多盘湿式制动器液压系统
1.特点
与气制动系统比较，多盘湿式制动器有以下特点：可以从车辆液压系统取得驱动力；回路简单，元件少，维修量小；操作灵敏，迟滞小；响应时间短；系统工作介质不受外界环境污染；制动力与脚踏力成正比。

2.液压制动系统原理
(1)LCB制动器液压制动系统
LCB制动器即液体冷却制动器，是一种液压制动，无压解除制动的制动器，其原理如下。

该系统中有两个特殊阀：充液阀与脚踏制动阀。

前者的主要作用是维持蓄能器回路的压力在一定范围内，使系统能安全制动，后者的作用主要是控制前后桥制动器的制动与解除制动，还可以控制制动力的大小。

如图所示，液压油通过制动液压泵流向充液阀，当蓄能器的压力低于某一上限时，充液阀向蓄能器充液；当超过这一上限时，充液
阀换向，制动液压泵的全部流量流向二次液压回路（二次液压回路可以是转向油路，工作先导油路，冷却油路或回油路），蓄能器的上限压力仍然保持不变，直到脚踏阀被压下为止。

图示位置为制动器的油回油箱。

此时制动器是松开的，车辆可以运行。

当脚踏板被压下时，蓄能器的压力通向制动器，制动器与油箱回路断开，制动器在压力油的作用下实施制动或减速。

当制动踏板松开之后，制动器又处在解除制动状态。

几次制动后，蓄能器压力下降到某一下限压力，略高于制动器的限定压力时，制动液压泵又恢复向蓄能器供油，直到达到充液阀上限压力为止。

(2)Posi-stop制动器液压制动系统
Posi-stop制动器即弹簧制动，液压解除制动器，是当今世界上最先
进的一种制动方式。

其工作原理如下。

该制动系统与LCB制动系统的主要区别是，在图示位置车辆是制动的，只要车辆起动，电磁换向阀就动作，液压泵的高压油进入制动器，顶开制动弹簧，制动解除，车辆就能运行。

当动力源出了故障时，车辆被弹簧制动。

为了使车辆能够运行，必须使用手动泵，才能重新
顶开制动弹簧，制动解除，车辆才能运行。

(3)使用变量柱塞泵的液压制动回路
上两图都是使用齿轮泵的液压制动回路。

其特点是结构较简单、维修方便、使用寿命长、价格也低。

下图所示是采用变量柱塞泵的液压制动回路。

该回路的液压泵先向蓄能器供油，随着压力增加，液压泵的斜盘也自动减小，流量也相应减少。

当压力达到一定极限时，液压泵停止供油。

若蓄能器油压下降时，液压泵又开始逐渐供油；当油压下降到零时，液压泵以最大流量向回路供油。

由于该系统采用变量泵，因此能耗最少，结构也最简单，无需充液阀，但是系统采用封闭加压油箱，使用很不方便；同时变量泵价格贵，抗污染能力差，维护保养难度大，因此又限制了它的使用。

(4)单回路与双回路液压制动系统
所谓单、双回路液压制动系统是指脚制动阀同时或各自独立控制前桥与后桥制动器。

采用双回路液压制动回路，车辆制动更安全。

当一个制动回路出了故障，另一回路仍能照常工作。

双回路制动系统一般用于行驶速度在25km/h以上或使用LCB制动器的车辆。

安全可靠的Posi-stop制动器，一般采用单回路液压制动系统。

另外，双回路所采用的充液阀与脚制动阀原理与结构有差别，且二者不能互换，在使用中要特别注意。

(5)带辅助制动系统的液压制动回路
一般工程机械配备停车、紧急、工作三个制动器。

工作制动为主制动回路，停车与紧急制动器为辅助制动回路。

LCB制动器都设有辅助制动回路。

Posi-stop制动器由于停车、紧急、工作制动三位一体，因此无需再设置辅助制动回路。

3.多盘湿式制动器的冷却系统
根据制动器的使用环境与条件及散热能力，多盘湿式制动器采用润滑油自行冷却的自冷式，或液压泵的油循环强制冷却系统。

如下图，强制冷却系统，油路比较简单。

系统的关键是选择流量足够的液压泵，其流量可以由计算方法或经验的方法求得。

据有关资料介绍：使用德国道依茨912系列柴油机，应选用排量为8mL/r的液压泵；若选用道依茨413系列柴油机，则选用排量为11mL/r的液压泵。

4.结束语
从以上的介绍可知，不同的结构的制动器就有不同的液压制动冷却回路，不同的液压制动冷却回路应采用不同结构的液压元件。

随着封闭多盘湿式制动器的应用逐渐扩大，为了充分利用封闭多盘湿式制动器的优点，还必须重视液压制动冷却回路的设计和液压元件的选择。