目录1 概述 (1)2燃油系统的的构成及功用 (2)2.1飞机燃油系统的组成 (2)2.2 燃油系统的主要功用 (2)3 燃油箱常见故障的维护和检查 (3)3.1燃油箱的渗漏问题 (3)3.2燃油箱的微生物腐蚀问题 (5)3.3燃油箱维护的安全问题 (8)5燃油管路系统维护 (9)6.系统密封性与增压值的检查 (10)6.1飞机燃油系统密封性的检查 (10)6.2机身油箱、机翼油箱和副油箱增压值的检查 (11)总结 (12)结束语 (13)谢辞 (14)文献 (15)飞机燃油系统的维护【摘要】本文主要阐述了飞机燃油系统维护方面的工作。
首先，介绍了燃油系统的总体结构和组成；然后，从燃油系统的渗漏、腐蚀等问题出发，阐述了燃油箱渗漏处理、排除的方法措施；燃油箱腐蚀以及微生物污染方面的处理与防护；其次，阐述了燃油管路系统的维护；燃油系统密封性与增压值的检查工作。
关键词：燃油系统；油箱；渗漏；腐蚀；维护Abstract:This article mainly expounds the aircraft fuel system maintenance work. Firstly, this paper introduces the overall structure and the fuel system components, Then, from the fuel system of leakage, corrosion, expounds the problem of RanYouXiang leakage processing, eliminate its measures, RanYouXiang corrosion, and microbial pollution aspect of processing and protective; Secondly, this paper expounds the fuel line system maintenance, Sealing and boost fuel system of inspection.Key words:Fuel system；Tank；Leakage；Corrosion；Maintain1 概述飞机的正常飞行需要各个系统的协调运行，燃油系统的作用就像是人体的血液循环系统，保证飞行期间的燃油供应，因而对燃油系统的维护是飞机日常维护工作的一个重要部分。
如果不能对燃油系统进行定期的维护，后果将是无法想象的。
飞机的耗油量很大。
据统计，目前歼击机的载油量占起飞重量的百分之二、三十。
大型旅客机是百分之四、五十，而在重型轰炸机上，竟达到了百分之四十到六十。
也就是说，重一百吨的轰炸机，其中仅燃油就占了四十到六十吨，这是多么惊人的数字！这么多的燃油装在哪里呢？一般地说，是把燃油分装在机翼或者机身内。
也就是机翼和机身的燃油箱内。
通过燃油系统将燃油输送到发动机，为飞机体统可以正常飞行的动力。
由此可见燃油系统的重要性！为了保证燃油系统在所有正常飞行状态下能够向发动机供给所需燃油，并且保证飞行中飞机和乘客的安全，许多国家都颁布有各类飞机的适航条例。
例如：在美国有联邦航空条例FAR，在欧洲有联合航空条例JAR，中国有中国民用航空适航条例CCAR。
在条例中对燃油系统都有详细具体的要求，这些要求是必须满足的。
因为燃油系统维护不当，所引发的灾难几乎每年都有发生：飞机加油时产生静电失火和爆炸事件等等。
所以必须提高对燃油系统维护的认识。
腐蚀，渗漏，静电等等这些可能危害到燃油系统正常工作的因素，必须选择正确的方法处理。
