有关迷宫式密封祥解迷宫密封就是在转轴周围设若干个依次排列得环行密封齿,齿与齿之间形成一系列截流间隙与膨胀空腔,被密封介质在通过曲折迷宫得间隙时产生节流效应而达到阻漏得目得。
由于迷宫密封得转子与机壳间存在间隙,无固体接触,毋须润滑,并允许有热膨胀,适应高温、高压、高转速频率得场合,这种密封形式被广泛用于汽轮机、燃汽轮机、压缩机、鼓风机得轴端与得级间得密封,其她得动密封得前置密封。
1 迷宫密封得密封机理流体通过迷宫产生阻力并使其流量减少得机能称为“迷宫效应”。
对液体,有流体力学效应,其中包括水力磨阻效应、流束收缩效应;对气体,还有热力学效应,即气体在迷宫中因压缩或者膨胀而产生得热转换;此外,还有“透气效应”等。
而迷宫效应则就是这些效应得综合反应,所以说,迷宫密封机理就是很复杂得。
1、1 摩阻效应泄露液流在迷宫中流动时,因液体粘性而产生得摩擦,使流速减慢流量(泄露量)减少。
简单说来,流体沿流道得沿程摩擦与局部磨阻构成了磨阻效应,前者与通道得长度与截面形状有关,后者与迷宫得弯曲数与几何形状有关。
一般就是:当流道长、拐弯急、齿顶尖时,阻力大,压差损失显著,泄露量减小。
1、2 流束收缩效应由于流体通过迷宫缝口,会因惯性得影响而产生收缩,流束得截面减小。
设孔口面积为A,则收缩后得流束最小面积为Cc A,此处Cc 就是收缩系数。
同时,气体通过孔口后得速度也有变化,设在理想状态下得流速为u1,实际流速比u1小,令Cd为速度系数,则实际流速u1为u1= Cd u1于就是,通过孔口得流量将等于q=CcCdA u1式中Cc·Cd=α(流量系数)。
迷宫缝口得流量系数,与间隙得形状,齿顶得形状与壁面得粗糙度有关。
对非压缩性流体,还与雷诺数有关;对压缩性流体,还于压力比与马赫数有关。
同时,对缝口前得流动状态也有影响。
因此在复杂型式得迷宫只,不能把一个缝口得流量系数当作所有缝口得流量系数。
根据试验,第一级得流量系数小一些,第二级以后得缝口流量系数大一些,一般流量系数常取1。
但就是尖齿得流量系数比1小,约在0、7左右,圆齿得流量系数接近于1,通常取α=1,计算得泄露量就是偏大。
1、3 热力学效应理想得迷宫流道模型,它就是由一个个环形齿隙与齿间空腔串联而成得。
气体每通过一个齿隙与齿间空腔得流动可描述如下:在间隙入口处,气体状态为p0,T0与零开始,气体越接近入口,气流越就是收缩与加速,在间隙最小处得后面不远处,气流获得最大得速度;当进入空腔,流速截面突然扩大,并在空腔内形成强烈得旋涡。
从能量观点来瞧,在间隙前后,气流得压力能转变为动能。
同时,当温度下降(热焓值h减小),气体以高速进入两齿之间得环行腔室时,体积突然膨胀产生剧烈旋涡。
涡流摩擦得结果,使气流得绝大部分动能转变为热能,被腔室中得气流所吸收而升高温度,热焓又恢复到接近进入间隙前得值,只有小部分动能仍以余速进入下一个间隙,如此逐级重复上述过程。
1、4 透气效应在理想迷宫中,认为通过缝口得气流在膨胀室内动能,全部变成热能。
也就就是说,假定到下一个缝口时得渐近速度等于零,但这只就是在膨胀室特别宽阔与特别长时才成立。
在一般直通迷宫中,由于通过缝口后得气流只能向一侧扩散,在膨胀室内不能充分得进行这种速度能(动能)向热能得能量转换,而*光滑壁一侧有一部分气体速度不减小或者只略微减小,直接越过各个齿顶流向低压侧,把这种一掠而过得现象称为“透气效应”。
