中国空军发展史
“歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机。
歼10战斗机是中国自行研制的第三代战斗机。
歼10战斗机在国际上被定位成了“三代半”战机已得到一致的公认。
歼10战斗机具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。
歼10拥有空中对接加油能力。
2007年2月，歼10战斗机荣获国家科技进步特等奖。
”——百度百科
一、建国之初的空军
中国人民解放军空军与中华人民共和国同岁。
空军司令部于1949年11月11日成立。
刘亚楼任司令员，肖华任政治委员兼政治部主任。
当时的中国，国民经济、军事各方面百废待兴，其落后程度不言而喻。
尤其是当时的空军、海军，装备、技术、人才等各方面都十分贫瘠，想要发展，必须克服一切困难。
建国后，苏联向我国提供了一批飞机包括La-9 、La-11 战斗机，Tu-2轰炸机等作战飞机，这些飞机在保卫重要城市、战略设施，消灭国民党残余的战斗中起了很大作用，有的还参加了抗美援朝。
1950 年 5 月19 日，空军第四混成旅在南京成立，中国人民解放军空军的第一支正式部队诞生了。
值得一提的是，建国初期的飞机除了苏联“老大哥”给我国提供的这些飞机之外，有相当一部分是国民党飞行员弃暗投明，驾机起义。
这些由起义飞机组成的部队担负起了保卫首都的任务，直到1949 年
10 月1 日，这支部队的17 架各型飞机组成6 个分队，参加了中华人民共和国的开国大典，就在开国大典上接受检阅的时候，所有作战飞机都是带弹飞行，时刻准备拦截来犯敌机。
下面是部分起义飞机的型号和参考图片：
立川99高级教练机
P-51K“野马”战斗机
二、咱自己的飞机！
1、第一架自制飞机——初教5
1954年7月3日，新中国第一架自制飞机—“初教-5”飞机在南昌飞上蓝天，揭开了新中国飞机制造史上的第一页。
新华社以“光辉的开端”为题，将这一喜讯迅速传遍了世界。
同年8月1日，毛泽东主席亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉信，称“这对建立我国的飞机制造业和增强国防力量都是一个良好的开端”。
新中国第一架自已制造的飞机--仿制苏联雅克18的“初教-5”
1954年7月3日下午5时15分，是一个令所有的中国人都欢呼雀跃的时刻。
新中国成立后第一架自已制造的飞机--仿制苏联的雅克18(后被称为“初教-5”)首飞成功，标志着中国航空工业从此由修理跨入了制造的新阶段。
中国不能自己制造飞机的历史结束了！
8月1日，毛泽东主席亲笔给洪都人签署了嘉勉信：“祝贺你们试制第一架雅克-18型飞机成功的胜利，这在建立我国的飞机制造业和增强国际力量上都是一个良好的开端。
”
雅克-18飞机是苏联雅克福烈夫设计局1946年设计的初级教练机，结构简单，构架式机身骨架，矩形中翼和两个梯形外翼，安装一台活塞式发动机和木质螺旋桨。
起落架为后三点式。
机身装有航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。
重量较轻，操纵容易，可在土跑道上起降，可以使学员在学会各种初级训练科目后，很快掌握飞机的使用性能。
从1954年第一架初教5飞机制造成功至1958年10月奉令停产，初教5飞机共生产379架，全部交付空、海军和民航使用，为培养、训练中国早期飞行员做出了贡献。
2.捍卫新生中国蓝天的战鹰——歼5
歼-5型飞机是中国沈飞工业公司制造的单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击、空战，也具有对地攻击的能力。
歼-5是仿制苏联的Mig－17Ф歼击机，试制工作从1954年10月开始，1956年7月19日原型机首次试飞成功。
当时歼-5被称为56式，直到1964年才改称歼-5。
歼-5从 1956年9月投入小批生产，到1959年5月停产，共生产767架（包括用苏制零件装配的13架）。
