3.3.2 群桩承台基础的结构布置
桩基平面布置要求
① ② ③ ④ ⑤ 应安排好斜桩的倾斜方向，要避免桩与桩在泥面下相碰。 考虑到打桩偏差，两根桩交叉时的净距不宜小于50cm。 保证每根桩都能打，且施工方便； 不妨碍打桩船的抛锚和带缆； 尽量减少调船和变动打桩架斜度。
减小基础的沉降措施
①同一桩台下的基桩，宜打至同一土层，且桩端标高不宜相差太大；
整体性好，承载能力较高，对打桩设备要求较 低。并且导管架是在陆地上预制而成，施工相 对简便。但现场作业时间相对较长，其造价随 着水深的增加呈指数增长。
3.1.3 导管架基础
导管架基础应用条件
海上风电场中，考虑到建设成本，导 管架基础的适用水深为 0~50m ，最适 用于水深为20~50m的海域，因为当水 深超过 20m 时，相对于单桩基础和三 角架基础，导管架基础的用钢量更少。
3.1.1 单桩基础
单桩基础特征
单桩基础施工工艺较为简单，无需做任何海床准备，利用打桩、 钻孔或喷冲的方法将桩基安装在海底泥面以下一定的深度。
单桩基础施工
① 对于软土地基可采用锤击沉桩法，如丹 麦的Horns Rev项目，瑞典的Utgrunden项 目，爱尔兰的Arklow Bank项目和英国的 Kentish Flats项目。 ② 对于岩石地基，可采用钻孔的方法，边形 成钻孔边下沉钢桩，如瑞典的 Bockstigen 项目和英国的North Hoyle项目。
②当桩端进入不同的土层时，各桩沉桩贯入度不宜相差过大； ③同一桩台基桩桩端不应打入软硬不同土层。
3.3.2 群桩承台基础的结构布置
2）承台高程
承台的底部高程：应考虑使用要求、施工水位、波浪对结构的影响、 靠船检修、低潮时防止船舶直接撞击下部基桩的需要等因素。 承台顶高程：应从设计水位、设计波高、结构受到的波浪力综合考 虑。一般情况下，需保证基础上方塔筒与基础结合面不受海水浸泡 和波浪打击。
（2）布置基桩时，宜使桩群承载力合力点与竖向永久荷载合力作用点重合 ，并使基桩受水平力和力矩较大方向有较大抗弯截面模量。 （3）尽量采用对称布置，其位置、坡度及桩端嵌固情况均宜对称，这种布 置结构简单，计算容易，施工方便。 （4）应选择较硬土层作为桩端持力层。桩端全断面进入持力层的深度，对 于黏性土、粉土不宜小于2D，砂土不宜小于1.5D，碎石类土，不宜小于1D。 当存在软弱下卧层时，桩端以下硬持力层厚度不宜小于3D。
绑扎承台钢筋
钢管桩
钢管桩
施打钢管桩
钢管桩
3.2.2 靠船防撞设施
1）靠船构件
靠船构件一般采用钢桁架焊接于桩身，钢桁架最外侧可用橡胶材料包 裹以缓冲船体对基础的撞击。 靠船构件的底高程和顶高程需结合海域的低水位、高水位以及检修船 的吃水深度等因素综合确定。
2）防撞设计
① 防撞设计标准：暂无标准，风险评估将首先绘制该区域的船只等 级以及其航迹线运用国际通用的模型来评估船只与风力发电场发 生碰撞的风险。 ② 常见防撞设施设计：
3.1.2 三脚架基础
三角架基础定义
采用标准的三腿支撑结构，由中心柱、三根插入 海床一定深度的圆柱钢管和斜撑结构组成。
三脚架基础的构建
中心柱即三角架的中心钢管提供风机塔架的基本 支撑，类似单桩结构。三根等直径的钢管桩一般 呈等边三角形均匀布设。三角架可以采用垂直或 倾斜套管，支撑在钢管桩上。斜撑结构为预制钢 构件，承受上部塔架荷载，并将荷载传递给三根 钢管桩。预制的三角桁架设数根水平和斜向钢连 杆，其分别连接 3 根钢套管以及位于中心的竖向 钢管，竖向钢管顶端与风机塔架相接。
群桩墩式防护系统
该系统采用独立的钢管桩基础防撞墩，基桩由承受压力的斜桩和承受拉力 的竖直桩组成。群桩墩式结构刚度大，一旦发生碰撞事故，船只的损伤比 较大，因而该防护系统仅适用于碰撞概率较低，且采用其他防护措施达不 到防护效果的情况。
单排桩防护系统
该系统采用间隔布置的钢管桩作为防撞设施，钢管桩采用锚链或水平钢管 相连，计算防撞能力时不考虑桩间联系刚度，即按单桩计算防撞能力。单 排桩防护系统仅能抵抗小型船舶的撞击，对于中大型的船舶仅起到警示和 缓冲作用。
群桩基础中桩的布置宜符合下列条件 （1）充分发挥基桩的承载力，基桩的最小中心距应符合表3-1的规定。
土类与成桩工艺 非挤土灌注桩 部分挤土桩 挤土桩 饱和黏性土 排数不少于3排且桩数不 少于9根的摩擦型桩桩基 3.0D 3.5D 4.5D 其他情况 3.0D 3.0D 4.0D
注：1.D—圆桩直径或方桩边长。2.当纵横向桩距不相等时，其最小中心距应满足“其他情况”一栏的规定
混凝土预制桩
PHC管桩预制
混凝土预制桩
PHC管桩预应力拉伸
混凝土预制桩
PHC管桩拆模
混凝土预制桩
大直径管桩预制养护
混凝土预制桩
拼接好的大直径管桩
混凝土预制桩
钢桩靴
