目录1、氢燃料电池概况 .............................................. (2)1.1燃料电池概念 (2)1.2燃料电池分类 (2)1.3燃料电池优势 (2)2、氢燃料电池产业链解析 .............................................. (3)3、氢燃料电池市场细分 .............................................. . (5)3.1固定领域 (6)3.2交通运输领域 (7)3.2.1核心应用：叉车 (7)3.3.2燃料电池车的产业化 (8)3.2.3燃料电池车未来发展 (9)3.3便携式领域 (9)4、相关企业 .............................................. (10)10/ 1氢燃料电池行业分析1、氢燃料电池概况1.1燃料电池概念燃料电池，是一种主要通过氧或者其他氧化剂进行氢化还原反应，把燃料中的化学能转化为电能的电池。

即使用氢气作为燃料，利用电解水的逆反应产电的一种燃料电池。

其工作原理是：将氢气送到电池的阳极板，通过催化剂的作用，氢原子变成一个正电荷的氢离子和一个负电荷的电子，其中氢离子通过电解质达到阴极板，而电子不能通过电解质，而只能通过外部电路形成电流。

电子到达阴极板后，与氢原子和氢离子重新结合为水。

1.2燃料电池分类燃料电池有多种类型，但是它们都有相同的工作模式。

他们主要由三个相邻区段组成：阳极、电解质和阴极。

两个化学反应发生在三个不同区段的借口之间。

两种反应的净结果是燃料的消耗、水或者二氧化碳的产生，和电流的产生，可以直接用于电力设备。

燃料电池按燃料类型可分为直接型、间接型和再生型；按电解质种类又可分为碱性染料电池（AFC）、磷酸盐型燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC）、固化氧化物型燃料电池（SOFC）和质子交换膜燃料电池（PEMFC）。

数据来源：《燃料电池》1.3燃料电池优势氢燃料电池阴极板供给的氧可直接从空气中获得，因此仅需不断给阳极板供应氢气并及时把水带走，氢燃料电池就可以不断提供电能。

相对于其他能源，氢燃料电池的发电过程无污染、能量转换效率高，且其燃料氢气来源广泛，可再生。

10/ 2燃料电池主要优势列表燃料电池属于清洁能源的一部分，由于其反应过程就是无污染的水无污染反应，反应过程不会产生污染物，其主要污染物来自于燃料，可能存在氮氧化物等污染。

相对于普通火力发电的空气污染以及传统电池的重金属污染而言，燃料电池对环境的污染程度远远降低。

而氢燃料电池，其燃料为纯净无污染的氢气，相对其他燃料而言，废气中也不存在污染物。

可以说，氢燃料电池就是一个能真正实现零污染的环保能源。

燃料电池的发电效率也处于较高水平。

在各种发电方式中，传统火的能高效而在40%-60%效率。

力发电效率在30%左右，远低于燃料电池平均的量转换效，也高于目前汽车普汽车领域的应用中，燃料电池的效率可达60%率遍使用的内燃机效率。

总体而言，燃料电池的能量转换效率在其类似替代能源中都处于较高水平。

，84%获氢是宇宙中最常见的元素，氢及其同位素占到了太阳总质量的易燃料都是氢。

氢分子在地球上不是以天然的气体存在，75%得宇宙质量的大部分氢结合氧存在水中，可以说水资源在一定程度上代表了氢能的储存量。

同时稳定性，比较于传统内燃机，氢燃料最大的优势就是无排放（排放为纯水）高、可以持续工作，出现故障的概率较低；比较与锂离子电池等电动车，其最大的优势就是功率密度高，不需要装载笨重的电池系统。

但是燃料电池的劣势也比较明显，首先是运行温度与能量转换效率成正比，但较高的运行温度限定了应用范围，同时无论是从燃料电池本身的成本，还是从燃料成本上都还远远高于内燃车和锂离子电动车。