歼-5歼击机是新中国第一架喷气式战斗机，在新中国空军史上有着里程碑式的意义。
歼-5试制工作从1954年10月开始，1956年7月19日原型机首次试飞成功，并使用苏制零件装配了13架歼-5。
1956年7月13日，全部用自制零件组装的第一架歼-5完成总装。
9月8日，喷气式飞机歼-5由沈阳飞机厂试制成功，经国家鉴定验收，可以成批生产交付部队使用。
9月10日在沈阳举行祝捷大会，聂荣臻元帅前往参加。
为歼-5装配的涡喷-5发动机，也于同年6月通过试车鉴定，投入成批生产。
中国航空工业从此跨入喷气时代。
至当年9月15日，制造出4架国产型歼-5飞机。
这4架飞机参加了1956年国庆大典。
至1959年下半年停产，共生产歼-5飞机767架，有力地支援了人民空军建设。
3.新世纪军事工业的杰作——歼10
歼10战斗机是中国最新一代单发动机多用途战斗机。
歼10战斗机是中国自行研制的第三代战斗机。
歼10战斗机在国际上被定位成了“三代半”战机已得到一致的公认。
歼10战斗机具有很强的超视距空战、近距格斗和空对地攻击能力。
歼10拥有空中对接加油能力。
2007年2月，歼10战斗机荣获国家科技进步特等奖。
中国官方于2006年12月底正式公布歼10战斗机服役的消息以及新闻片断，在此之前民间已经流传一些照片证实其存在。
2008年11月5日，歼10战斗机在中国珠海航展上首次对公众公开亮相并进行了飞行表演。
歼10战斗机由成都飞机设计研究所(也称611所)设计，成都飞机工业公司制造。
歼10战斗机项目验证研究从20世纪80年代开始，歼10战斗机从1986年起正式开始研制，90年代中期原型机首飞。
据中国官方报道，歼10战斗机于1998年3月首飞。
中国空军首个装备歼10的战斗机团于2005年底形成作战能力。
作为中国自己研发的第三代战机，歼10的意义非常重大。
歼-10是我国第一种自行设计制造并批量装备部队，是我国第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的第三代战斗机。
歼-10战机的横空出世，催生了大批航空科技的成果，其中三大跨越就是重点所在：
(一)实现了军机从第二代向第三代的历史性跨越。
(二)实现了军用航空发动机从第二代向第三代的跨越。
(三)实现空对空导弹从第三代向第四代的跨越。
歼-10战机的研制成功，不仅是军机升级换代而已，“三大跨越”的实现和机载系统的升级换代，使我国成为世界上第四个能同时自主研发先进战斗机、发动机和导弹的国家，缩短了与先进国家的差距。
同时，突破和掌握了一批有重大影响的核心技术、关键技术和前沿技术，科技成果的转化率大幅提升，形成了以数字样机、快速研制、行业协同为特征的研发制造平台，建立了一批重点实验室和试验设施，形成了面向新一代武器装备的基础技术体系。
由于它涉及了许多现代的尖端科技，实际上是中国军工业水平的重大飞跃。
三、总结和思考
综上，我们可以看出，自新中国成立，我国的空军由艰难起步，到今日的发展壮大，经历了一个多么不平凡的过程。
由全靠苏联的援助，到自主研发；由落后的螺旋桨飞机，到先进的喷气式飞机；由落后于发达国家的二代机，到迎头赶上的三代机……
太多太多的艰辛，是我们无法想象的。
在此，我向为新中国航空事业做出过贡献的所有工程师、飞行员致以崇高敬意！
然而，认识到差距才能进步，这是一条真理。
现在我国的航空工业虽然取得了巨大进步，发展速度也很快，但是和西方发达国家以及俄罗斯相比，仍然存在不小的差距。
美国F22猛禽战机——世界上唯一的第四代战机
俄su-47战机——俄罗斯最先进战机
我国在21世纪才刚刚发展出第三代战机，然而美国已经开始装备第四代战机F22，俄罗斯和欧洲各大国也正在加紧研制第四代战机。
在我国现役的飞机中，从俄罗斯进口的先进战机su-27、su-30和国产三代机歼10、歼11（su-27国产型号）只占很少的一部分，装备最多的战机是比较落后的歼7及其各个改进型号。
由此可见，中国航空工业要想达到世界先进水平，还有相当长的一段路要走，这段路也必定是艰辛的、曲折的。
这就要靠我们这一代人的努力了！
飞吧，战鹰！加油，中国！。