混凝土预制桩
PHC管桩起吊
Hale Waihona Puke 混凝土预制桩PHC管桩沉桩
混凝土预制桩
桩抱箍
混凝土预制桩
桩承重结构
混凝土预制桩
承台底板
混凝土预制桩
2） 桩与三脚架（导管架）的连接
三脚架（导管架）基础中的桩顶部通过特殊灌浆或桩模的 方式与三脚架（导管架）相连，其中以灌浆方式居多。海上风 电机组基础承受较大的水平荷载，连接段承受弯矩较大，对灌 浆连接的质量和作用效果提出了更高的要求。
海上风电机组三脚架（导管架）基础的连接一般完全或部 分处于水下，宜采用底部灌注方式。灌浆过程中在浆液充满环 形空间后，应进行一段时间的压力闭浆。采用底部灌浆，结石 体与管壁粘接比较密实，结石体内部的蜂窝状孔隙很小且较少， 灌浆效果较好。
3.3.2 群桩承台基础的结构布置
1）群桩承台基础中桩的布置
桩的布置直接关系到整个基础结构的受力， 其布置原则是： ① 能充分发挥桩的承载力，且使同一承台 下的各桩的受力尽量均匀，使桩的沉降 和不均匀沉降较小； ② 使整个群桩承台基础的建设比较经济； ③ 考虑桩施工的可能性和方便性。
3.3.2 群桩承台基础的结构布置
海上风电机组基础有钢管桩和混凝土预制桩两大类，绝大多 数采用钢管桩。 钢管桩优点 钢管桩的穿透能力强、自重轻、锤 击沉桩的效果好，无论起吊、运输 或是沉桩、接桩都很方便。
钢管桩不足 钢管桩的耗钢量大，成本高，容易 产生锈蚀，影响使用年限，必须对 钢管桩采取有效的防腐措施。
钢管桩的注意事项： 钢管桩的外径与壁厚之比不宜大于70，以 免打桩时由于壁厚较薄而导致部分钢桩屈曲破坏。
3.1.2 三脚架基础
三角架基础的特征
① 具有单桩基础的优点（施工工艺较为简单，无需做任何海床准备）；
② 不需要冲刷防护；
③ 三角架基础的刚度较大。
三脚架基础的适用条件
适用水深范围及地质条件也比较广泛。挪威船级社（DNV-OS-J101-2013）
标准推荐三角架基础适用水深为0~30m。
3.1.2 三脚架基础
3.2.2 靠船防撞设施
3）警示装置设计
① 警示装置设计是防撞设计的重要内容。所有处在外围的风塔基础均 需设置夜间和雾天警示灯，警示灯布置在基础醒目位置。为防止个 别警示灯意外损害，每个基础需布置多套警示灯。
② 若海上风电场与海上航线接近，航道边应设置浮标。同时靠近航线 侧的风塔基础应设置雷达应答器，以便装有雷达装置的较大型船舶 能及早发现障碍物，避免越过浮标位置碰撞风塔基础。
三脚架基础的施工
三角架基础施工时，先沉放三角架， 然后进行3根钢管桩的施打（通过导管 施打基桩）。导管与基桩连接在水下 进行，可采用灌注高强化学浆液或充 填环氧胶泥（一般每根桩需要配专用 水下液压卡桩器）、水下焊接等措施 进行连接。
3.1.2 三脚架基础
三脚架基础的改进—门架式基础：
三脚架基础需要进行水下打 桩和水下灌浆，德国的 BARDOffshore1 风场推出了 高三桩门架式基础。用 3 根 大直径钢管桩定位于海底， 3 根桩呈正三角形布设，桩 顶通过内插钢套管支撑上部 钢结构体系，构成门架式基 础。
3.2.3 平台、栏杆和爬梯
平台、栏杆和爬梯
海上风机需设置检修平台，位置一般在高
于海平面的适当位置，需保证平台底高程高于
海平面以及平台不受波浪的影响。为了保障检
修人员的安全，需在平台四周设置栏杆。为了
方便检修人员上下检修平台，在靠船处与平台
之间需设置爬梯。
3.3 桩承式基础结构设计
3.3.1 三脚架（导管架）基础的结构布置
3.1.4 群桩承台基础
群桩承台基础组成
群桩承台基础主要由桩和承台组成， 承台采用钢筋混凝土结构。
群桩承台基础特点
结构刚度大、整体性好，但施工工序 较多、自重大、需桩多，承台现浇工 作量大。
群桩承台基础适用条件
主要适用水深为0~25m，适合离岸距离 不远的海域施工。
3.2 桩承式基础的一般构造
3.2.1 桩
海上风电机组基础结构 陈达
第三章：桩承式基础
主要内容
3.1 桩承式基础的结构型式及其特点 3.2 桩承式基础的一般构造
3.3 桩承式基础的结构布置 3.4 桩承式基础的计算 3.5 风电机组桩基础的变形控制标准 3.6 钢管桩结构设计
第三章：桩承式基础
桩承式基础定义
桩所承受的轴向荷载是通过作用于 桩周土层的桩侧摩阻力和桩端土层 的桩端阻力来支承；水平荷载是依 靠桩侧土层的侧向阻力来支承。
桩承式基础适用条件
桩承式基础结构较轻，对波浪和海 流的阻力较小，适用于可以沉桩的 各种地基，特别适用于软土地基。 在岩基上，如有适当厚度的覆盖层， 也可采用桩基础；覆盖层较薄时可 采用嵌岩桩
3.1 桩承式基础的结构型式及其特点
桩承式基础的分类
单桩基础、群桩承台基础、三角架基础和导管架基础。
单桩基础
3）承台尺寸