所以燃料电池的应用领域一般都是针对稳定性、排放及空间要求高，但的叉车概念就是最好的例证。

同时对于设备、燃料经济性要求较低的领域，PLUG、氢燃料电池产业链解析2氢燃料电池主要包括电池组件和燃料两个部分。

因此其上游主要是氢气供应以主要流程包括氢气生产、及电池零组件。

氢气供应部分主要是为燃料氢气而准备的，输送和充气机。

而电池零组件部分则主要生产燃料电池组、氢气存储设备和配件。

中游则是将上述组装，形成一个完整的可投入使用的燃料电池系统，每种系统构成都依据其不同的应用领域而有所不同。

下游的应用板块则主要包括了固定、交通运输和便携式三个主要领域。

产业链的核心在于中游的燃料电池系统，系统的组成对于下游的应用。

而在燃料电池系统中，燃料电池模块是最为重要的。

一般燃料电池由电解质、催化剂和双PEMFC催化剂的有无对燃料电池成本的影响最为巨大。

对于极板组成，在这三者中，来说，由于其使用昂贵的铂族金属作为催化剂，其价格一直居高不下，可以说，催化剂是燃料电池价格的决定因素之一。

另一个重要决定因素是电解质，不同技术类型的燃料电池对电解质的要求不同，不同的电解质的价格也会有多不同，并最终对燃料电池价格产生影响。

燃料电池成本分布情况PEM 1500 1100 1100 /盎司 1100 美元金属铂价格974621 559 528 千金属铂成本美元/80 瓦2720 22 / 电池堆成本美元千瓦2510/ 3 27 26 25 26 美元辅助设备成/千瓦本1 1 其他成本 1 1 美元/千瓦55 美元/千瓦系统总成本 47 51 4922.1%%16.5%13.5%13.7%催化剂成本占比燃料电池下游领域情况奔生产成本过高，制氢、丰田、本田、汽车能量使用效率较高，零排放运输氢、储氢成本较驰高，高压储氢安全性问题、丰燃料电池巴士比柴油和天生产成本过高，制氢、巴士UTC Power、然气巴士的燃料经济性高运输氢、储氢成本较田、Ballard、Hydrogenics高，高压储氢安全性出39%-141%Proton Motor问题Plug叉车燃料电池在工业应用内最下游客户局限在西斯科、联邦快递、可口大的部门之一，室内使用可乐、金佰利等对污染气体排放、电能持续内环境要求较高的间长，降低电池体品快递企业叉车市Intelligent经济型不高，续航零排放，基本无噪程较、本Energ自行造价飞低噪音，低散热，可作为波人侦察机，续航时间长，障率德国海军造—低噪音，低散热，在雷达潜测上可降低被发现概率，航能力突出，无废气排放可产生饮用—主要用于野外使用，不需便携式体积较大，且实际用成本远高于充电发电，直接通过添加燃料源（笔本、智方便快速，功率可调手机、暖器—稳定可成本较站、分式发电不间断氢电池产业各环节优劣势分析10/ 4 燃料电池堆系优势：成本及性能已经接近商业化门槛。

环节一电池寿命。

催化剂贵、氢纯度要求高、老化问题、统劣势：成本已基本达到目标上限制氢环节环节二成本仍然较高，商业化尚需时日加氢站环节三安全性仍需要提升，性价比与安全性是关键考虑问题成本太高氢气运输环节四储存问题是核心难题氢储存环节五3、氢燃料电池市场细分年代就因其体积小、容量大的特点而成功应用于航世纪60氢燃料电池早在20氢燃料电池也逐步被运用于发随着科学技术的不断进步，进入天领域。

70年代后，电和汽车。

现如今，伴随各类电子智能设备的崛起以及新能源汽车的风靡，氢燃料电池主要运营于三大领域：固定领域、运输领域、便携式领域。

2008。

相对于34%2012年，全球燃料电池系统的出货量近3万台，同比增长约2000321%年增长超过。

而在其中，固定式燃料电池的增长最为显著，从2008年的万台。

交通运输燃料电池发展相对平稳，在未来其发展的主要看2.5台迅速上升至点集中在轻型燃料电池电动汽车数量的增加和物料搬运设备市场的大幅增长。

在三个领域中，便携式领域的发展几乎处于停滞状态，即使目前已经有许多公司陆续推出手机用氢燃料电池，但就整体而言，该类产品的商业化尚未得到实现，未来发展还需要很长时间。

日本富士经济公司针对产业和商业、家用、燃料电池车、叉车等全球市场总预测到6个领域进行了调查，2025年，驱动、便携和应急以及便携终端倍。

年的计将达到52843亿日元，相当于201174.22008-2012年全球燃料电池出货量（单位：台）350003000025000便携式货20000交通运输出固定式15000100005000020122009200820102011年度招商证券研究员表示，从全球燃料电池趋势看，以现阶段技术，燃料电池更适合用于固定设备（医院不间断电源、分布式发电、军用等设备稳定性及噪音有特殊灵活性，要求领域）而北美地区运输业下游市场的增长则主要来自于叉车等对排放、要求较高的专用车领域。

10/ 5固定领域3.1固定式燃料电池包括多种尺寸和类型，主要用于各种固定位置的电力供应，包，用于）括发电站、楼宇、工程等领域的大型首要电源、备用电源或热点联产（CHP家庭住宅和商业的微型热点联产，以及远程或基本应用例如电讯塔的首要或备用电源。

在美国市场，美国本土PAFC、和PEMFC固定式燃料电池主要包括MCPC、SOFCSystemBallard Power Energy，UTC power和加拿大的Fuel 的Bloom Energy，Cell是该领域的主要生产公司。

Aux （各地区略有差别。

对亚太地区而言，辅助电源在固定式燃料电池的应用中，）和热）是目前占比最大的应用，其他主要应用则是备用电源（Backup PowerPower）是三类主要DGCHP电联产（）。

在北美地区，备用电源、热电联产和分布式发电（的应用领域。

氢燃料电池的优点除了零排放、高效率和燃料易获得外，其在外部环境剧烈变化的条件下，可以长时间连续工作且具有更高的可靠性。

与柴汽油发电机相比，氢燃料电池的噪声很小且不排放有害气体。

此外，氢燃料电池还有运动部件少，维修工作量小，更有利于远程控制、减少时间的维修时间。

具备高效率、高可靠性以及10/ 6高环保性的燃料电池在具有成本竞争力的情况下，已经在固定领域中进入了商业化的应用，目前主要应用在热电联产、备用电源和分布式电源三个区域。

（1）热电联产热电联产（CHP），是指在同一电厂中将供热和发电联合在一起，简称CHP。

热电联产将普通电厂本来废弃的热量加以利用，为工业和家庭提供廉价的取暖用热，这样可大大提高热效率。

通常的火力发电，其效率约为30%-35%。

这意味着每产出1兆焦的电源，就有2兆焦的热量白白浪费掉。

将这部分热量重新用来加热水，完全可以满足工厂附件区域的工厂和住宅区的取暖需要。

热电联产的实现有多种方式，常见的有蒸汽轮机、燃气轮机、燃料电池等。

而将燃料电池技术集成在热电联产中能够将多余热能回收用于住宅或者工厂，产生的热量金可用于集中供暖或供应热水。