轰鸣声，平稳均匀；急加速或急减速时过 渡圆滑。
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2、异响的诊断要领
（1）分清内外 用查听法判断异响的部位： 实听——金属棒试听。 虚听——耳朵贴着机体听。 内听——从机油加注口听。 （2）选择转速 根据转速高低的变化确定异响的部位。 （3）解除负荷 若断火后异响无变化，说明异响与该缸无关； 若断火后异响有变化（增强或减弱），说明异响
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2、技术要求
标准间隙为0.05-0.20mm，极限0.35mm。
部分汽车曲轴轴承的轴向间隙如下表（mm）
3、调整方法——更换止推垫片
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8.1.2 发动机异响故障诊断
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一、发动机异响概述
1、发动机的异响
——指发动机在运转过程中产生的不正常 响声。
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2、发动机异响产生的原因
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2、曲柄连杆机构常见故障
（1）气缸压力过低。 （2）气缸压力过高。 （3）发动机异响。
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3、曲柄连杆机构常见故障的部位
燃烧室周围的密封部位零件（气缸、气缸 垫、活塞环、活塞）、曲轴、曲轴轴承等 。
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8.1.1 气缸压力异常故障诊断 一、气缸压力过低故障诊断
1、故障现象
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二、气缸压力过高故障诊断
1、故障现象
发动机转速偏高，发动机振抖。
2、故障原因
（1）燃烧室内积炭过多。 （2）气缸盖加工过度或气缸垫过薄。
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三、曲轴连杆机构的维护
1、测量气缸压缩压力。 2、气缸盖螺栓的检查与拧紧。 3、清除积炭。
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四、曲轴轴承间隙的检查与调整
（一）曲轴轴承径向间隙的检查与调整 1、检查方法
起动困难、怠速不稳、动力不足、油耗增 加、排放超标。
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2、故障原因
（1）空气滤清器堵塞。 （2）气缸、活塞、活塞环磨损过甚。 （3）气缸盖与气缸体间密封不良。 （4）气门密封不良。 （5）气门间隙调整不当或配气相位失准。
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3、故障诊断方法
（1）人工经验诊断法 （2）仪器仪表诊断法 ① 用气缸压力表诊断。 ② 用窜气量测量仪诊断。 ③ 用气缸漏气量（率）检验仪诊断。 ④ 用真空表诊断。
与该缸有关。
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三、发动机异响特性分析
1、异响与转速的关系
诊断方法——起子触试耳听法。
怠速时：活塞敲缸； 怠速稍高：活塞销响、气门脚响、气缸漏气响、
正时齿轮响； 中、高速抖油门：主轴承响、连杆轴承响。
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2、异响与负荷的关系
诊断方法——逐缸断火法。
断火后异响减弱或消失：活塞敲缸响、气缸漏气 响、主轴承响、连杆轴承响；
（2）气门间隙过大所引起的敲击声。
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5、异响与润滑条件的关系
当润滑条件不好时，异响一般都显得严重 。
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四、常见发动机异响
1、曲轴主轴承响 2、曲轴连杆轴承响 3、活塞敲缸响 4、活塞销响 5、气门脚响 6、凸轮轴响 7、正时齿轮或正时链条响 8、气缸漏气响
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（3）凸轮轴部位——凸轮轴正时齿轮破裂、 凸 轮轴固定螺母松旷、 凸轮轴衬套松旷。
（4）曲轴部位——主轴承异响、 曲轴断裂。 （5）机油加注口部位——连杆轴承异响。 （6）正时齿轮室盖部位——正时齿轮异响。
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二、发动机异响诊断
1、异响的确定
——从声响中找出异响。 正常声响：低速时轻微单调；高速时发出
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2、产生后果
气缸体（盖）形位公差超限→气缸密封不 严，影响发动机装配质量。
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3、检测
（1）气缸体（盖）平面度检测——用刀形样板尺（ 直尺）、厚薄规检测。
（2）气缸体高度检测——用高度游标尺测量。 （3）气缸体主轴承孔同轴度检测——专用检测仪。 （4）主缸轴心线与主轴承孔轴心线垂直度检测——
8.1 曲柄连杆机构故障诊断与检 修
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教学内容：
1、气缸压力异常故障诊断 2、发动机异响故障诊断 3、气缸体与气缸盖的检修 4、活塞连杆组的检修 5、曲轴飞轮组的检修
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曲柄连杆机构概述
1、曲柄连杆机构的组成
——机体缸盖组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
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AJR发动机曲柄连杆机构与配气机构的组成
专用检测仪。 （5）气缸体轴心线平行度检测
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4、修理工艺
（1）平面度超限
变形量较小时：气与缸气体缸盖扣合研磨。 变形量不大时：刮铲削削或。 变形量较大时：铣磨削削或。
桑塔纳、捷达技术要求
缸盖平面 ≯0度 .1mm 缸体平面 ≯0度 .05mm
发动机内部机件磨损松旷、装配不当、调 整不当或使用不当引起。
异响是现象，故障是本质。
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3、发动机异响的类型
（1）燃烧时产生的不正常响声。 （2）曲柄连杆机构或配气机构产生的金属
敲击声。
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4、发动机常见异响部位
（1）缸盖部位——活塞顶碰缸盖、 气缸凸肩、 气门座圈松脱。
（2）气门室部位——气门组件及挺杆发响、 活 塞敲缸、 活塞销松旷、 活塞环漏气。
8.1.3 气缸体与气缸盖的检修
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主要损伤：
（1）气缸的磨损。 （2）气缸体（盖）的变形。 （3）气缸体（盖）的裂纹。 （4）气缸体（盖）上螺纹孔的损坏。 （5）水道孔边缘外的腐蚀。
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一、气缸体和气缸盖变形的检修
1、变形原因
（1）制造时的残余应力。 （2）长期高速大负荷工作。 （3）气缸盖螺栓未按规定扭矩拧紧。 （4）高温下拆卸气缸盖。 （5）主轴承技术状况差。
（1）专用塑料线规检验法 （2）通用量具检验法 （3）经验法
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2、技术要求
标准间隙为0.02-0.12mm，极限0.20mm。
部分汽车曲轴轴承的径向间隙如下表（mm）
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3、调整方法
（1）更换轴承 （2）精磨轴颈
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（二）曲轴轴承轴向间隙的检查与调整 1、检查方法
（1）百分表测量 （2）厚薄规检查
断火后异响不变：配气机构异响、正时齿轮异响 ；
断火后异响增强：活塞销响。
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3、异响与温度的关系
诊断方法——金属棒试听法。
温度变化对异响影响大：活塞敲缸响（热膨胀系 数大的配合副）；
温度变化对异响影响小：其它异响（热膨胀系数 小的配合副）。
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4、异响与发动机工作循环的关系
（1）活塞与缸壁间隙过大所引起的敲击声 。