS认可的钢厂生产，并盖有船检部门的印记，其表面不准有砂眼，凹陷、夹层、裂纹等缺陷。

1．5曲线另件必须用样板下料，不能徒手划线；结构上的各种开孔，也应用开孔样板划线，用手工圆规切割。

1．6结构下料时，应按板材规格事先作好套料卡片，然后按套料卡进行下料。

1．7所有气割件的自由边缘应用电动砂轮机打磨光顺，焊接边应去除毛疵；入孔、流水孔、透气孔、自由边应无毛刺，无割手感觉，具体标准按《中国造船质量标准》1998并经自检和检验合格后方送船台装配及组装成形边缘应整磨光顺。

1．8尽量采用剪床剪切、圆规切割方法，进行零件下料切割。

1．9本船采用整体建造法，如双层底结构，舷侧结构，机舱结构，首部结构。

局部采用分段分片建造，如横舱壁结构，球鼻首结构，主层甲板室结构等，局部采用分段建造,其分段完工后除留船台安装余量外,其他装配余量或加工余量一律切除。

分段制作组立后，应注明中凡线、水平线和左右拢线，并打上仲痕作明显的标记，各散装件必须打上段号和件号。

船体分段结构应尽可能反身建造，使俯焊达到最大程度，同时应尽可能多采用埋弧自动焊。

各分段建造顺序及变形控制工艺可由根据实际情况（如场地安排等）自行决定。

2．船体装配
2．1船台上应划好船台中心线，肋骨检验线、竖好高度标杆，作为船台安装的基准。

2．2在船台安置本船所有台墩，在台墩上铺设K行板，船底板，建造本船双层底结构。

2．3在船台内底板基础上装配焊接货舱舷侧结构、横舱壁结构及首尾结构、舱口围、上层甲板室等结构。

2．4船台安装双层底及机舱、艏、艉舱室结构完整性，焊缝表面质量分舱交验。

2．5本船建造顺序为：货舱双层底结构→机舱双层底结构→货舱横舱壁结构→机舱舷侧结构→机舱结构→艏部结构→货舱甲板结构→球鼻艏结构→艉楼结构→艏楼结构→舱口围结构→舱口盖。

2．6结构报验通过后,再进行表面涂装。

四、船台装配反变形及措施
1．为了防止船体总长缩短，在结构划线及结构下料时对理论肋骨间距再放大1mm作为施工时的肋距。

2．各底部结构在船台上装配完成后，至少在其四周应用支撑材与船台地板牢固连接后，再装配舷侧和甲板，防止焊接过程产生变形。

3．外板接缝线，特别是水线以上接缝线的对准，关系到船舶的美观和施工质量，因此各外之间要相应配合，统一在样台制定的板缝位置上，避免影响外观质量。

五、焊接
焊接是造船过程中的重要环节，现我厂采用的是手工电弧焊和埋弧自动焊的焊接工艺。

要求所有的施焊人员均需持证上岗。

焊接表而不应有铁锈、铁屑，所有油渍潮气及油污都应予以清除。

船体结构的焊接严格按“船体结构焊接规格表”。

焊接程序的一般原则：
1、每条焊缝焊接时应保持其一端能自由收缩。

2、焊接板列时期，应先焊端接缝，后焊边接缝。

3、构架与板缝相交时，应先焊好板缝，再焊构架的对接缝，最后焊接构架间的角焊缝和构架与板的焊缝。

4、焊接应尽可能由双数工人从中间逐渐向前、后、左、右对称进行。

为减少焊接变形，除个别区域外，在分段施工中不允许，边装边焊。

5、手工焊时对较长的焊缝应采取逐步退焊法或分中退焊法。

6、分段的外板纵向接缝，其两偏应留也200—300mm暂不焊接，以利船台分段合拢装配时对接，分段间，端部构件（或壁板，底版）的焊接应注意靠合拢一侧的焊缝暂不焊，留待合拢缝焊后再施焊，以防产生凹陷变形。

7、分段合拢的焊接，先焊接缝线后焊结构件。

8、（1）薄板焊接：钢板边缘尽可能采用剪床剪切。

以提高钢板边缘边缘质量，当采用气割加工时应选用小的割嘴和较快的切割速度，缩小热影响区。

（2）严格控制装配间隙，一般不得超过0.5mm。

（3）薄板采用小直径焊条，小电流施焊。

（4）焊接时严格遵守合理的焊程序，以有效的控制变形。

六、密性试验
1、舱室进行密性试验的条件：舱内结构安装全部结束，并经检验合格：焊接工作结束，并经检验合格；舱室周界外侧的结构已装焊结束，并经检验合格，清舱、清洁、清磨工作已结束。

2、狭小舱室的水密焊缝应在分段制作完成后进行气压试验。

3、试验缝在试验前不得涂油漆和敷设水泥等，应保持焊缝清洁、
干燥。

4、全船密性试验按《船体密性试验图》的要求进行。

5、舱室若进行泵水试验，则应进行局部加墩，防止船体变形。

七、下水
1、下水前应检查水下工程项目的完整性，确保水下工程全部结束、合格。

2、下水采用气囊下水方式,气囊排列必须均匀，充胀气囊前必须把船固定在地锚上，待气囊充胀完毕，并确认船底石墩已全部撤完，才割开系船地锚，下水。

3、船舶下水后质检员应立即下舱进行检漏。

八、试验与交船：
1、船舶航行试验前，按《倾斜试验要求》进行倾斜试验。

2、按《系泊及航行试验大纲》要求，进行系泊及航行试验。

3、试验合格后，填写出厂证书，办好相关手续交船。

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