、编制说明1、编制依据1)XXXX铁路土建招标文件《桥梁设计图》、《桥梁设计施工图》。

2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 203-2008)3 )《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005 )4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB 1 04 1 5-2003 )5)《铁路混凝土及砌体工程施工规范》(TB10210-2001)。

6)《铁路桥涵设计基本规范》 ( TB 1 0002.1 -2005)7)《铁路桥涵地基和基础设计规范》 ( T B 1 0002. 1 -2005)8)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)9)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)10)施工调查，现场勘察资料。

2、编制目的编制目的是为了明确人工挖孔桩、钻孔灌注桩施工作业及墩台施工的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，即为保证施工质量，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的原则确定的。

3、编制范围本次编制范围为新建铁路XXX标XX特大桥KXX+XXX-KXX+范围的x#^xx墩（台）所有挖孔桩、钻孔桩、承台及墩台施工。

二、工程概况及主要工程数量1、工程概况1）工程简介xxxXt大桥受地形、立交控制设计。

本桥与XX新街的交叉里程为XX,交角为XX 度，路幅宽为X米；另在里程为XX处上跨一水泥路，交角为XX度,路幅宽为X米。

桥梁中心里程XXXXX全长XXXXXXm本桥上部结构形式采用X-X+X-X+X-XB支T梁，下部由X个桥台（X#台、X#台）和X个桥墩（X〜x#t）组成。

其中：桩径©im总计x根，挖孔桩x根，桩长总计xm人工挖孔最大孔深xm钻孔桩x 根，桩长总计Xm.最大孔深Xm孔桩钢筋总重约为X吨，混凝土总方量约为X 方。

承台钢筋总重约为X吨，混凝土总方量约为X方。

重力式桥台，墩身设计为圆端型实体桥墩。

2）本桥主要设计标准旅客列车设计行车速度为Xkm/h铁路等级为X级；牵引种类为电力；牵引质量为xt ;闭塞类型为自动闭塞。

2、自然条件及工程环境1 ）地质特征该桥位于XX省XX市XX镇境内属XX盆地低山丘陵区，出露白垩系、侏罗系、三叠系等中、新生代砂岩与泥岩夹砂岩。

桥位处表层为软土、松软土、粉质黏土，其下为砂岩及泥岩夹砂岩，桩基底部为弱风化砂岩层，可做持力层。

2）气候条件本段属丘陵地段，地形起伏较大，温暖多雨，气候温暖湿润，雨量充沛，年平均气温13〜17C, —月份为全年最冷月份，平均气温2〜5C,七月份为最热月份平均气温23〜28C,全年无霜期230〜300天，年降水量1000〜1700mm降水多集中在4〜9月，占全年降水总量的75%3）水文资料3Q1/100=77.2m3/s 、H1/100 =2 9 7.9 7 m、V1/100 =3.92m/s 。

4）地震参数本桥地震动峰值加速度w 0.05g，反应谱特征周期0.35s。

3、工程建设条件1 ）交通运输条件本桥位于XX市XX镇境内，该桥外围沿线为乡镇公路及村道公路，为满足施工、材料运输，需修筑施工运输主便道。

我项目部新建汽车运输便道XXkm，改扩建村道公路XXkm路面宽xx米。

新修便道底层填土，路床填筑xxcm的片石，表面用XXcm的碎石填筑找平。

扩建便道主要为面层填筑XXcm的碎石。

2）电力及通讯条件前期现场临建施工时我项目部安装一台250KW的发电机供应现场用电施工，后期安装了一台630KV变压器供应搅拌站及现场的施工。

变压器的引线及配电箱安装均由项目电工按规范要求进行，以免发生事故。

沿线通信线路较密集，并且已经有手机信号覆盖。

在经理部及各施工队安装程控电话，并给主要负责人员配备手机，以保证施工管理中的信息通畅。

3）水源情况施工用水可就近使用地表水或打井取水，生活用水为打井取地下水。

4）材料的分布情况碎石从XX山运至XX拌合站，运距20km 一般工程用中粗砂采用当地合格的卵石加工的机制砂，从XX县XX镇购买，运距55km 4、主要工程数量主要工程数量表临建工程数量表三、施工准备1、施工技术准备在收到有关图纸、地质资料后，由项目总工组织有关人员对图纸进行会审，并及时进行技术交底工作，收集各项技术参数及资料，深刻领会设计意工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。

对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。

开工前由项目安全员组织全体施工人员进行安全交底工作，针对本工程的特点，将本工程施工中的有关安全问题进行安全交底，各施工队要针对施工相关的机械进行该机械的操作规程讲解，并列举以前出现的安全事故进行教育。

针对本工程特点进行职工培训工作，职工培训以实际操作能力为主。

2、施工现场准备平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的防护，铲除松软土层并夯实，根据施测的桩孔位置，四周挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出渣道路, 合理堆放材料和机具，不得增加孔壁压力和影响施工。

3、人员配备管理人员配备现场劳动力安排如下:现场作业人员配备表4、机械设备及用具配置表四、总体施工部署1、钢筋笼在钢筋加工厂下料制作成型后，用托板车运往现场，吊车配合吊装入孔。

砼由拌合站集中拌和，砼罐车运输。

孔内无水时采用干灌、人工插入式振捣棒振捣。

孔内有水时，采用水下灌注砼的方法施工。

2、每个墩台桩基全部施工完成之后，当混凝土达到强度之后开始进行承台及墩柱施工。

3、施工进度计划根据XXX）特大桥桩基工程量和施工设备配置情况，现场施工作业配置挖孔人员15人，分成5个挖孔作业小组平行进行施工，配置钻机操作人员2人，钢筋工和混凝土工按两班制配置，各配置10人。

