在打2开mi，n内若真不空符度合不，应下则降双。金此属时片控温制度阀被控提制起阀，故若障提。
不起，经检查又不是阀门变形或发卡阻碍其动作，则 说明表面膜片室已损坏，应更换。
四、热敏铁氧铁温度传感器
检检测测：： 功1用3、、将：在温冷度却传液感器温拆度下高，于用规万定用值表时电阻，检热测敏 电铁阻常氧，用体连于传接控感好制器万散用舌热表簧器后开的，冷关将却断传风开感扇，器。传置于感玻器璃不烧通， 杯安阻中装值并位为将∞置水。：进行加热； 2、散否在热加则器热说冷同明却时热液检敏的查铁循传氧环感通体器路的温上工度。作传情感况器。损当坏水。
二、石蜡式气体温度传感器
检查：
石蜡式气体传感器主要检查不同温度下的工作情况。 温度≤25℃时，石蜡收缩，推动阀门活塞上移，关闭阀 门； 温度在25～55℃时，石蜡膨胀，阀门逐渐打开，大气被 引入； 温度>55℃时，随着温度的上升，阀门会逐渐开大，以 保证最佳空燃比。
三、双金属片式气体温度传感器
检测： 检1测、：检查真空软管有无漏气；
安装在进气压力传感器内
一、热敏电阻式——进气温度传感器
检检测测：：
2、在路检测法
1、开路检测法
1）拔下接插件，打开点火开关，用万用表测量接插件上供
电端关子闭对点地电火压开，关应为，5拔V。下若无传电感压器就应插检头测，ECU用供万给进用气表温
电 度传阻感档器测供电量端传子感对地器电在压不。若同为温5V度，说时明的连电接导阻线值故，障，可否 以 则E制CU故冷障剂。或压缩空气对其降温，测量值应符合
第五章 温度传感器
温度传感器
分分类类
11、 、按按工功用作分原理分
a、a绕、组发电动阻机式进气温度b、传热感敏器电阻式
b、冷却液温度传感器
c、扩散电阻式 d、半导体二极管式
c、EGR监测温度传感器
e、金属芯式
f、热电偶式
d、排气温度传感器
温度传感器——特点
热电偶
优点
1、可测定很小部位的温度 2、可缩短滞后时间 3、耐振动与冲击 4、适于测定温度差 5、测定范围宽
二、1、安控制装器位引起置系统停止工作；
2一、般EGR安管装路中于的E沉GR淀阀物的造下成堵游塞。
一、热敏电阻式——EGR监测温度传感器
检测
EGR监测温度传感器检测方法与进气温度 传感器的检测方法一样。
其阻值变化是从50℃的635KΩ可变化到 常用温度200℃时的5.1KΩ。
高温400℃时变为0.16KΩ。 具体可查阅相应车型技术资料。
缺点
1、需要标准触点 2、标准触点与补偿导线有误差 3、在常温下，不注意修正时，
难以得到较高的精度
一、热敏电阻式
一、工作原理
利用半导体的电阻随温度的变化而变化的特性制成的， 其灵敏度高。
二、分类
负温度系数（NTC）、正温度系数（PTC）、临界温度系数
三、使用条件
使用温度≤300℃。高温型传感器有氧化锆和尖晶石氧化物。
2）接好接插件，起动发动机，用万用表测量进气温度传感
原 器信厂号规端定子对，地可电查压，阅应技为术0.5资～4料V，。具否体数则值说与明温度传有感关器
本 （可体查故阅障技术。资料）。
一、热敏电阻式——进气温度传感器
一、热敏电阻式——排气温度传感器
一检测、功用
1、就车检查 检测E催化转化器内排放气体的温度。防
温低于规定温度时，热敏铁氧体温度舌簧开关
规定值可查阅技术资料。
闭合，传感器导通，阻值为0。
课堂总结
