30 854
708*/42-44-52 732*/45-47-54 740*/46-48-55 748*/47-49-56
712**43-48-56 744**52-57-63 754**54-59-66 764**57-62-68
跑道长度 2500 米, 净空道 0 米, 停止道 0 米，坡度0 最大松刹车重量不得超过最大审定起飞重量 77791 千克
681**42-47-54 710**51-56-62 720**54-58-63 729**56-59-65
34 826
685*/40-42-50 708*/43-45-52 716*/44-46-53 724*/45-46-53
691**42-47-54 721**51-56-62 731**54-59-65 741**57-60-66
1.1、起飞限制
PI47-3使用说明：防滞刹车不工作(与FPPM规定一致) 防滞刹车不工作时，由于加速-停止性能受影响，必须减小道面限制重量和V1 速度。仅在干跑道上允许防滞刹车不工作。防滞刹车不工作时，保守而简单的 计算法是将正常干跑道障碍物限制重量减去8500 公斤，并将减重量后相应的 V1 按下表进行修正。
（参考第121.189 条 涡轮发动机驱动的飞机的起飞限制、运行手册0409-10）
最大允许起飞重量是最大结构限制，道面、爬升、障碍物、刹车能量和轮胎速 度限制重量六个限制重量中的最小值。
起飞重量大于公司根据机场气压高度、起飞环境温度和其他跑道物理特性制作 的《机场分析手册》所列的重量时，飞机不得起飞。
1.1、起飞限制
坡道修正： 跑道无坡度， 故跑道可用道面为2500 米。
2.4.2当在仪表气象条件或夜间目视气象条件下飞行且预定航迹的航向改 变不大于15度时（第2.4.1.2款除外），以及凡在昼间目视气象条件下飞 行时预定航迹的航向改变大于15度者，不需要考虑超越在预定航迹两侧 各600米以外的障碍物。 2.4.3在仪表气象条件下或夜间目视气象条件下飞行时预定航径的航向改 变大于15度者，不需要考虑超越在预定航迹两侧各900米以外的障碍物。
1.1、起飞限制
2.4.1对于以下2.4.1.1和2.4.1.2两款中预定航迹的航向变化不大于15度 这两种情况，不需要考虑超越预定航迹两侧各300米以外的障碍物。
2.4.1.1昼间目视气象条件下进行的飞行。
2.4.1.2在飞行员使用导航设备能够如2.4.1.1款那样准确地保持在 预定航迹上飞行。
1.1、起飞限制
2.4 起飞重量大于该飞机《起飞分析手册》中所确定的某个障碍物限制重 量时，飞机不得起飞。在该重量下，预定净起飞飞行航径以10.7米（35英尺） 的余度垂直超越所有障碍物，或者能在侧向上距离所有障碍物至少90米（300 英尺）+0.125D以避开所有障碍物，其中D是指飞机从可使用起飞距离末端飞 越的水平距离。但2.4.1至2.4.3款所包括的内容除外。在确定为至少以规定的 距离避开所有障碍物的净起飞飞行航径的允许偏差时，是假定飞机在净起飞飞 行航径达到高于所有障碍物至少15.2米（50英尺）之前无坡度，而且此后的坡 度不超过15度。净起飞飞行航径是依照机场海拔高度和起飞时的环境温度与风 的分量考虑的。
1.1、起飞限制
条件 距离
白天目视 白天目视 夜间目视 夜间目视 仪表条件 仪表条件 小于15度 大于15度 小于15度 大于15度 小于15度 大于15度
300米
√
600米
√√
√
900米
√
√
1.1、起飞限制
1.1、起飞限制
1.1、起飞限制
举例：防滞刹车不工作（道面限制重量表格使用）
天气实况：METAR ZSZS 280600Z 17004MPS 9999 BKN016 FEW026TCU 30/24 Q1008 NO于公司依照下列要求制作的《机场分析手册》所列重量时， 飞机不得起飞：（道面）
a)加速-停止距离不得大于跑道长度加停止道长度，停止道长度应符合 CCAR的有关规定；
b)起飞距离不得大于跑道长度加净空道长度（其中可使用的净空道长度 不得大于跑道长度的一半）；净空道长度应符合CCAR的有关规定；
运行限制
签派放行的运行限制 2020年12月
课程内容
•飞机性能限制 •飞机适航限制 •天气条件限制 •气象风限制 •禁区、限制区和危险区运行限制 •飞机燃油限制
•机载防撞系统设备限制
运行限制 一、飞行性能限制
运行限制
•1
•起飞限制
•2 •2 •航路限制
•3
•进近和着陆限制
•4
•动力调定值限制
1.1、起飞限制
1.1、起飞限制
1.1、起飞限制
根据厦航B737-700/800 最低设备清单，ATA32起落架（2-32-02-01）防滞系 统故障保留。“O”程序： 1. 不允许使用假定温度的方法来进行减少推力的起飞。 2． 不允许在湿滑的跑道上起飞，除非应用AFM 手册性能中关于湿阻滑表面和 防滞失效的内容。 3． 自动刹车系统置于OFF 位。 4． 通知签派，由于起飞和着陆跑道长度要求，可能影响有效载荷。 5． 由于防滞失效，按照要求调整起飞和着陆全重限制。 6． 由于防滞失效，减速板自动伸出系统可能不工作，应人工放出减速板。 7． 使用防滞失效刹车程序（参照飞机飞行手册第4 部分）。
737-800，26K，舟山机场18号跑道，温度30，襟翼05，空调自动(发动机供气)，防冰 关，舟山海拔6英尺，跑道长度 2500 米, 净空道 0 米, 停止道 0 米
℃
100 千克
-10
20
0
10
36 812
674*/39-41-49 697*/42-44-51 705*/43-45-51 713*/44-45-52
c)起飞滑跑距离不得大于跑道长度。在确定可使用跑道长度时，须考虑 到由于起飞前飞机对准跑道所损失的跑道长度。
1.1、起飞限制
1.1、起飞限制
2.3 起飞重量大于公司依照下列要求制作的《机场分析手册》所列重量时， 飞机不得起飞：
a)一台发动机失效继续起飞的爬升要求； b)轮胎速度限制要求； c)刹车能量限制要求。