王启琛——2220100595
通过浏览网页，大连油管爆炸原因有一个大概的轮廓：
油轮暂停卸油作业后，但注入脱硫剂的作业没有停止。

在注入了88立方米脱硫剂后，现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗，.没多久后靠近脱硫剂注入部位的输油管道突然发生爆炸，引发火灾，造成部分输油管道、附近储罐阀门、输油泵房和电力系统损坏和大量原油泄漏。

事故导致储罐阀门无法及时关闭，火灾不断扩大。

原油顺地下管沟流淌，形成地面流淌火，火势蔓延。

事故造成103号罐和周边泵房及港区主要输油管道严重损坏，部分原油流入附近海域。

在油船卸货时注意事项：
1、卸货油过程中，船舶消防、防污、测量设备处于随时可用状态；
2、船岸双方的联络有效畅通，且双方完全明白联络信号；
3、当值人员足够且应尽职尽责，不得无故离岗；
4、随时监视货管运行状态，严密查看甲板有无跑、冒、滴、漏现象，海面有无污染发生，作业中注意人身安全。

5、严格按操作规程进行作业，经常查看并记录泵的压力和出口压力，按要求提供卸货速度。

此次事故中很明显可以看出岸上操作的工作人员没有严格按照驳油时的有关规定进行操作，在操作过程中，13时左右，油轮暂停卸油作业，但注入脱硫剂的作业没有停止。

18时左右，在注入了88
立方米脱硫剂后，现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。

这造成了至此事故的诱发因素。

要发生燃烧爆炸事故时必须具备三个条件：
1.必须有可燃物或可燃气体在可燃或爆炸范围内
2.有足够的氧气
3.能量达到燃烧最低的能量
此次事故中的爆炸因素分析：
第一、由于爆炸事故发生时作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗，输油管道里肯定会残留有大量剩余的残油和石油气，具备燃烧爆炸三要素里面的必须有可燃物这一条。

第二、工作人员在对脱硫剂管路和泵正在清洗，此时管路必然会于大气相通，有大量的氧气进入管路也符合必须有足够的氧气这一个条件。

第三、在多注入了88立方米脱硫剂管道里又通入大量的水，脱硫剂是强氧化剂和水等发生发生强烈的化学反应从而生成大量的热使温度达到了可燃物的最低燃烧温度，符合第三个必须条件。

在发生爆炸，引发火灾，造成部分输油管道、附近储罐阀门、输油泵房和电力系统损坏和大量原油泄漏。

事故导致储罐阀门无法及时关闭，火灾不断扩大。

此时暴露出在设备上的一些存在缺陷，不能及时的关闭有关阀门，所以酿成了重大的事故，据媒体报道称，预计有1500吨原油进入海洋。

造成了极大的污染和损失。