施工管理人员7人，质检人员1人、安全员1人、技术人员5人；其他机械设备操作人员为整个合同段工程共用。

根据本合同段工程的总体施工计划要求，XX特大桥线下工程施工计划开工日期为XXX年XX月XX日，计戈竣工日期XXX年XX月XX日。

五、施工工艺流程及施工方法1、挖孔桩施工工艺流程及施工方法(1)挖孔桩施工工艺流程2)测量放线(1)根据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各挖孔桩中心坐标，反算出待测桩位至测站控制点的坐标，然后安置全站仪检测控制点、精确定向，确定待定桩位的中心桩。

中心桩确定完以后在其两边150cm 左右位置引出护桩。

(2) 每个挖孔桩的护壁砌筑完毕后，测量护壁顶标高，供检测孔深、桩底标高使用。

(3 )每个桩施工完后，复测各桩中心实际位移量，此项限差为50mm。

(3) 孔桩开挖1）孔桩开挖采用人工开挖，同一墩台相邻孔位不得同时开挖，可隔桩位开挖，开挖时两桩位开挖深度要相互错开，以利抽排水。

2）地质较差时，每个墩台只允许开挖一个桩位，以确保施工安全。

3）挖孔桩施工要连续不间断进行，施工间断时，必须做好砼护壁，检查井壁安全后方可暂停。

4）对回填或地层松软地段，为防止孔壁坍塌，采用砼护壁。

5）挖孔桩孔口设置护木，护木长度应比孔口直径至少长出 1 米。

6）为防止孔口土石杂物掉入，孔口砼护壁至少要高出地面20-30cm,以确保施工安全。

7）挖孔桩每次进尺一般控制在1 米以内，土质松软时每次进尺不得超过50cm 随挖随护，以确保施工安全。

8）挖孔桩施工采用C20混凝土锁口（35cm厚，1m长），根据现场地质情况适当调整锁口长度。

其余根据挖孔过程中的地质情况采用C20砼护壁至基岩W2顶面（护壁厚20cm），护壁形式采用倒挂式护壁（倒梯形）。

为防止孔口护壁下沉，孔口护壁采用扩大形式。

图示如下：C-J9）挖孔桩开挖土质不良时，或与地质资料设计情况有出入时，应及时通 知相关单位研究解决。

10） 挖孔桩施工时要加强排水，水量不大时采用人工提升，水量较大时 采用抽水机抽水。

同一墩台两桩同时开挖时，一孔必须超前开挖，以便集中 抽水，降低地下水位。

除在地表四周位置挖截水沟（40X 50）外，并应对从 孔内排出的水妥善引流远离桩孔。

孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人 工提升排水，渗水量大时，可用小水泵排水。

孔深小于水泵吸程时，水泵可 设在孔外，倘孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。

11） 挖孔桩钢筋笼安装时，垫块位置必须置于孔径较小处，以确保保护 层厚度。

12） 挖孔桩成孔后，孔内积水量较大时，无法抽干时，必须采用水下灌 注法施工。

13）挖孔过程中，软硬地层变化处要设置砼护壁，以防坍塌14)挖孔桩开挖过程必须严格控制截面尺寸，开挖一段检查一段，以防孔位偏斜。

15)挖孔桩的孔位中心偏差w 50mm截面尺寸必须满足设计。

16)挖孔桩桩身顶面标高控制：清水水下砼浇筑时，浇注砼顶面应高出设计桩顶至少40cm无水干孔浇筑时，浇注砼顶面应高出设计桩顶至少0.15m。

17)挖孔桩挖至设计标高后，必须清除孔底浮碴，清出厚状土或基岩；会同监理工程师、设计单位对基底进行检查，是否满足设计及规范要求，否则应继续开挖，直至满足要求为止。

挖孔桩允许偏差和检验方法⑷出渣采用小型慢速卷扬机提升配合调土桶出渣，手推车运至临时场地后集中处理。

为了安全，出渣桶装渣的高度不得超过桶的上平线。

出渣要远离孔口(5)排水开挖过程中，孔内渗水量不大时，采用出渣桶将泥水一起吊出；如渗水量较大，则在孔底一侧挖集水井，用高扬程水泵抽水。

(6)通风及照明挖孔桩施工深度超过8 米时，必须采取通风措施，采用鼓风机连续向孔内送风，风管口要求距孔底2m 左右，孔内照明采用防爆灯泡，灯泡离孔底2m。

(7) 成孔检查及孔底处理挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣及扰动过的软层土全部清理掉；并对桩位、孔深、孔径、垂直度(倾斜度)进行检查，平面位置利用桩位控制点进行检测；当发现有成孔不直、孔径减小、断面变形超过规范容许值等时应进行重新修整，经检验合格报监理工程师检查验收。

(8) 钢筋笼骨架的制作安装钢筋笼加工在固定平台上下料制作。

根据运输、起重设备性能，分节制作。

主筋间采用焊接，每个断面接头数量不大于50％，相邻接头断面间距不小于35d。

加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编号堆存。

为防止钢筋笼吊安运输过程中变形，每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊防变形十字支撑，待钢筋笼起吊至孔口时，将支撑割除。

钢筋笼制作好后，采用汽车吊吊装就位。

为防止起吊时钢筋笼变形，在钢筋笼箍筋外设置4根© 60钢管与钢筋笼捆扎牢固，确保钢筋笼在吊装时不发生扭曲变形。

钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合铁道部现行施工标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强箍筋要全部焊接。

钢筋笼吊装时、入孔后要准确、牢固定位，平面位置偏差不大于50mm底面高程偏差不大于士100mm钢筋笼外侧对称设置控制钢筋保护层厚度用的耳环。