《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）习题一、选择题1、铁路基础设施实行天窗修制度，并推行（A）、专业化集中修制度。

A、预防性计划修；B、计划修C、状态修2、对接触网状态，（C）检查一次；A、每半年；B、每季C、每月3、对接触网设备限界检查，（C）不少于一次；A、每2年；B、每3年C、每五年4、一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。

设备修复后，须（B）。

A、符合通车条件；B、达到规定标准C、减速通过5、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（B），位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6 m。

A、1.0 m；；B、0.8 m；C、0.6 m；6、有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于（A）；A、1.0 m；；B、1.2 m；C、1.5 m；7、有砟轨道路肩宽度：牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于(C)。

A、2.0 m；；B、2.5 m；C、3.5 m；8、路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（C）。

A、1.0 m；；B、0.8 m；C、0.5 m；9、曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。

最大实设超高：双线地段不得超过（A）。

A、150 mm；B、135 mm；C、120 mm；10、曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。

最大实设超高：单线地段不得超过（C）。

A、150 mm；B、135 mm；C、125 mm；11、侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（B）。

A、9号；；B、12号；C、18号；12、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于（B）。

A、6号；；B、9号；C、12号13、段管线的对称道岔不得小于（A）。

A、6号；；B、9号；C、12号14、列车运行速度（B）及以上线路全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设臵相应的警示标志。

A、100 km/h；；B、120 km/h；C、160 km/h15、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（A）。

道口两侧不宜设臵接触网锚段关节，不应设臵锚柱。

A、4.5 m；；B、4.8 m；C、5.0 m。

16、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（C）。

A、100m；；B、80m；C、50m。

17、动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（B）。

A、180～200 m；B、200～215 m；C、215～230 m。

18、区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：直线部分区间双线V≤120km/h为4000mm；120km＜V≤160km/h为（ A ）mm；160km＜V≤200km/h为（ A ）mm。

A、4200 4400B、4400 4800C、4800 500019、直线部分三线及四线区间的第二线与第三线间的最小距离为：（ B ）。

A、5000mmB、5300mmC、5500mm20、直线部分站内正线间最小距离为（ A ）mm；牵出线与其相邻线（调车作业繁忙车站）线路间最小距离均为（ A ）mm。

A、5000 6500B、4800 5500C、5000 600021、轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

直线轨距标准为（ B ）mm。

A、1440B、1435C、143022、接触网标称电压值为25KV，最高工作电压为27.5KV，短时（5min）最高工作电压为（ A ）KV，最顶工作电压为（ A ）KV。

A、29 19B、29 21C、27.5 2023、接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力规定： V≤120km/h综合张力为25KN，接触线张力为（ B ）KN；120＜V≤160km/h综合张力为28KN，接触线张力为（ B ）KN；160＜V≤200km/h综合张力为30KN，接触线张力为15KN。

A、10 15B、10 13C、15 1824、接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站不宜小于（ C ）mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区间站和个别较大的中间站站场不小于（ C ）mm，站线和区间接触网的高度应一致，双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。

A、5300 5700B、5700 6000C、5700 620025、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm；至机车车辆或装卸货物的距离，不小于（ A ）mm。

跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于（ A ）mm。

A、350 500B、500 700C、500 60026、在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱內缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不大于（ B ）。

A、±20B、±30C、±5027、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ C ）。

A、1000mmB、1500mmC、2000mm28、35KV及以上电力线路的电杆內缘至线路中心的水平距离不小于杆高加（ B ）mm。

A、2440B、3100C、350029、视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m,注意或减速信号显示距离不足（ C ）m，调车信号及调车手信号显示距离不足（ C ）m时，应使用夜间信号。

A、500 300B、400 300C、400 20030、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（ A ）m；不足时应将道岔锁闭在不能通往该线的位臵。

A、20B、50C、10031、线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于( B )处（警冲标除外）。

A、3mB、3.1mC、3.5m32、在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标、禁止双弓标。

对于最高运行速度大于120km/h 的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。

在接触网电分相后方（ A ）m设合电标。

A、30B、45C、7533、( A )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A、正线B、站线C、段管线34、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为( A )。

A、2000mB、2500mC、3000m35、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( C )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。

A、一条B、两条C、三条36、铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过( C )。

A、125mmB、140mmC、150mm37、用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于( C )。

A、9号B、12号C、30号38、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于( C )。

A、70mB、60mC、50m39、铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但( B )可采用矮型信号机。

A、进站信号机B、不办理通过列车的到发线上的出站信号机C、通过信号机40、铁路用地分为运输生产用地、（A）、生活设施用地和其他用地。

A、辅助生产用地B、制作间用地C、材料房用地41、电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（B）的安全距离；A、5 mB、10mC、20 m42、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于（C）。

A、20 min；B、15 min；C、13 min；43、低于（A）的限速按调度命令执行A、80 km/h；B、100 km/h；C、120km/h；44、动车组一般情况下不得通过半径小于（C）的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速15 km/h；A、600 mB、350mC、250 m45、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（B）时，要严格控制速度。

A、3kmB、2kmC、1km46、救援列车进入封锁区间后，在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（C），在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

A、10km/h；B、15 km/h；C、20km/h；47、自动闭塞方式下进站信号机共有（ D ）种显示。

（初级）(A) 3 (B) 4 （C） 5 (D) 648、进站信号机显示（ C ）为侧线接车。

（初级）(A) 黄灯 (B) 红灯（C）双黄 (D) 绿灯49、进站引导信号显示为（ B ）。

(初级)(A) 一个绿灯和一个红灯 (B) 一个红灯和一个白灯（C）一个黄灯和一个红50、、在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为（B）。

A、调度命令B、绿色许可证C、路票51、机车车辆等技术设备须有( B )统一规定的标记。

A.铁路局 B.铁道部 c.国家52、特别用途线是指安全线和( A )。

A.避难线 B.岔线 C.到发线53、直线轨距标准规定为( C ) mm。

A. 1 35 B. 1 433 C. 1 43554 、钢轨绝缘接头的最小轨缝为( A ) mm，最大轨缝为构造轨缝. A. 6 B. 7 C. 8二、判断题1、铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

（√）2、《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）适用于250 km/h以下的铁路。

（×）3、铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。

（√）4、铁路设计工作必须由具有资质的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。

（×）5、工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和配合制度。

（×）6、新建铁路工程竣工后，应按规定进行验收，然后进行安全评估。

（×）7、铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

（√）8、铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。