1、常见事故类型判定基准
2、轮胎安装注意事项
3
、轮胎的使用管理
2、理赔范围：
3、不理赔范围：
钢丝带束层脱层
胎面与带束层，带束层与带束层，带束层与胎体之间分离的现象。
发生原因
胎面划伤
花纹沟基部圆周方向裂口
发生原因：气压过高，或臭氧引起的橡胶龟裂，或行驶中被尖锐物冲击、划伤产生，不予理赔。
带束层折断
钉子或尖锐物刺穿
胎面、胎侧被细小钉子刺穿，产生慢漏气，使用不当，不理赔。
-刹车频繁
-使用用途不合适的产品
(恶劣路面使用不恰当的产品)-气压过高/ 速度过快
胎面啃坏或掉块
不予理赔
冠爆在铺装路面与未铺装路面连接处或遇障碍物，因速度过快等引起的过度冲击，导致带束层钢丝完全折断，不予理赔。
胎面碎片状磨损在非铺装路面或其他恶劣路面使用，不予理赔。
胎面异常磨损
内侧磨损
外侧磨损
不予理赔
发生原因
-四轮定位不当（TOE、CAMBER ）
-未进行定期轮胎换位
-前轮轴承松动可能
胎面异
常磨损
气压过高气压过低发生原因
-不恰当的气压
-超负荷
-轮胎位置互换时机不确切
不予理赔
-
悬架装置不良或AXLE-BEAM 和轴承等回转部品不合适-
轮辋过度偏心、轮胎轮辋装配不良-
不确切的Wheel Alignment 及Balance -
空气压不足-未进行适当的轮胎位置交换现象
发生原因
胎面异常磨损不予理赔
-前束不良,驱动轴未校准等产生过度的侧向力使轮胎异常磨损-使用旧的,不完整的,有损伤的悬架结构部件或其他底盘部件.
发生原因
* 前束不良=> 过度的侧向力使轮胎异常磨损胎面异常磨损不予理赔
现象
发生原因-橡胶表面长期在外部环境中露出.
主要是长期在露天停车场或臭氧高（高原地区）的环境中保管.
-胎侧橡胶表面发生很多小龟裂
不予理赔
臭氧龟裂不予理赔
胎侧外伤
现象：
外物引起的切伤或冲击损
伤
胎侧外伤
发生原因：
车辆行驶中轮胎被尖锐物冲击引起的损伤，属使用不当
造成
胎侧鼓包
原因分析
修补
不予理赔
现象
不予理赔
胎里裂纹
-外部冲击或损伤导致内裂；
-气压不足/过负荷引起轮胎内部过多的发热产生。
现象
-胎里气密层垂直方向发生
一个或一个以上的裂纹
发生原因
不予理赔
缺气碾坏
现象
-胎肩或胎侧之对应胎里部位圆周方向线状或锯齿状损伤；
-严重时，胎侧整脱落；
-仔细检查胎面是否有钉子等尖锐物刺穿孔，胎侧冲击伤口，气门嘴是否不良，轮辋是否有沙眼；
缺气碾坏
-轮胎被钉子刺穿后，气压不足；
-气门嘴不良或未锁紧致气压不足；
-轮胎修补不良或轮胎、轮辋安装后趾口部位嵌合不良等产生气压不足，轮胎持续走行使胎体屈挠过度
，引起帘线断裂、剥离。
发生原因
装配前检查事项
•检查轮胎、轮辋
•检查装拆装备
安装时注意事项
1.在轮胎的趾口或轮辋轮缘部位涂刷润滑剂
F不能使用机油或煤油等腐蚀性材料
2. 为防止过高空气压下轮胎损伤，应设置安全装置
3. 充入空气压不要超过危险气压（胎侧标注的最大气压）
4. 放掉空气确认安装是否正确后，重新打气
5. 充气后必须确认是否漏气
F检查气门芯、气门嘴基座、轮辋凸缘与轮胎趾口结合部
6. 发生下列不良时，应将轮胎放气后重新装配
A.轮胎趾口部没有完全密闭在轮缘部位时
B.轮胎的防水线与轮辋不均一时
C.气门芯与气门嘴不匹配时
规格互换（宽幅）
轮辋直径不变化: 扁平比-5,断面宽+10mm 195/70R14 ==> 205/65R14 ==> 215/60R14
轮辋直径加大1 inch : 扁平比-5, 断面宽不变195/70R14 ==> 195/65R15 ==>195/60R16
轮胎互换原则：保持相同的外径
F 轮胎OD （2*断面高+RIM 直径）误差≤10MM ，可以替换
因为断面宽度不同，上述互换方法不保证替换的完全有效性。
1. 轮胎内部不能进水
2.有金属及玻璃片的地方不适合做保管场所
3. 避免轮胎与油类，酸类，易燃物及化学腐蚀品存放在一起
4.避开热源、发电设备及其他产生臭氧的场所
•轮胎内部长时间有水，会发生帘线损伤、剥离及轮辋锈蚀
•轮胎内部进入异物（玻璃、修理工具等），TIRE 被扎破，发生安全事故
•使橡胶变质、老化
•使橡胶老化、龟
裂
7.维持正确的气压
•长期气压不足，易导致轮胎胎面两边磨损过快，胎体帘线断裂
•气压过大时，胎体过度紧张，受到外部冲击易爆破，胎面中间磨耗快•同一车轴上轮胎应保持相同气压
•轮胎发生异常磨耗时必须检查气压及车况，做到定期换位
•横放保管时易发生胎侧变形，装配困难或发生异常振动
6. 轮胎应竖立保管
•防止橡胶老化、龟裂及水分
5. 在室外保管时要避免阳光直射及雨水进入轮胎内
部
10.定期检查车况
•对车辆前轮前束，要经常检测和调整，防止轮胎异常磨损和早期损坏•不要使用锈蚀、变形或尺寸不符的轮辋，避免轮胎趾口磨损•避免轮胎撞击其他物体，特别是尖锐硬物。
9.路况不佳时，减速慢行，尽量避免急刹车、急转弯。
•避免因不同制造商轮胎的外径的差异产生跑偏或磨损不良
8.同一车轴，应装配相同规格、结构、品牌、花纹和层级的轮
胎
超过磨损极限继续使用时…
1. 违反机动车安全规定中规定，处罚
2. 超过磨损极限使用的轮胎不能理赔（PCR磨损极限：1.6mm）
3. 在紧急状态下即使踩刹车, 也不能立即停下, 还要滑行一段距离，制动距离长
4. 雨天排水性能下降,有
事故危险(水膜现象)
5. 胎面(带束层)可被路面上的异物损伤爆破
1. 时机:一般每行驶5000km~ 10000km 进行位置交换（平衡）
2. 优点: 预防异常磨损
, 提高轮胎的使用寿命
•Tread 移动↑•C/C紧张,屈挠↑•
趾口变形加大
1. 轮胎损伤(外伤,扎钉孔)，
Crack,刺穿或修理不良
2. 轮辋安装不良
3. 气门芯不良
4. 轮辋不良
-变形,龟裂,锈蚀,针孔,
焊接部位Crack 1. 胎体变形加大
2. 屈挠运动加大
3. 帘线弱化
该状态下继续行驶时….
1. 轮胎帘线熔化
2. 帘线折断
3. 轮胎脱离轮辋
适当气压下
气压不足时
(漏气时)气压与轮胎的模样
变化
漏气产生的原因漏气后轮胎会……。