将这些方法总结成一个体系，便是燃油系统的维护。
2燃油系统的的构成及功用2.1飞机燃油系统的组成作为一个燃油系统，至少要有油箱、管道、油滤、截止阀和流量表等部件。
最简单的燃油系统是靠重力供油的活塞式发动机的汽油系统。
油箱相对于汽化器有一个高度，形成一定的压力，使汽油能顺畅地到达汽化器。
油箱顶部有个加油口，也是油箱的通气口；油箱底部有一放油口，也是排污口。
在油滤之前有切断阀，也是防火阀，另有一启动泵可在启动时注油。
以上所说的系统虽然很简单，但满足了对燃油系统所提的基本要求。
当燃油量加大又不能相对于主泵有足够的压力是，就要采用增压泵来给燃油加压，即构成压力供油（输油）系统。
增压泵放在油箱下面，也可以装在油箱内的底部。
燃油系统通常由燃油箱、油箱通气系统、加油/抽油系统、空中应急放油系统和指示/警告系统等部分组成。
图2-1 飞机燃油系统2.2 燃油系统的主要功用（1）存储燃油。
飞机油箱中存储着飞机完成飞行任务所需的全部燃油，包括紧急复和着陆后的备用燃油。
（2）可靠供油。
飞机燃油系统可在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU。
（3）调节重心。
通过燃油系统，课调整飞机的横向和纵向重心位置。
横向重心调整可保持飞机平衡，减小机翼结构受力；纵向重心调整可减小飞机平尾配平角度，减小配平阻力，降低燃油消耗。
（4）冷却介质。
燃油还可作为冷却介质来冷却滑油、液压油和其他附件。
3 燃油箱常见故障的维护和检查飞机燃油系统最重要的部件之一就是燃油箱，飞机运行的同时，飞机燃油系统也在长时间的运行，这样便会出现燃油箱渗漏和腐蚀的问题。
需要经常进行检查和维护来保障飞机的正常飞行。
3.1燃油箱的渗漏问题3.1.1燃油箱的渗漏等级同汽车一样飞机也会经常出现燃油的渗漏，在实际工作中，我们可以按照渗漏的性质由轻到重划分为四个渗漏等级，微漏、渗漏、严重渗漏和连续滴漏。
（如图3-1所示）这四种等级的判断的一种方法是按照其单位时间内的渗漏量来计算；另外一种方法是按其单位时间内渗漏的区域大小来计算。
这两种方法各自都有优缺点，在实际的工作中可以依据情况加以选择。
不太严重的渗漏一般不会对飞机的安全造成致命的影响。
渗漏等级划分如下:（1)微漏：擦干15min后湿区的宽度小于1.5英寸；（2)渗漏：擦干15min后湿区的宽度大于1.5in，小于4英寸：（3)严重渗漏：擦干15min后湿区的宽度大于4in，小于6英寸；（4)连续滴漏(跑漏)：擦干15min后湿区的宽度大于6英寸。
图3-1图3-13.1.2渗漏产生的原因及检查1．渗漏产生的原因现代飞机大多采用结构油箱，它是将机翼内部进行密封及防腐处理后形成油箱，用于储存燃油。
油箱是飞机结构的一部分，在其内部常采用紧固件固定、胶结等连接方式，采用密封剂进行密封处理。
导致燃油箱渗漏的主要原因如下：（1）不正确的接头连接、安装；（2）紧固件松动；（3）密封圈损坏；（4）密封剂问题；密封剂导致泄露的主要原因如下：（1）密封剂损坏；（2）表面处理不当，即表面有油脂、金属屑、刷毛等。
这些外来物导致密剂不能紧密结合。
（3）密封剂混合和保存不正确。
密封剂一般包括两个部分，即基体材料和加速剂，如果其混合比例不正确，则会影响密封效果，而且密封剂都有一定的寿命，在一定时间后，应测试密封剂是否能够继续使用。
（4）密封剂使用不当。
没有严格按密封剂使用操作规程操作有可能导致密封效果变差，导致燃油泄露。
