长春市汽车产业发展现状、问题及对策
摘要：作为中国汽车工业的摇篮，长春市汽车产业的发展在全国居领先地位，在整车生产、零部件配套及技术研发等方面具有一定优势，但与国外跨国公司相比，在企业规模、自有技术、专用车生产方面还有很大差距，需要在汽车技术研发、政策支持和搭建产业平台等方面谋划新的举措。

关键词：长春市；汽车产业；跨国公司
汽车产业作为长春市的支柱产业，其发展不但可创造大量的就业机会，还会带动相关产业快速发展。

深入分析长春市汽车产业的内部组织结构及发展特点，掌握其发展的优势和不足，完善产业政策，促进长春市汽车产业向国际化发展，对促进长春市经济的发展具有重要的意义。

一、长春市汽车产业发展的现状
(一)整车生产能力在全国居领先地位。

2004年，一汽集团取得4项全国第一：销售总量全国第一、轿车销量全国第一、载货汽车销量全国第一、整车出口全国第一。

近年来，一汽集团整车中轿车的比重在不断扩大，载货车不断向专用车方向发展。

轿车系列三大品牌奥迪、大众、红旗具备了相当的生产能力，轿车市场占有率位居国内第二位，中重型车占有率连续3年保持国内第一，轻微型车进入同行业前五名。

(三)长春市政府对汽车产业支持力度较大。

具体措施有：第一，把汽车产业做大，形成整车与零部件相互依存、共同发展的集群优势。

第二，积极发展汽车贸易和服务业。

在搞好汽车及零部件国内贸易的同时，扩大对外贸易，有条件的企业可以到境外办厂。

支持发展汽车信用消费，积极发展汽车租赁和二手车市场，推动汽车消费。

第三，支持长春建立汽车物流中心，使长春成为国内汽车生产和销售的集散地。

把汽车的物流、资金流和信息流网络建立起来。

第四，建立长春国家汽车及汽车零部件出口基地。

充分利用现有出口资源，吸引聚集一批优势出口企业，迅速扩大出口规模，提高参与国际市场竞争的能力。

第五，建立汽车工业信息网络平台。

充分运用现有网络资源，以一汽和地方共建的方式，建立面向国内和国际的汽车、汽车零部件及专用车信息网络，实现企业间的信息共享。

第六，长春市政府加强软硬环境建设，促进汽车产业发展；加强人才培养，满足汽车产业发展需求；加强组织领导，转变政府职能，为汽车工业发展创造良好环境；加强对汽车工业的政策支持，等等。

二、长春市汽车产业发展存在的问题
(二)零部件企业发展滞后，跟不上整车发展。

主要存在两方面问题：第一，总量不大，企业规模普遍较小。

在汽车产业内部，由于长期存在“重整车、轻配件”的倾向，零部件工业处于比整车生产更落后的局面，这已成为长春汽车工业发展的软肋。

第二，多数汽车零部件产品技术含量不高，缺乏系统集成和模块供货的能力。

(四)专用车品种少，技术水平低。

长春市生产专用车的企业生产能力分散，市场竞争能力不强，创新能力弱，产品水平及附加值较低。

长春市大部分专用车企业从事低水平的汽车改装，雷同现象严重，缺乏自身产品特色。

长春市在专用车领域仍处于落后地位，产业结构、产品结构有待于调整，技术水平有待提高，各类资源亟需整合。

三、促进长春市汽车产业发展的对策
(一)加强自主创新能力，发展汽车自主品牌。

目前，我国卡车和大型客车已接近世界先进水平，绝大多数企业有了自己的自主知识产权，具备较强的创新能力。

在轿车方面，通过引进国外先进技术，提高了设计水平和制造水平。

尽管目前很多自主品牌不如国外品牌知名，但绝不能否认我国汽车工业在引进技术方面取得的成就，在引进先进技术的同时，也学习了西方的先进管理经验、经营模式。

从目前的技术水平、技术创新的基础来看，已具备建立以自主品牌为主的汽车产业的基础。

随着汽车大量进入家庭，自主品牌汽车拥有很好的市场时机，如果不抓住这个时机，不能尽快提高自主创新能力，将会错过汽车产业大发展的历史时遇。

(三)建设国际化专用汽车产业园区。

长春市发展专用车的具体实施是搭建五个产业平台，打造四个品牌：第一，以展览、展示产业搭建国际专用车展示和信息交流平台，打造“永不落幕的车展”品牌。

第二，以专用车国际贸易产业搭建国际化专用车贸易平台，打造“国际专用车交易市场”品牌。

第三，以技术研发应。