侧切边
代号
DR
TR
PRC PI
RST
FO
FL
CTR
工序名 称
切角 翻孔 扣合 落料 弯曲 分离
侧冲孔
代号
CT
BU
HEM BL
BE
SEP
CAM-PRC C-PI
二、冲压工序
1.分离工序
板料在外力作用下沿一定的轮廓线分离而获得一定形状、 尺寸和切断面质量的成品和半成品。
分离条件：变形材料内部的应力超过强度极限σb。
四、冲压设备
1.2按驱动滑块力的种类，压力机可分为：机械压力机和液压 机。
类 设备名 型称
工作原理
特点
结构简单，当超负荷时，只会引起
飞轮与摩擦盘之间的滑动，而不致
摩 擦 压 利用摩擦盘与飞轮之间相互接触并传 损坏机件。但飞轮轮缘磨损大，生
机 力机
递动力，借助螺杆与螺母相对运动原 产率低。适用于中小型件的冲压加
破裂的特殊情况， 转角及翻边破裂
六、缺陷及分析
克服边缘破裂的方法： （１）改善坯料边缘状态，利用冲裁的方法下料制
坯，从而保证坯料边缘断面的质量；对于内凹翻边坯料尺寸的确定，采用适当加大 材料尺寸等方法。毛坯尺寸太大或形状不当，板料质量以及冲压时润滑不好也会使 零件拉裂，对此应改变毛坯尺寸或形状，调整冲压工艺。
2. 冲压三要素
设备
冲压设备
• 机械压力机 • 液压机
冲压材料
• 板材 • 带材 • 管材及其他型材
材料
冲压零件
模具
冲压模具
• 冲压加工的主要工艺装备 • 冲压件质量与模具关系最大
冲压概述
3.冲压加工特点
• 产品尺寸稳定，重量轻，刚度好 • 表面质量和精度较好 • 操作简单，易于实现自动化 • 生产效率高 • 适于大批量生产 • 大批量生产时加工费用较低 • 依赖设备与模具 • 投产周期较长，初始投入大
模具设计与制造技术水平的高低， 是衡量一个国家产品制造水平高低的重 要标志之一。
模具分类
模具基本结构
拉延模 切边冲孔模 翻边整形模 合边模
三、冲压模具
1.模具分类
1.1按工作原理可以分为：
拉延模
冲压模具
切边冲孔模
翻边整形模
三、冲压模具
1.2按生产方式可分为： ①.工程模 ②.级进模
多工位精密级进模
大中型设备一般采用成线布置，一条生产线由若干台设备 组成。每台压机完成一个冲压工序，材料从生产线一端流 入，成品从生产线另一端流出。材料在压机之间的转动可 由自动化的机械手完成，也可由人工完成。
四、冲压设备
冲压生产线
四、冲压设备
1.压力机
1.1按床身结构，压力机可分为开式压力机和闭式压力机两 种
二、冲压工序
1.1落料
用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是零件。用于制造各种 形状的平板零件。
二、冲压工序
1.2冲孔
用冲模沿封闭曲线冲切，冲下部分是废料。有正冲孔、侧 冲孔、吊冲孔等几种形式。
二、冲压工序
1.3修边
将成形零件的边缘修切整齐或切成一定形状。
二、冲压工序
1.4分离
用冲模沿不封闭曲线冲切产生分离。 左右件一起成形时，分离工序用得较多。
五、冲压材料
1.3表面质量级别分类
级别
较高级别的精整表面 高级的精整表面
超高级的精整表面
代号
FB(O3) FC(O4) FD(O5)
概述
表面允许有少量不影响成型性及涂、 镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、 压痕、麻点、辊印及氧化色等。
产品两面中较好的一面无肉眼可见 的明显缺陷，另一面必须达到FB的 要求。
高的塑性应变比r值(各向异性性能)； 高的加工硬化指数n值； 高的延伸率δ； 低的屈强比(σs/σb)； 低的时效指数。
五、冲压材料
1.2良好的表面质量 钢板表面不得有结疤、裂纹、夹杂和划痕等明显缺陷。其 中车身内板允许存在不影响成型性及涂漆附着力的缺陷， 如小气泡、小划痕、小辊印、轻微的刮伤及轻微氧化色等； 外板须符合FD（O5）的质量级别即两面中较好的一面不得 有任何缺欠，即不能影响涂漆后的外观质量或电镀后的外 观质量，另一面应达到FB（O3）的要求。
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三、冲压模具
5.翻边整形模
三、冲压模具
6.合边模
6.1工作步骤
三、冲压模具
①.预弯：采用侧向机构将制件的边弯成一定的角度，使之具 备压合条件 。
②.压合：预弯完成后侧向机构退回，上模固定模块下行将预 弯好的边压合。
（图 1）
三、冲压模具
6.2结构
三、冲压模具
四、冲压设备
常见的冲压设备有机械压力机、双动拉深压力机、液压机、 锻锤、剪切设备等。
一、冲压概述
4.冲压能做什么？