本次课主要介绍了温度传感器的分类、 进气温度传感器、冷却液温度传感器、热 敏铁氧体温度传感器的功用和分类，以及 相应类型的结构、工作原理，重点讲述各 类传感器的检测方法，并结合不同车型进 行详细分析。
一、热敏电阻式——冷却液温度传感器
一、功用
检测发动机冷却液温度，并将信号传给ECU，为其 修正喷油量、喷油正时和点火正时提供依据。
二、安装位置
1、发动机缸体的水套 2、缸盖的水套 3、水管接头上
一、热敏电阻式——冷却液温度传感器
一、热敏电阻式——冷却液温度传感器
1-电源插座 2-壳体 3-NTC电阻 4-冷却液温度传感器G62及水温表传感器（G2）
具体数值与温度有关（可查阅技术资料）。
一、热敏电阻式——进气温度传感器
一、功用
检测进气温度，向ECU输入进气温度信号，作为燃油
喷射等各种控制功能的修正信号。
二安装、在空安气装滤清位器之置后的进气软管上
安装在空气流量传感器内
1、安装在空气滤清器之后的进气软管上
2、安装在空气流量传感器内
3、安装在进气压力传感器内
23、、应检检用查查膜于双片老金室式属，化发片动油温机度器熄控式火制后发阀，动，拔机下在的真40空进℃软气以管下， 进起控气动制控发制。动阀机处，于怠关闭速状运态转，。从拔温下度温传感度器控上制拔阀下与通进向 膜气片管安室的的装真真于空空软空管管，气用，滤手温清动度器真控空入制泵口阀产处应生至。40K少Pa在的2真0空s后，
二、石蜡式气体温度传感器
应用于老式化油器式发动机系统。 低温时，传感器为发动机进气温度调节系统（HAI 系统）提供信号； 高温时，传感器为发动机怠速修正系统（HIC系统） 提供信号。 原理：系统利用石蜡作为检测元件，当温度升高时， 石蜡膨胀，推动活塞运动，在设定温度时打开或关闭 阀门，温度升高时，还改变节流孔的横截面积。
作业
1、请简述热电偶、金属测温电阻和热敏电阻式温度 传感器的优缺点。
2、请简述桑塔纳2000轿车冷却液传感器的检测方 法。
3、请简述凌志LS400轿车进气温度传感器的检测方 法。
4、请简述排气温度传感器的检测方法。
5、请简述热敏铁氧体温度传感器的检测方法。
一、热敏电阻式——EGR监测温度传感器
一三、、功工用作情况
普通检行测车条EG件R下阀：下EG游R阀的附再近循废气环温气度体为1的00温～2度0000℃
E变GR阀化不情工况作时，：由EG此R阀来附监近测废气EG温R度阀降的为工50℃作以状下 况四。、没有废气循环的原因可能有
一、热敏电阻式——冷却液温度传感器
检测：
检测：
2、在路检测法
1）1、拔下开接路插检件测，打法开点火开关，用万用表测量ECU
给传关感闭器点供火电开端关子，对地拔电下压传，感应器为插5V头。否，则用说万明用导表线 或电E阻CU档故障测。量传感器在不同温度时的电阻值，
测2量）值接好应接符插合件原，厂打规开定点火，开可关查，阅用技万术用资表测料量。冷 却否液则温说度明传传感感器信器号本端体子故对障地。电压，应为0.2～2.5V，
应先使催化转化器处于暖机状态，约为400℃，用万用表检测
排气止温三度元传感催器化的器电阻内。温阻度值应异与常标高准值，（使可催查阅化技器术性资料）
相符能。减否退则说，明对本车体损辆坏造。成损坏。
2、二本、体安检查装位置
把排气温度传感器顶端感温部分放在电炉或炉火上加热至暗
红色，测一量般传安感器装电于阻排，应放为装0.置4K～三2元0KΩ催（化可转查阅化技器术上资料。）。