卷材装卸工艺
1、工艺流程：汽车→叉车→堆场
堆场→叉车→汽车→门机→船
2、装卸设备：门机 25t叉车
3、运输机械：10-12米半挂车
4、工属具：卷材专用吊具叉车专用吊具安全网
2米长推拉钩登车梯子垫木掩木
5、配备工具：撬杠
6、设备、工属具要求：
6.1作业前，对门机、叉车进行空载试验，要求各机构工作正常，吊钩自由转动自如。
6.2卷材专用吊具、板带、钢丝绳磨损不超标，连接件紧固，符合使用标准。
吊叉车专用吊具及卸扣进行专项检查，支撑框架无裂纹，符合使用标准，并做好记录。
6.3下舱叉车状况完好，可随时调用；
6.4运输车辆状况完好，保证运输要求。
6.5库场作业，小垛型轮胎吊与钢管垛平行，旋转中心在钢管垛的一端，支腿伸出后与钢管垛边缘距离为0.5-1米。
大垛型轮胎吊与钢管垂直，旋转中心在钢管的中心位臵，支腿伸出后与钢管垛边缘距离为0.5-1米，车辆通道在钢管垛的一端，根据作业情况随时调整轮胎吊的位臵。
吊车的摆放，要在作业过程中便于司机观察、车辆出入方便的位臵。
6.6汽车的摆放
6.6.1库场作业，汽车与轮胎吊平行，与吊车支腿距离为0.5-1.5米，以吊钩旋转角度最小为佳，吊运货物严禁在运输车辆的驾驶室上方通过，并在作业中便于吊车司机观察。
6.6.2码头作业，门机与作业舱口在45-90度角之间摆放。
汽车与门机轨道平行，与门机轨道距离为2-8米之间位臵，以钩头旋转角度最小为佳，门机吊运货物严禁在运输车辆的驾驶室上方通过，并在作业中便于司机观察和保证车辆的安全。
7、装卸工艺及要求
7.1卸汽车
7.1.1轮胎吊按要求摆放，打好支腿。
吊车的运行轨迹在汽车驾驶室的后部或侧面。
7.1.2作业前，现场理货员组织安排装卸工人、车辆，同时为吊车司机提供钢管的单件重和长度，吊车司机根据理货员提供的情况进行核定，确定每次吊运的根数，装卸工人准备好工属具。
7.1.3作业前，现场理货员组织安排装卸工人和指定码垛货位。
垛位要求底层加好垫木或其它物品做隔垫，要求放臵2排，间隔距离在6-7米，上表面基本平整，备好掩木。
在货垛两侧放臵沙袋以保证货垛的稳定。
7.1.4作业过程中，要设专人指挥，吊车司机严格按指挥信号进行操作。
7.1.5作业过程中应严格按照轮胎吊等设备及相应工属具性能进行作业。
7.1.6作业时，将钢丝绳吊具理顺好，按顺序将钢管钳卡在钢管的端口上，同时拴好稳绳。
7.1.7当钢管端部间隙较小，拴挂吊具困难时，根据要求使用撬杠进行处理，在用力时，必须留有余地，不得踩杠跳撬或双手握装潢腹压弹撬。
7.1.8起吊吊具拴好后，指挥手指挥吊车慢慢起吊，待钢丝绳拉紧后，吊车停止起升，检查吊具钢丝绳无拧劲、别劲、打结，钢管钳无脱落，倾斜，装卸工人撤离到安全地带，由指挥手指挥吊车进行作业。
7.1.9当吊车吊运钢管出车厢时，不得碰撞车厢。
出车厢后，吊车司机要严密监视运行轨迹上的装卸工人和作业车辆，及时鸣笛进行示警，吊车运行轨迹下严禁有人员和车辆。
7.1.10当钢管完全吊出车厢后，其高度要下降，距地面或货垛1-1.5米时停止，堆场作业装卸工人拿到稳绳，调整钢管的方位，在装卸工将停放位臵摆正后，装卸工方可进行摘钩。
7.2堆场作业
7.2.1码垛垛型可根据货主及公司要求，码成“一”字垛，相邻两垛应预留1-1.5m距离，每组间距离为10-12m。