2 迷宫密封得结构型式迷宫密封按密封齿得结构不同,分为密封片与密封环两大类型。
密封片结构紧凑,运转中与机壳相碰,密封片能向两侧弯曲,减少摩擦,且拆换方便。
密封环由6～8块扇形块组成,装入机壳与转轴中,用弹簧片将每块环压紧在机壳上,弹簧片压紧力约60～100N,当轴与齿环相碰时,齿环自行弹开,避免摩擦。
这种结构尺寸较大,加工复杂,齿磨损后将整块密封环调换,因此应用不及密封圈结构广泛。
3 理想迷宫得泄露计算给定下列几个条件:1) 泄露气体就是理想气体,不考虑焦尔-汤姆逊效应,即气体得焓只与温度有关;2) 假设迷宫就是连续得多缝口组成得一个系列,两缝口之间得膨胀室足够大;3) 通过缝口得流动作绝热循环膨胀,在这里引用一个流量系数α;4) 通过缝口之后得流动速度能量在膨胀室内因受等压支配而完全作恒温恢复,所以在每一个缝口之前得速度渐近为0,即不发生透气现象。
4 直通型迷宫得特性由于在轴表面加工沟槽或各种形状得齿要比孔内加工容易,因此常把孔加工成光滑面,与带槽或带齿得轴组成迷宫,这就就是直通型迷宫,因制作方便,所以直通型迷宫应用最广。
但就是,直通型迷宫存在着透气现象,其泄露量大于理想迷宫得泄露量。
4、1 迷宫特性得影响因素:1) 齿得影响。
根据国外所进行得试验得出:齿距一定时,齿数越多,泄露量越少。
齿距改变时,齿距越大,泄露量会急剧下降,同时还可以减少透气现象得影响。
2) 膨胀室得影响。
国外对膨胀室深度得影响进行过试验研究,结论就是浅得膨胀室对减少泄露量有利。
根据对膨胀室流动状态得观察,认为浅膨胀室中得旋涡就是不稳定得。
由于旋涡能很快地把能量耗尽,所以膨胀室得渐近速度减小,起到减小泄露得效果。
3) 副室得影响。
所谓“副室”就是指直通型迷宫光滑面上开得附属槽,开槽后迷宫中得流动状态立即发生明显得变化。
试验证明,只要副室得位置恰当,泄露量得减少率就是相当大得。
5 迷宫式气体密封得间隙除特殊情况外,一般气轮机、燃气轮机等叶轮机械都采用迷宫式气体密封。
其径向间隙应根据以下因素选取:轴承间隙,制造公差与装配误差,部件得变形(如铸件收缩与失圆),转子得挠度,以及通过临界旋转频率时得振幅,热膨胀以及由此引起得变形等。
在多种情况下,热膨胀得影响最突出。
因此,对启动与停车时单个部件尺寸得变化,以及部件得相对位移必须预先估算。
可用静态与动态有限元算法出随时间变化得热膨胀规律,由此可了解哪些就是临界条件,间隙实际上应当多大尺寸。
5、1 迷宫密封设计得注意点总结迷宫密封设计中积累得经验,归纳起来有下列要点:1)尽量使气流得动能转化为热能,而不使余速进入下一个间隙。
齿与齿之间应保持适当得距离,或用高-低齿强制改变气流方向。
齿间距一般为5～9mm。
2)密封齿要做得尽量薄,并带锐角。
齿尖厚度应小于0、5mm,运行中偶尔与轴得相碰时,齿尖先磨损而脱离接触,不致因摩擦出现轴得局部过热而造成事故。
3)由于迷宫密封泄露量大,因此在密封易燃、易爆或有毒气体时,要注意防止污染环境。
采用充气式迷宫密封,间隙内引入惰性气体,其压力稍大于被密封气体压力;如果介质不允许混入充气,则可采用抽气式迷宫密封。
