迁， 将产生一大批客流 ， 武汉 与周边 卫星城市 的联系 日益密切， 需要 比现在容量更大、 速度更快 、 服务周到 、 安全准时 的交通运 输方 式。因此 ， 规划和建设与经济和社会发展水平相适应的武
汉城市圈城 际快速铁路， 发展都市 圈、 市带 、 城 城市群并维持他 们的繁荣， 是加快城市化发展 的重要手段和必要条件 。
发 展 的 新 的增 长点 ， 利 于推 动 区域 和城 乡协 调发 展 ， 就 业和 工业 发 展起 到积 极 的带 动 和促 进 作 用 。 有 对
关 键 词 ： 际铁 路 ； 汉 城 市 圈 ； 济社 会 城 武 经 ｄ ｉ ０３ ６ ￣ｉ ｎ １ ０ — ５ ４ ０ ２ ５ ０ ｏ： ． ９ ． ｓ ． ６ ８ ５ ． １ ． ． ８ １ ９ ｓ ０ ２ ０ ２
流量 的重要因素 ， 城际列车的技术速度根据运行需要可以实现 准高速或高速运行 。
从我国近几年来客货运输量及周转量可以看 出， 铁路客货 运输量及周转量 占我 国交通运输总运输量及周转量的比重一直
３舒适度高 、 ） 安全性好 。城际列车采用 国内最先进的Ｃ Ｈ Ｒ 动 车组， 增加旅客在车厢内的活动空 间， 提高列车运行平稳性等 有效手段， 使列车的舒适性 和安全 『 生得到了很大 的提高。
１ 城 际铁 路 概 述
１１ 城 际 铁 路 的 概 念 ．
城际铁路规划分为主城 、 市域 、 城市圈三个层次 ， 重新 明确轨道 交通发展的定位 ， 将轨道交通向外延伸 ， 并加快建设进度 。
武汉７ 条城际出 口路建成后 ，加上将建 的武汉至黄石快速
轨道交通 ， 从武汉到周边县市将仅需１ ， 武汉城市 圈联系将更 ｈ
平 。以武 汉 为核 心 的 城 际 铁路 网建 设 得 到 国家和 地 方 政 府 的 高度 重 视 ， 实现 了科 学 的 、 快 又 好 的发 展 ， 得 了 巨大 的成 又 取
就 。 际铁 路 建 设 与 发展 将 对 武汉 城 市 圈经 济发 展 起 到 了重要 的 纽带 与 动 脉作 用。 际铁 路 运 输 的 低碳 、 能 功 效 明显 ． 城 城 节 将 成 为 武 汉城 市 圈之 间 现代 化 交通 体 系的 主 干 。 同 时 ， 际铁 路 发 展 还 将 促 进 同城 效 应 的 出现 ， 生 政 治 、 城 产 经济 、 化 等 文
３２ 发 展 城 际 铁路 有利 于武 汉城 市 圈 交通 运 输 结构 的优 化 ．
１运输能力大 、 ） 运行正点率高 。城际铁路是单 一的客运轨 道交通， 运行正点率能得到保证 ， 实行大容量 、 高密度的公交化 开行方式， 输送能力大， 旅客乘车便捷。 ２速度快 。 １ 旅行速度和旅行时间成为影 响城 际铁路吸引客
呈下降趋势， 而公路的相关指标却呈逐年增加 的趋势 。 从长远来
看， 武汉作为一个人 口众多且密集 的中心城市来说， 发展公路运
４ １ 能源消耗少 。城际列车采用电力驱 动， 效率高， 尤其是我
国石油资源极为短缺而煤炭和水资源丰富。 ５环境污染小。 ） 从大气污染 物排放量分析， 城际铁路采用的
自２ 世纪９ 年代 以来， ０ ０ 随着城市化水平不断提高， 武汉作 为 湖北省 中心城市 ， 与周边 中小城市经济一体化程度和劳动的地 域进一步加深， 生产与消费的空间距离大为缩短， 使 物质流 、 能 量 流、 信息流 、 口流和资金流在城市集群地域 内空间移动的 人 数量与频率大大提高， 极大地扩张 了武汉城市圈 内城际之间的
专 题 研 究
Ｔ Ｃ ｏＬ Ｅ ＨＮ ｏＧＹ Ａ Ｒ Ｔ ＮＤ ｍ ＫＥ
Ｖｏ ．９ ． ，０１ １１ Ｎｏ ５２ ２
城 际铁 路对武汉城 市圉经济社会影 响分 析
李小波
（ 葛洲坝 集 团第二工程 有 限公 司 ， 四川 成都 ６０ ９） １０ １
摘 要 ： 际铁 路 作 为 国 家 高速 铁 路 网的 一 部 分 ， 高新 技 术 的 系统 集 成 ， 建设 和运 营反 映 了一 个 区域 的 综 合 实 力水 城 是 其
紧密 。
３ 城 际铁 路 对 武 汉城 市 圈经 济 社会 发 展 的 影 响
城 际铁路是指在一定 区域范 围内， 以一个或多个 中心城市
为核心 、 中心城市与次级 中心城 市（ 以及一些具有 相当经济发 展水平 的中小城市） 之间的开行密度较大 、 运行 有规 律、 旅行速
度较快 、 购票简便 、 舒适度好 、 等级较高 的客运专线铁路 。城际
一
” 的武汉城际铁路网络 ， 总长度４ ９ ｍ。 ８ ｋ
武汉城市 圈将充分利用现有铁路资源 ，以黄石、鄂州 、 黄 冈、 孝感 、 天门、 仙桃 、 潜江、 咸宁等 ８ 个城市为第一级辐射 区域 ， 以九江 、 合肥 、 襄樊 、 昌、 宜 长沙为第二级辐射 区域 。 武汉城市圈
发对武汉城市圈城际快速交通的需求 。
３１ 建设 城 际铁 路 有利 于武 汉 城 市 圈 的 可持 续 发展 ．
铁路的市场基础是区域内城市之 间客观存在 的社会经济联系，
是 中心城市对外部需求 以及 向外 辐射和扩散所引致 的公众在 城市之间大量而频繁的空间位移 。
１２ 城 际铁 路 的 特 点 ．
武汉 已经进入 了城市化的快速发展 轨道 ， 随之也 出现 了许 多问题： 城市私有汽车的保有量年年攀升， 市区交通堵塞 日益严 重， 极大地破坏 了城市 环境 ， 城市 中心 的工业企业 向郊 区的外
物质交换量， 提高了居民移动系数。因此， 武汉城市物 质 流 态 的重 要 活 动 形 式 ’ 也 必 然 引 由此
２ 武 汉 城市 圈城 际铁 路 规划
武汉城市圈将以武汉为 中心 ， 条市域快线为基础 ， 以３ 衔接
６ 个发展方向 ，形成 １大枢纽、条城际线、 点轴辐射 、双网合 ７ ６ “