3、加强对管内关键设备的巡视和测量，发现安全隐患及时要点 处理。
11、电力机车闯非电化区段导致弓网故障 事故概况
12月21日2时13分电调通知××工区，某站四道处打弓。 2时35分抢修人员到达现场，经巡视发现107＃－109＃线岔处电 力机车钻弓，弓子卡在接触网上，107＃—109＃线岔处打掉吊弦10 根，损坏电连接一组、线岔一组、接触线扭面一处。
2、查找远动误动的原因。
5、区间5#～7#间承力索烧断 事故概况
6月28日16时21分，某变电所211断路器跳闸，16时34分，×× 供电工区接到某车站值班员电话，称该站下行线停电。16时50分工 区人员赶到该车站。检查发现甲～乙区间5#～7#间承力索因距离跨 越施工的电力线距离不够引起放电跳闸，承力索烧断3股。
2、不排除机车受电弓自身原因。 存在问题
1、以前几次分别在不同处所，出现该型号的分段绝缘器发生弓 网故障，故此型号的分段绝缘器的工作状态能否满足现场条件，值 得商榷。 教训及防范措施
1、请该分段绝缘器的生产厂家技术人员到段讲解安装调试方 法，咨询有关技术问题。
2、积极向相关部门申请垂直检修天窗，加强分段绝缘器的正常 检修。
11时05分，电调远动控制将S189#开关闭合。
11时06分，验电确认III道网上恢复带电。
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原因分析
1、经对××站上行发车场值班员了解，在9日8时45分该站上行 出发车场还发出一趟电力机车，确定上行出发场接触网在该时间前 还带电。
2.值班员在10时10分前没有进行任何所内操作。
6点05分电调通知××工区，甲～乙区间K28+00m电网断线。 8点15分巡视发现甲～乙区间下行正线9#～13#（K30+800m）间 安装有绝缘套管的承力索中锚辅助绳从跨线桥下断开。 8点34分到8：43分向电调申请停电将中锚取下临时处理。 12月13日工区1:54~2:55利用天窗点对中锚进行了正式恢复。
9时18分至9时40分将避雷器连同引线一同拆除。
原因分析
1、昨夜雷雨时，避雷器遭直击雷。
2、不排除个体避雷器材质问题。
存在问题
教训及防范措施
1、严密监视设备的状况，对管内的设备，尤其是避雷器、隔离
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开关进行一次详细检查。
2、对设备故障产生的原因进行进一步分析，结合已往发生的类 似避雷器故障，进行横向分析，从中找出避雷器发生故障的真正原 因，避免同类故障再次发生。
2、环境原因：××站附近有一家电厂，属于重污染区，粉尘 降低了绝缘子的电气强度。
3、天气原因：当时阴雨天气，雨水和粉尘在绝缘子表面形成 了导电层，使绝缘子的放电烧伤。 存在问题
1、重污区应增加绝缘子清扫次数。 2、恶劣气候条件下应及时巡视设备。 2、现场处理时材料、机具短缺。 教训及防范措施
1、雨中、雨后应及时对设备巡视检查，确认设备的技术状 态。
1、加强对接触网设备间的绝缘距离巡视。 2、对最大风摆时不能保证最小空气绝缘距离的处所进行设备改 造。
8、中锚断线 事故概况
12月11日大雾，22时48分变电所216#馈线跳闸，距离I段动作， 重合成功，故标为20.64KM。
12月12日1时38分该变电所216#馈线再次跳闸，距离I段动作， 重合成功，故标为2026
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教训及防范措施: 1、由于编制了《变电所故标所对应的接触网支柱号》，使抢修
人员在最短时间内查出了故障点。 2、加强《雪、雾等恶劣天气下应急预案（试行）》的学习，确
保恶劣天气时，最大限度的压缩故障延时，减少对运输秩序的影 响。
3、加强值班，以便出现故障时能及时出动。
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2、对两支柱间高差较大、支柱转角大等悬挂馈电线处所进行专 项巡视检查，并对高差及转角进行测量，必要时对设备进行改造。
3、抓好季节性设备管理工作，掌握季节变化对牵引供电设备技 术参数的影响，做到未雨绸缪。
7、馈电线弛度大引起接触网故障 事故概况
8月12日7时07分，某变电所通知电调216#断路器跳闸，故标显 示10.96公里。重合失败。电调命令××工区抢修。
11：50分至12：05分对定位器进行更换。 原因分析
现场接触网布局合理，11月1日前接触网未受电，排除弓网故 障，定位器材质有问题，在受力后变形弯曲。 存在问题
日常设备巡视不认真未及时发现问题。 教训及防范措施
1．对管内设备进行全面巡视检查，确认技术状态，对可能影响 安全运行的隐患及时汇总安排处理。
6、馈电线距离不够导致接触网故障 事故概况
元月2日21时48分～23时39分，元月5日3时08分～3时45分，某 变电所212#馈线，211#馈线先后发生跳闸故障，影响上、下行分别 为101分钟和57分钟，给运输造成很大影响。
经现场检查为某分区亭2#、1#供电线在气温下降情况时，G21#杆 和G5#杆处馈电线绷紧抬高，对本体肩架放电，造成跳闸。 原因分析