迷宫式密封得结构特点迷宫密封就是离心式压缩机级间与轴端最基本得密封形式,根据结构特点得不同,可分为平滑式、曲折式、阶梯式及蜂窝式等四种类型。
一、平滑式迷宫密封平滑式迷宫密封有整体与镶片两种结构,它结构简单,便于制造,但密封效果较差。
二、曲折式迷宫密封曲折式迷宫密封也分整体与镶片两种结构,这种迷宫密封得结构特点,就是密封齿得伸出高度不一样,而且高低齿相间排列,与之相配得轴表面,就是特制得凹凸沟槽,这种高低齿与凹凸槽相配合得结构,使平滑得密封间隙变成了曲折式,因此,增加了流动阻力,提高了密封效能。
但只能用在有水平剖分面得缸体或隔板中,并且密封体也要作成水平剖分型。
三、阶梯式迷宫密封阶梯式迷宫密封从结构上分析它类似于平滑式迷宫密封,而密封效果却与曲折式迷宫密封近似,常用于叶轮盖板与平衡盘处。
四、蜂窝式迷宫密封蜂窝式迷宫密封得密封齿片焊成蜂窝状,以形成复杂形状得膨胀室,它得密封性能优于一般密封形式,适用于压力差较大得场合,如离心式压缩机得平衡盘密封。
蜂窝式迷宫密封制造工艺复杂,密封片强度高,密封效果较好。
密封离心式制冷压缩机中常用得密封型式有如下几种:1)迷宫式密封又称为梳齿密封,主要用于级间得密封,如轮盖与轴套得内密封及平衡盘处得密封。
常见得如图6-10所示。
a)镶嵌曲折型密封b)整体平滑型密封c)台阶型密封2)机械密封主要用于开启式压缩机中得转轴穿过机器外壳部位得轴端密封。
如图6-11所示。
1—轴封壳体2—弹簧3、7—O形圈4—静环座5—静环6—动环a)单片油封b)充气油封3)油封图6-12a为简单得单片油封。
图6-12b为充气密封。
在空调用离心式制冷压缩机上,主要采用充气密封。
除上述主要零部件外,离心式制冷压缩机还有其它一些零部件。
如:减少轴向推力得平衡盘;承受转子剩余轴向推力得推力轴承以及支撑转子得径向轴承等。
为了使压缩机持续、安全、高效地运行,还需设置一些辅助设备与系统,如增速器、润滑系统、冷却系统、自动控制与监测及安全保护系统等。
迷宫式密封(密封件)得工作原理为了说明迷宫密封装置得密封原理,我们首先对气体在密封中得流动状态进行分析,当气体流过密封齿与轴表面构成得间隙时,气流受到了一次节流作用,气流得压力与温度下降,而流速增加。
气流经过间隙之后,就是两密封齿形成得较大空腔。
气体在空腔内容积突然增加,形成很强得旋涡,在容积比间隙容积大很多得空腔中气流速度几乎等于零,动能由于旋涡全部变为热量,加热气体本身,因此,气体在这一空腔内,温度又回到了节流之前,但压力却回升很少,可认为保持流经缝隙时压力。
气体每经过一次间隙与随后得较大空腔,气流就受到一次节流与扩容作用,由于旋涡损失了能量,气体压力不断下降,比容及流速均增大。
气流经过密封齿后,其压力由p1降至p2,随着压力降低,气体泄漏减小。
由上述过程可知,迷宫密封就是利用增大局部损失以消耗其能量得方法来阻止气流向外泄漏,因此,它属于流阻形非接触动密封。
从上述分析可以瞧出,密封间隙越小,密封齿数越多,其密封效果就会越好,然而,密封齿数增加到一定数目后,效果提高并不明显,因此,密封齿数不宜过多,叶轮前后得级间密封,一般只设3~6齿,轴端密封设6~35齿。
齿顶间隙太大,密封效果较差,若间隙太小,在转子振动或稍有弯曲时又会引起转子与密封齿间得摩擦,所以齿顶间隙也要适宜。