3.1.3渗漏的检查方法当找到燃油渗漏区域后，必须还要找到内部的渗漏源，才能进行维护工作。
渗漏检查的主要方法如下。
（1）气压发泡剂检查法此方法是在油箱渗漏区域涂上发泡剂（肥皂水），一个人使用0psi～50psi （0kPa～345kPa）的气源（带有喷嘴）向渗漏区域喷射；另一个人在油箱内寻找气泡区域，从而找到渗漏源。
此种检查方法需要两个人，是推荐采用的检查方法，如图5所示。
（2）空心螺栓气泡检查法此方法用于检查复杂结构渗漏区域，它是通过空心螺栓进行喷气，然后在内部寻找气泡区域。
（3）空心螺栓染色剂喷射法此方法用于检查复杂结构渗漏区域。
只有在使用空心螺栓气泡检查法后才能使用这种检查方法。
（4）染色剂喷射法此方法从燃油箱的外部喷射染色剂到渗漏区，在油箱内部寻找染色剂。
（5）气压检查法只有上述方法都已尝试过时，方能采用此方法。
它是通过对油箱进行增压，在油箱外部涂上发泡剂，然后在外部检查气泡区域。
3.1.4渗漏的排除渗漏会对飞机的正常飞行造成不同大小的影响，所以必须排除渗漏。
1.安全措施进行渗漏检查与排除时，维修人员都必须进入油箱，燃油箱内充满了燃油蒸汽，容易引发火灾，可能会威胁到人身安全。
因而在进入油箱前要做好安全防护工作。
（1）对油箱进行惰化处理或强迫通风油箱内充满了燃油蒸汽，所以在进入油箱前必须至少强迫通风24h以上。
进入的人员要穿戴带有防毒面具的衣服。
（2）油箱内放置静电火花为了防止油箱内出现火花，进入油箱的人员不能穿底部带金属的硬底鞋；不允许穿容易起静电的衣物；不允许带手机、传呼机、助听器等；要使用安全手电筒；不能带电机、电钻等电动工具，将不用的工具放在放电防静电盒内，避免金属相撞和电火花产生。
另外，工作中的无线电设备和雷达设备应远离油箱。
为了确保进入油箱的维护人员的人身安全，应向油箱内输入新鲜空气并设置专门的安全观察员。
2.渗漏的排除渗漏的排除方法也视渗漏等级而定，渗漏范围不大的缝内密封可首先清除损坏的密封剂，然后注入密封胶。
如果缝内渗漏面积较大，就要将已密封的结构分离，重新清洗、涂密封胶、紧固。
（1）缝内密封对于渗漏范围不大的缝内密封，可增加涂覆缝外密封胶，或者同时在外表面的渗漏点附近进行清洗后涂上一层密封胶，然后贴上一层很薄的密封布，这就和补自行车内胎的贴补方法一样；如果缝内密封渗漏范围较大，就得将已密封的结构分离，重新清洗，重新涂胶，重新紧固。
（2）缝外密封对渗漏不大的缝外密封，应加涂密封胶，加大密封胶的涂覆面积；对渗漏范围大的地方，需要将原有密封层刮掉，清洗干净，重新涂上密封胶。
（3）紧固件密封紧固件有不严重的渗漏时，可使用专用的压胶工具从结构外侧钉孔周围间隙注射进密封剂；也可在采用缝外密封的同时，向缝隙加注密封胶，以增加其密封性能。
3.2燃油箱的微生物腐蚀问题由微生物产生的分泌物对飞机结构造成的腐蚀称为微生物腐蚀。
对于飞机结构来说，微生物腐蚀主要发生在结构油箱内。
1．微生物腐蚀腐蚀产生的原因影响结构油箱微生物繁殖的主要因素是霉菌孢子、燃油、水和温度。
航空燃油是霉菌的主要培养物。
霉菌孢子、真菌等有机物存在于我们生活的环境中，容易在燃油运输过程中进入燃油，并在适宜的生长环境下大量繁殖。
燃油在生产和运输过程的任一环节都可能被污染，当被污染的燃油进入飞机油箱时，就会引起油箱的腐蚀。
飞机油箱中的游离水及油、水分界面处是微生物繁殖的主要地方。
水主要来自于燃油的自身分解和空气的冷凝，由于水的密度比燃油大，会在油箱底部形成积水。
尽管飞机整体油箱都设计有排水装置，但由于长桁等结构件的影响，使得积水不能有效、彻底地排除。