1、平时巡视时发现了此辅助绳距桥底距离小，但总认为有绝缘 套管在，辅助绳不会对桥底发生放电，过分相信了绝缘套管本身质 量与安装质量。
2、216#馈线当晚发生两次跳闸，但由于当时为大雾天气且均重 合成功，影响了对故障情况的判断，认为绝缘子瞬间闪络，未及时 组织线路巡视，导致事故扩大。 教训及防范措施
1、加强对管内跨线桥下绝缘套管质量及线索与桥底面间绝缘距 离的巡视,对于安装绝缘套管的处所按照距桥底距离大于300mm掌 握，不足300mm时要及时汇报，安全技术科采取措施处理。
4：24分电调确切通知某站４道接触网断线。 4：50分工区抢修人员到达现场，经检查，４道068#－064#接触 线断线，机车受电弓支持瓷瓶有烧伤痕迹。 5：14分接触网停电，将接触线吊起，脱离机车，临时将断开的 接触线用手扳葫芦紧起，达到规定高度后，用短封线短接手扳葫 芦，坐台人员办理降弓手续插降弓标示牌，6：05分，故障临时处理 完毕，送电开通。 原因分析 由于大雾天气，电力机车受电弓支持瓷瓶击穿放电，将接触线 烧断。 存在问题：
10、分段绝缘器处弓网故障 事故概况
12月17日10：44分电调通知××工区某站发生打弓。 10：55分抢修人员到达现场，经调查，某站2#-4#渡线分段处， 3502次电力机车受电弓滑板挂断一片。2#-4#渡线分段，绝缘滑道有 剐蹭痕迹，其他设备正常。未对行车造成影响。 封闭2#-4#岔间渡线，禁止电力机车通过，待垂直点处理。 原因分析 1、电调一直未给垂直检修天窗。致使分段绝缘器设备无法安排 正常检修。
2．严格工区值班纪律，配备足够的值班人员，保证事故抢修时 人员充足。 4、××站上行出发场Ⅲ道S189#开关自开
事故概况
4月9日10时10分，电调通知××工区，某站上行出发场Ⅲ道接 触网没电。
10时15分，××开闭所确认现场开关应在闭合位。
10时40分，现场人员验明III道无电。
10时44分，巡视人员现场发现S189#开关实际处于打开状态。
2、施工问题。施工时馈电线预留弛度较小。 3、当时温度较低，约为－6度，导致馈电线收缩。 存在问题 现场人员对技术参数把握不准确：当212#跳闸后，现场工作领 导人组织了全面巡视，虽然也发现了G5#支柱上馈电线距肩架距离明 显减小，但未及时做任何处理，结果造成211#馈线相继跳闸。反映 出职工技术业务能力不高，责任心不强。 教训及防范措施 1、对管内设备加强巡视、检查，尤其是温度变化较大及恶劣天 气时要增加巡视次数，发现有危及供电安全情况时要及时处理或采 取针对性措施。
3.检查S189#开关机构操纵箱锁闭良好，无打开的痕迹，确定 S189#开关不是在当地操作打开的。
4、不排除远动误动导致S189#开关打开的可能。
存在问题
教训及防范措施
1、该电动隔离开关可由所内进行远动控制，也可当地操作。但 当开关动作后，不能发出音响报警（设计就没有），且该电动隔离 开关的操作在微机中不能进行任何记录，需要对设备进行改造。
2、大雾天气发生故障时，积极与电力调度联系，尽量利用轨道 车查找故障点，减少因能见度低，汽车在路上耽误时间及查找故障 过程中耽误的时间。
9、机车受电弓瓷瓶击穿将接触线烧断 事故概况
12月22日，大雾。4:13分，××工区接到电调通知：某变电所 217跳闸，故标9.26km，（重合闸当时撤除）。同一时间相关开闭所 242跳闸，故标显示1.18km，重合闸失败。
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1、某站绝缘子烧伤 事故概况
9月1日11时，××工区巡视发现某站75号、63号支柱上硅橡胶 绝缘子有烧伤现象，其中75号支柱处绝缘子烧损两片，63号锚柱处 烧损一片。
17时40分至19时20分，利用垂直天窗将两处绝缘子更换。 原因分析
1、材质及其制造工艺方面的原因：该绝缘子在制造和材质方 面可能存有缺陷造成沿面放电而烧伤。
2、抢修料具应按定额配备并及时补充。 2、某站20#支柱避雷器故障
事故概况
7月14日8时20分，××工区接到工务巡视人员电话通知，某站 上行线20#支柱（k110+064）上的避雷器断裂，工区人员到达现场后 发现，避雷器炸裂、引线搭接在1#至3#道岔渡线的承力索上，炸裂 的避雷器低于导线下方约600mm，影响电力机车通过Ⅰ、Ⅱ道渡线， 不影响电力机车通过Ⅰ道、Ⅱ道正线。
1、设计问题。发生接地的两个供电线支柱与两个相邻供电杆高 差较大。发生接地故障的G21#杆为9米支柱，相邻G22#杆为12米支 柱，高差为3米；发生接地故障的G5#支柱高为9米，相邻G4#支柱高 为14米，高差为5米，由于高差使G21#、G5#支柱处悬吊绝缘子串受 上拔力，使馈电线距其本身的肩架距离变小放电。
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接触网案例
3时35分接触网停电，将卡在接触网间的受电弓取下，对损坏的 接触网设备进行临时处理，并将（99#-105#）－107#、109#—111# 渡线封锁，禁止电力机车通过。4时40分接触网送电。 原因分析