低挡弹簧力
克服定位环弹簧力
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四、副箱高低的转换
当变速器从低挡区转 换高挡区或是从高档区转 换低档区时，先踩离合器， 有意识在空挡位置稍等片 刻，再进行5、6挡，不要 跳挡操作，否则会加大主 箱与副箱的转速差，对副 箱同步器的使用寿命产生 不利影响。
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如果用上述方法拆不下来油泵，不要硬往外拔油泵，可 以先把油泵上的两个小螺栓拆掉，取出油泵端盖，此时可以 清楚看清钢球所在位置，然后拆掉油泵。
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2、副箱总成的拆解
—拆掉连接副箱与中壳的24个M10的六角头螺栓； —拆掉锁片，把大螺栓从输出轴中拆下； —用一个M10的六角头螺栓拧入堵塞的螺纹孔，取出堵塞 （注意，此时螺栓不必从堵塞上拆下，防止堵塞装配时，方 向装错）； —把主轴球头上的固定螺母拆掉，此时副箱就和主箱脱 开； —把大螺栓再次拧入输出轴，因为取出副箱时，起吊位 置为输出法兰，防止副箱脱落。 —使用M12六角头螺栓，拧入后壳顶丝孔，使副箱与中壳 脱开。
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主要内容
一、HW10变速箱使用注意事项 二、HW10变速箱拆装注意事项
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第一章
HW10变速箱使用注意事项
第一节 HW变速箱使用注意事项 正确合理地操纵使用变速箱，对变速箱的使 用寿命有重要影响，如换挡过程中的“两脚离 合”，可有效防止出现换挡冲击，也可提高主轴 滑套和主轴齿轮的使用寿命。 变速箱在使用过程中的主要事项如下：
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2、副箱的装配 —隔套的装配 注意隔套的安装方向，隔套开方槽的一端朝上；
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—高档锥毂的装配 高档锥毂的油孔，一定要与输出轴上的油孔对其，并 且装配后，要用铁丝等穿过油孔，再确认是否装配正确 。
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四、补充润滑油
• 应经常检查润滑油的油位高度和泄漏情况， • 进行必要时的润滑油补充。 • 为了防止不同型号的润滑油发生化学反应，补充润滑 油时应保证与原来的润滑油型号相同。
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五、定期更换润滑油
1、变速器在更换润滑油时，要首先将变速器内原有的润滑油 放干净，并清洗滤网总成； 2、新变速器在行驶2000-5000 公里时，必须更换润滑油； 3、每行驶10000公里时应检 查润滑油的油面高度和泄漏 情况，随时进行补充，并对 滤网进行清洗； 4、每行驶50000公里 更换润滑油。
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两种不正确的加油量 一是没有加注到足量的润滑油 二是加注润滑油过量
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3、油位检查
新车或拆装变速器后初加油时，加油后需要空挡运行 5分钟停车静止15分钟后观察油位高度位置。 正常运行车辆的油面高度应定期进行检查，检查油位 高度时汽车应停在水平的路面上且停车15分钟后方可进行。
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三、装配遵循原则
1、对更换掉的零件，一定要查阅培训教材中，变速箱的备件 目录，使用变速箱部原厂备件，保证零件质量。 2、装配前做好零件自检，检查所要装的零件，保证表面的清 洁及无明显制造缺陷，尤其重要结合面部不得有毛刺、磕碰 伤等，如：油封的配合面、零件的结合面、齿轮齿面等； 3、拿取零件时要轻拿轻放； 4、装配油封前，要在油封唇口处涂抹适量的锂基润滑脂来保 护油封的唇口； 5、装完零件后，零件表面如果被铜锤等敲击，要把零件表面 上残留的铜屑擦除干净，保证零件表面的清洁；
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范围挡气缸与后壳结合面涂过量密封胶，密 封胶进入气缸工作内腔，导致换挡困难。
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四、装配注意事项
1、油泵的装配 把油泵的驱动钢球装到左副轴的孔中，转动输入轴带动 副轴转动使钢球处于合适的位置，钢球对准油泵上的缺口， 装上油泵总成。
八、推式离合器轴承添加润滑脂
随整车保养加注润滑脂，每次加注8-10ml；另外， 用户可以根据离合器的使用情况，不定期加注润滑脂。
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第二章 HW10变速箱拆装注意事项
一、拆解遵循原则
