塑料光纤在汽车中的应用
光纤多路数据通讯系统。塑料光纤可用于车载通信、视听系统。车载 机通信网络和控制系统组成一个网络，将微型计算机、卫星导航设备、 移动电话、传真等外设纳入机车整体设计中。旅客还可通过塑料光纤 网络在座位上享受音乐、电影、视频游戏、购物、Internet等服务。 光纤传感器 光纤照明系统
低
高 100米
低
低 185米
最高
没有 几十公里
高
没有 几百米
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PMMA塑料光纤的衰减和带宽
衰减：目前PMMA POF在650nm的损耗小于200 db/km. 而且，在1300nm波长和 1500nm波长的损耗极限已和传统的石英光纤相当 带宽：传输带宽最高可达10GHz.km，传输速率最高可达10Gbps。而铜芯双绞 线带宽只有几百MHz .km，传输速率最大为1Gbps
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谢谢！
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光纤汽车照明系统
利用POF，一个光源能照亮多处地方（仪表板照明，开关照明，控制 板照明，变速杆标志、杂物箱照明，烟灰盘照明，左右钥匙照明等）， 简化照明系统结构，降低照明系统重量
POF用来向驾驶员指示外部照明灯（尾灯）工作状况，可靠性提高
POF用于进门照明系统（DCX车外钥匙孔的照明）
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IDB-1394
是IDB（INTELLIGENT TRANSPORTANTION SYSTEM DATA BUS）论坛和I394贸易 组织之间达成的初步意向，用来为汽车创建一个基于IEEE1394B数据格式 （FIREWIRE）的协议。这一格式使得计算机和外围比如数据CAMCORDERS，MP3 播放器之间的数据传输速率更高，达到400MBIT/S。这一概念是向用户提供一 个非常方便的接驳口（CCP，customer convernience port），允许用户把家用 电器直接和汽车接驳即汽车和家庭娱乐之间的相互交流。汽车中的一个IDB1394网络将允许高清晰电视HDTV，未压缩的视讯或者SUPER AUDIO CD的传输。 这样一个网络可能会于2006－2007年问世。
在欧洲目前至少有有16个车型采用了MOST通信系统，
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宝马公司采用塑料光纤的理由
至于采用塑料光纤的理由，宝马公司解释说：“使用目前的电缆时， 数据传输速度一旦超过500kbps，就会产生电磁噪音问题。而今后车 内数据传输速度的发展趋势将是越来越高，这一问题将更加严重。考 虑到这一情况，从着眼于未来的角度出发，采取了导入塑料光纤的措 施。”。该公司的想法是：反正早晚都要正式使用塑料光纤，倒不如 干脆从现在就开始使用。 即使从成本方面来看，使用塑料光纤也比使用电缆合算。比如说，由 于连接器无须考虑电磁噪音的消除问题，因此价格相当便宜，只有 1.2美元。 宝马公司计划在“BMW5系列”、“BMW3系列”等普通车型上也引 进塑料光纤。2001年宝马车在全球的销售数量为90万辆左右，如果 在全部车辆上都引进像7系列那样的车内LAN，将需要共计4.5万千米 的塑料光纤。
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FLEXRAY
正在开发的一个基于POF的通信系统，主要目的是提供一个 “DRIVER-BY-LIGHT”功能，比如自动刹车。概念为：替换目前的机械 驱动装置，使得汽车的转向，刹车以及齿轮切换采用全电子系统，该 电子系统采用POF作为连接。该组织成立于2000年，由七个主要的核 心成员组成（DAIMLERCHRYSLER，BMW，BOSCH，MOTOROLA，Philips， GM以及VW），并且有50个成员。
这个趋势将持续上升
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塑料光纤的重要特点
质量轻 芯径大、易连接 柔韧性好、使用寿命长 高传输速率（数百M~数Gbit/s） 支持宽带应用
抗电磁干扰、抗振动、可靠度高
操作、连接容易、维修方便、系统成本低；
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塑料光纤在汽车上的应用
南京展瑞光电技术有限公司
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提要
PMMA塑料光纤 PMMA塑料光纤 PMMA塑料光纤的应用 PMMA塑料光纤在汽车上的应用
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塑料光纤（POF）－Plastics Optic Fiber
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光纤多路数据通讯系统（MOST和IDB－1394）