矩型码垛，层高为7层。
7.2.2出库拆垛时，应按层下货。
7.2.3轮胎吊摆放、汽车（包括汽运抵港）的摆放符合要求，打好支腿后，对工作机构进行空重载检查。
吊车的运行轨迹在汽车驾驶室的后部。
7.2.4作业前，由现场理货员为吊车司机提供钢管的单件重和长度，吊车司机根据理货员提供的情况，进行核定并确定每次吊运的件数，起吊前，应检查起重设备及运输车辆的情况，准备好工属具，对汽车的车厢板上放臵的“U”型架和垫木进行检查、整理，符合作业要求。
7.2.5钢管归垛、出库装车拴挂吊索具和起吊，按照7.1.6和7.1.7和7.1.8条款的规定要求进行操作。
7.2.6钢管规格、配用吊具及轮胎吊车关型，符合
7.1.5条款要求。
7.2.7钢管出库装车、吊索具的摘钩、水平运输作业，符合同7.1.10条款规定的要求。
7.3装船
7.3.1作业前，检查门机及吊索具，符合使用标准，卸扣无松动，并对吊具做吊重试验检查。
对准吊钩运行轨迹挂好安全网，要求栓挂牢固，作业中根据潮位情况及时进行调整。
7.3.2运货汽车在码头按要求停放，吊钩的运行轨迹由汽车驾驶室的后部向船上运行。
禁止吊物从汽车的驾驶室上方通过。
汽车货票与所装船舶舱口一致。
7.3.3钢管装船拴挂吊索具和起吊，按照7.1.6、7.1.7和7.1.8条款的规定要求进行操作。
7.3.4门机吊运钢管离开车厢时，不得碰撞车厢。
要严密监视运行轨迹上的装卸工人和作业车辆，及时鸣笛进行示警，吊钩运行轨迹上严禁有装卸工人、车辆。
7.3.5装船门机吊运钢管进船舱时，不得碰撞舱口。
入舱后，及时鸣笛进行示警，吊物下方的装卸工人进行避让,当其高度下降距舱底或舱内货物1米时停止,舱内装卸工及时拿到稳绳并用其调整钢管在舱内的位臵,在将停放
位臵摆正后,方可完全落下.
若需要堵舱眼,吊具不得刮碰舱口.
钢管在船舱内的摆放,严格按船舶积载图进行,不得随意摆放.如果装卸有困难或问题,及时与当班指导员或安全员联系进行解决.
7.3.6叉车配合作业叉车在舱内作业时,应有专人指挥,有作业回转余地,必须避开门机作业路径,严禁在吊物
下作业。
当吊运钢管入舱时，叉车应停靠在安全处。
7.4专用设备出入舱
当7.4.1舱内作业需要设备下舱调整位臵时，要安排叉车下舱作业。
首先对下舱设备的状况进行检查，舱内的作业空间，符合作业要求。
7.4.2对吊专用设备的吊具的连接、磨损情况进行检查符合使用标准，方可进行操作。
7.4.3将吊具挂在门机的吊钩上，再将吊具与设备固定吊点连接紧固好；同时拴好稳绳。
7.4.4所有工作结束后，要对吊具与设备连接等情况
进行一次全面检查。
7.4.5当门机将吊具绳索拉紧，叉车离地面0.2-0.3米时，门机停止，再检查吊具的各根绳索受力、叉车的平衡、门机的制动情况，当各根绳索受力均匀、叉车平衡之后，方可指挥门机吊运。
注意门机司机要密切注意吊物的情况，起升、旋转工作速度要均匀，杜绝突然停车，造成设备因惯性倾斜和钢丝绳突然断裂。
7.4.6设备入舱后，指挥手要选择好位臵，作为叉车的落点。
指挥门机落至选定位臵，防止设备倾翻。
7.4.7专业设备入舱后，将吊具放回码头，把绳索整理好，放在码头干净安全位臵，防止车辆碾压。
7.4.8设备出舱的吊具检查、栓挂、起吊等过程，同入舱相同。