1、变速箱拆解前，要把变速箱放在干净的地方，保持拆 解现场整洁； 2、拆下来的零件，轻放在较软材料上，分类存放，防止 零件丢失和磕碰，避免人为意外损害零件； 3、如果在拆解过程中，发现零件不好拆解，尤其是两个 分总成之间，首先要检查相关零件是否拆解或是换一种拆解 方式，不要抱着拆解不下来誓不罢休的心态； 4、拆解的过程中，不得破坏零件的加工表面； 5、遵循有外而内，先易后难，如果要拆解变速箱总成， 先把变速箱外围件拆解。
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6、装完零件后，要检查保证装配到位，需要调试的，一定 要按要求调试，直到满足装配要求； 7、螺栓的装配：对螺纹孔与变速箱内部相通的螺栓，一定 要在螺栓螺纹部涂螺纹紧固胶；先把螺栓穿过所要固定的零 部件的光孔或螺纹孔，把螺栓拧入固定面上的螺纹孔中2~3 扣，螺栓对角打紧，用扭力扳手逐个测量螺栓的拧紧力矩， 保证螺栓的拧紧力矩； 8、千万不能出现漏装、错装零件现象； 9、如果两个零件的结合面有残留的纸垫，一定要去除干净 ，并且不要破坏结合面。
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拆解或是存放零件不当，导致的主轴球头螺栓头部断裂
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二、拆解注意事项
1、油泵总成的拆解 拆下连接油泵与前壳的六只M10的螺栓，先使油泵与前 壳脱开一定的距离，左手轻轻转动输入轴带动副轴转动，右 手抓住油泵向外用力拆油泵，当装在左副轴轴端的钢球对准 油泵壳体上的缺口时，油泵即可拆下。
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3、变速箱中壳的拆解 —拆下变速器滤网端盖连接螺栓，取下滤网端盖及滤网 总成，防止提中壳时滤网与齿轮刮碰。 —拆掉主副箱互锁机构； —把两个惰轮轴取出，把惰轮向远离主轴倒档齿轮和副轴 的方向拨动； —使用前壳顶丝孔，把使中壳与前壳分离； —取出变速器中壳（副轴轴承不必拆卸）。
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十、拖行或滑行
变速器在工作时，变速器的副轴转动带动油 泵运转，加上飞溅润滑，可以为变速器提供充分的 润滑。但当车辆在后轮着地，传动系连接的情况下 被拖行的时，主箱的副轴齿轮和主轴齿轮并不旋转， 但主轴相对于主轴齿轮有转动，且行星机构也转动， 这样将会因缺乏润滑而引起变速器行星机构及主轴 定位元件的严重损坏。 为防止这类现象发生，应注意以下几点： 切勿踩下离合器踏板使车辆空挡滑行。 当车辆需要拖行时，可抽出半轴或脱开传动 轴，也可以使驱动轮离地拖行。
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—导油环总成的装配 导油环的油孔一定要与后壳油孔对齐。
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—输出轴后端盖处，调整垫片的选择 安装输出轴后端时，需要安装调整垫片，确保滚动轴承 与输出轴后端的轴向间隙为0～ 0.1mm。 更换如下零件时，需要重新测量选垫： 滚动轴承AZ9003326218、输出轴后端盖、变速器后壳、导 油环总成AZ2203100007。 测量方法如下：
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高档锥毂打有二维码
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范围挡同步环打有二维码
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—范围挡拨叉轴和范围挡拨叉的装配
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六、变速器的工作温度
1、变速器在连续工作期间的 最高温度不得超过120°C， 最低温度不得低于-40°C。 2、如果超过120°C，会使润 滑油分解失效，造成变速器 使用寿命的缩短。 3、温度过高一般发生在改装 车上，如油槽车、气槽车、 液体槽车和专用车辆。
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一、换挡时，离合器必须分离彻底，然后摘档，挂档 时，须将变速杆挂挡到位
1、主箱低挡换高档时，以四档换五档为例，操作过程如下： 摘下四档至空挡后，立即抬起离合器踏板，利用发动机 怠速迫使输入轴更快的减速，使五档齿轮的转速快速下降， 等主轴滑套与五档齿轮同步时，踩下离合器，挂上五档。 2、主箱高挡换低档时，以五档换四档为例，操作过程如下： 摘下五档至空挡后，随即抬起离合器踏板，使离合器重 新结合，同时踩一下加速踏板，使发动机带动离合器从动盘， 使四档齿轮升速，四档齿轮大于主轴滑套转速后，踩下离合 器踏板，使四档齿轮与主轴滑套同步时，即可完成五档到四 档的转换。
高挡区的空挡位置：7-8挡 低挡区的空挡位置：2-3挡
●16档变速器的空挡位置 高挡区空挡位置： 9/10-11/12挡 低挡区空挡位置： 5/6-7/8挡
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