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MOST（媒体定向系统传输）
基于PMMA光纤以及红色LED（650纳米）,用于连接汽车内娱乐系统的 光学数据总线标准。比如，它能够实现CD以及DVD播放机，调谐器， LCD显示设备以及GPS导航系统之间的光学互连。
目前这一技术还没有应用在汽车里面，不过在手提电脑，摄像照相机以及象 APPLE产的iPOD等小玩意上已经非常流行了。这是一个未来发展的趋势，即汽 车和家庭娱乐之间具有相互交流的功能。 美国通用汽车公司等美国制造商计 划使用塑料光纤在车中安装以IEEE1394为基础的“IDB-1394”
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塑料光纤在汽车中的应用例子
把数字信号从设置于汽车行李柜中的CD机传送到仪表板上的音频控制器中 日产汽车用从1981年4月开始，在Cedric和Gloria车中安装POF线路，用于乘客遥控 收音机和空调器。其中光纤线路使用2根 4.5米长的POF，而采用常规电子线路，就 得需要30多根铺设在座位和底板之间的有限空间中。 丰田Century配备的高级光纤环路系统使用了POF，以检测汽车的整体运行车况 DCX从1998年11月开始销售的S系列汽车全部采用了POF组成的车内LAN系统，将 CD机至喇叭和车辆的导航装置等5种信息传输系统联系起来，LAN网络全长7米，信 号传输速率为4.2Mb/s。 POF可用来制造一个特别的传感器，安装在车上，如不幸发生交通意外，可透过光纤 的屈曲程度，测出车子哪个部分撞到途人和撞击力，然後启动引动器，以减轻对被撞 途人的撞击力，从以减低在交通意外中途人的死亡率和受伤的程度。 GM公司研制了一种Optiplex的光纤转向柱和门/座复用系统，试验车为1979Buick车 汽车仪表板用光纤照明已有20多年的历史，用光纤照明系统照明道路也为时不远
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塑料光纤的应用范围
光纤到户FTTH，光纤到桌FFTD等 局域网（>1GBps） 办公自动化
家庭智能化，符合1394标准
飞机（10/100MBps） 汽车
工业控制总线
照明和装饰 传感器
光纤跳线
军事应用
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Byteflight(单根光纤总线系统)
Byteflight，用于服务“关键性功能”，德国BMW公司为了汽车安 全性应用如“安全气囊控制”而开发的数据总线协议。类似于MOST， 它依赖于650纳米的LED以及工作在一个较低速率（10M）的PMMA光纤。 它没有采用分离的发送－接受器件，而是采用TRANSCEIVER，通过一 个星形网络提供双向的通信。该星形网络用来连接传感器和安全气囊 驱动装置。如安全气囊的控制。在基于POF的网络中，会有一个塑料 光纤传感器专用于触发安全气囊的开启。 到目前为止，大概由700万个BYTEFLIGHT收发模块广泛采用在BMW的 汽车中，包括7系。
现在总线的工作速率是25M，不过正计划上升到50M以及150M。该标准 是以德国汽车制造商戴姆肋－奔驰公司、BMW以及AUDI公司于1998年 率先倡导的。
德国宝马公司(BMW)在2002年3月上市的BMW7系列中铺设50米塑料光纤。
宝马公司则新增加了两种车内LAN。一种是信息系统LAN的“MOST”，另一种是控制系统LAN 的“byteflight”。此次宝马车上采用MOST和byteflight，将开创MOST与bytefligh走向实用化的 先河。MOST采用的塑料光纤长度为7米，bytefligh采用为43米。
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塑料光纤在汽车上应用的动力和理由
汽车自动化电子化程度越来越高，设备间连接电子线路的电缆越来越 多、越来越粗且复杂，布线更为困难和费用更高。为降低汽车重量和 体积和提高设计自由度，汽车制造商对光纤多路数据链路极感兴趣。
随着汽车导航系统的飞速发展，信息量的增加，为了提高安全性能， 汽车制造商正在加快采用气囊与传感器的步伐，以便在车内处理更多 的信息。作为传播信息的通道，汽车制造商已正式开始采用塑料光纤 来构筑车内局域网（LAN）。 现时全球已有超过100几十万台汽车安装了塑料光纤，
• 是由以高折射率的聚合物材料制作的纤芯和以低折射率的聚 合物材料制作的皮层所构成的光导纤维 • 作为塑料光纤的聚合物纤芯材料主要有PMMA，PS，PC等
• 最成熟和广泛商业化应用（局域网、光纤到户、照明等）和 在汽车、军事上应用的，主要是低损耗PMMA塑料光纤11-11-2007Dasheng POF
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汽车光纤传感器
在汽车应用领域，POF可用来制造一个特别的传感器，安装 在车上，如不幸发生交通意外，可透过光纤的屈曲程度，测出车子哪 个部分撞到行人和撞击力，然后启动引动器，以减轻对被撞行人的撞 击力，从而减低在交通意外中途人的死亡率和受伤的程度