冲 压 成 形 产 品 示 例 一 日 常 用 品
——
一、冲压概述
冲压成形产品示例二——高科技产品
汽车覆盖件
飞机蒙皮
二、冲压工序
冲压工序
分离工序
•落料 •冲孔 •修边 •分离
成形工序
•拉延 •翻边 •整形 •翻孔 •弯曲
二、冲压工序 工序英文简称
工序名 称
拉延 切边 冲孔 整形 成形 翻边
另外，拉伸温度和润滑状态对成形质量也有影响。如果温度较低，板料成形性 能较差，不利于拉出理想的拉伸件。在拉伸过程中，金属材料与模具的表面直接接 触，相互作用力很大，使材料在凹模表面滑动时产生根大的摩擦力，增加了拉伸所 需的压力和材料内的拉应力，这也是工件破裂的原因之一。
造成零件开裂的原因很多，在调整时应仔细检查开裂状况、产生的部位，确定 产生开裂的拉伸行程 位置，根据具体情况分析判断产生开裂的原因，从而制定出 解决开裂的具体方案。
钢板是目前汽车冲压中使用最多最广的原材料，目前随 着车身轻量化要求，高强度钢板、夹层钢板等新型材料在 汽车车身上使用日趋增多。
1.钢板性能 要求
2.钢板分类
3.冷轧钢板 介绍
五、冲压材料
1.钢板性能要求
1.1具有良好的机械性能及较大的变形能力。 金属材料的机械性能是指抗拉强度、屈服强度、延伸率、 硬度﹑塑性应变比。
3.2冷轧低碳钢板
牌号 DC01 DC03 DC04 DC05 DC06
用途 一般用 冲压用 深冲用 特深冲用 超深冲用
六、缺陷及分析
常见产品缺陷
拉延缺陷 落料、冲孔、修边缺陷 翻边缺陷 翻孔缺陷 弯曲缺陷
六、缺陷及分析
常见产品缺陷
拉延缺陷：
破裂、起皱、 扭曲、回弹、 尺寸偏移、表 面拉伤、波浪、 鼓包、凹坑、 麻点等。
二、冲压工序
2.成形工序
坯料在不破裂的条件下产生塑性变形而获得一定形状和尺 寸的成品和半成品。
成形条件：屈服强度σS〱材料内部应力〱强度极限σb。
二、冲压工序
2.1拉延
把板料毛坯成形制成各种开口空心零件。
二、冲压工序
2.2翻边
把板料或半成品的边缘沿一定的曲线按一定的曲率成形成 竖立的边缘。
二、冲压工序
冷轧是对已经过热轧、除麻点除氧化工序的材料在低于合金再结晶温 度的温度中用压轮进一步碾压材料以让材料有再结晶的过程。经过反覆 的冷压——再结晶——退火——冷压（反覆2～3次）过程，材料里的 金属发生分子级别的改变（再结晶），形成的合金物理性质发生改变。 故其表面质量好、光洁度高、产品尺寸精度高，产品的性能和组织能满 足一些特殊的使用要求。
一、冲压概述
热成形工艺是将初始强度为500~600MPa 的钢板加热到奥氏体温度范围（850℃），然 后在压机上冲压成所需形状，同时以20～30 ℃ /秒的冷却速度进行淬火，保压一段时间以 保证充分淬透，最后零件随室温冷却，成形 后的零件的强度可以达到1500MPa左右。
落料
预成形
加热

成形
一、冲压概述
2.3整形
为了提高已成形零件的尺寸精度或获得小的圆角半径而采 用的成形方法。
二、冲压工序
2.4翻孔
在预先冲孔的板料或半成品上或未经冲孔的板料制成竖立 的边缘。
二、冲压工序
2.5弯曲
把板料沿直线弯成各种形状，可以加工形状极为复杂的零 件。
二、冲压工序
3.冲压工艺流程图
二、冲压工序
冲压工艺流程图示例-F6左侧围外板
械
理而工作。
工，对于校正、压印和成形等冲压
压
工序尤为适宜。
力
机 曲 柄 压 利用曲柄连杆机构进行工作，有开式 生产率高，适用于各类冲压加工
力机
和闭式之分。
液 油压机 利用帕斯卡原理，以水或油为工作介 压力大，而且是静压力，但生产率
压 水压机 质，采用静压力传递进行工作，使滑 低。适用于拉深、挤压等成形工序。
六、缺陷及分析
破裂
❖ 凸凹模R角半径过小； ❖ 压边力过大； ❖ 材料成形性能差或材
料尺寸偏大； ❖ 凸凹模间隙太小； ❖ 润滑不良； ❖ 定位不准； ❖ 凸凹模R角或拉延筋
不顺、拉伤等； ❖ 形状复杂，局部胀形；
半径方向受拉
圆周方向受压
六、缺陷及分析
？ 如何解决破裂：
解决破裂的想
法就是想办法让破 裂部位走进充足的 材料！
产品两面中较好的一面不得有任何 缺陷，既不能影响涂、镀后的外观 质量，另一面必须达到FB的要求。
五、冲压材料
2.钢板分类
2.1按厚度分：厚板（4mm以上）、中板（3-4mm）、薄 板（3mm以下） 汽车车身冲压件主要以薄板为主。
五、冲压材料
2.2按轧制状态分：热轧钢板、冷轧钢板
热轧就是在高于合金再结晶温度的温度中使其软化后用压轮把材料压 成薄片或钢坯的横截面，使材料形变，但材料物理性质并无变化。热轧 板韧性和表面平整性差,价格较低。热轧加工较粗糙，轧不出很薄的钢。