我国汽车整车物流的信息ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ程度低
目前，我国汽车企业普 遍存在着信息化程度低 的问题。大部分汽车企 业的整车物流主要依靠 手工操作，造成了差错 率高，信息传输慢，管 理效率低等问题。这与 许多国际著名的汽车制 造商都在加大信息系统 的建设力度，以求提高 整车物流效率，缩短交 货时间，提高交货质量， 降低物流成本的做法形 成了巨大的反差。很显 然，没有高水平的信息 技术支撑，我国汽车整 车物流业要提高竞争力、 与国际接轨只能是纸上 谈兵。
汽车物流状况分析
.汽车物流的商机
汽车整车物流的成本较高 对第三方物流的认知度较低 汽车物流业务模式分析
汽车物流的商机
汽车物流是物流领域中最高端、最科学的，汽车物流业不仅仅只是需要仓储、配送整车， 而是对物流有需求的所有汽车零配件进行配送，因其包含了对汽车1万多种零配件的供应 链管理，所以，一辆汽车零配件的配送量就相当于整车的一万倍。除此之外，新建或改扩 建旧生产线所需生产设备的引进，跨国汽车公司对中国汽车市场的进军，都将给汽车物流 带来新的增长空间。
对第三方物流的认知度较低
国内绝大多数的汽车整车物流提供商都是汽车制造商的下属企业，这种业务 关系模式由于无法与其他品牌的汽车企业进行整车物流方面的合作，往往制 约整车物流管理效率的提升。最突出的表现是：这些附属企业对成本、操作 时间、信息透明度及运输中的货损货差等一系列重要参数难以进行准确的评 估，导致对市场分析结论产生误导。另外，这种业务运作模式也造成了第三 方整车物流企业的有效市场需求不足，影响了设施利用效率的提高和物流成 本的降低。当然，国内第三方汽车整车物流企业发展迟缓、服务比较单一、 不能提供全方位的汽车整车物流运作方案和个性化的服务也是其致命弱点。
第三方物流企业需进一步融入汽车制造业 • 我国现阶段整车物流业发展迅速，但是零部件等 汽车产业链中的物流发展较为滞后。根据《中国 物流重点课题报告（2008）的数据显示，我国现 行的汽车零部件物流模式主要是以汽车生产商为 龙头的“产供销”一体化的自营物流，约占80% 左右，并且第三方整车物流业汽车生产商之间的 信息桥梁还没有很好的搭建起来，汽车产业链一 体化还远没有实现，汽车物流企业难以根据供应 链需求相应改进服务模式
• 尽管我国汽车整车物流市场还存在着种种不足。但随着我国汽车工业 的健康发展，国际著名汽车物流企业纷纷登陆我国以及国内汽车物流 企业的成长壮大，中国的汽车物流业必将获得长足的发展。成功的汽 车物流源于对汽车市场全面而深入的了解，对市场发展趋势的掌握以 及主动适时采取对应措施的能力。而那些仅限于对客户的需求做出反 应的物流公司，将会很快落后于行业的发展。 •
汽车物流业务模式分析
一般而言，汽车公司物流主要由零部件物流、工厂物流以及整车物 流构成。汽车物流的总体物流业务流程如图所示。在现有的汽车物 流发展趋势下，零部件物流主要采用VMI供应商管理系统；工厂物流 主要采用JIT准时生产之、看板等管理系统，整车物流采用零库存、 全国范围内多点配送的管理。 对于汽车物流服务商而言，提供的核心物流业务范围主要集中在三 大块，即整车物流、零部件生产物流、零部件售后物流。
我国汽车行业物流分析
前言
2001年12月中国正式入世以来，面临最大冲击的行业之一便是我国的汽车行业。 随着我国汽车市场逐步对外全面开放，汽车业在我国市场的竞争也日益激烈，最 直接的表现就是价格竞争，整车的价格竞相下调。虽然中国的汽车整车销量在 2003和2004年出现了井喷式的爆发增长，销量分别突破了 400万辆和500万辆， 但是这种势头在消费者回归理性的2005年得到了充分的抑制。车市要回暖，中 国汽车行业要得到长远的发展，不仅取于中国经济的持续发展，更重要的是汽车 企业自身应建立竞争优势，控制成本，提高单位成本收益。当科技的发展和消费 者需求的提高使得企业在生产和销售中获得的利润越来越少时，人们开始认真思 考还有什么地方可以产生出新的利润，“第三利润源泉”的提出让人们霍然发现 物流管理的重要性。更多企业由原来单一重视传统的节约原材料的“第一利润源 泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三 利润源泉”，即通过有效地控制和降低企业物流成本来获得利润。
汽车物流企业运作需协同化
• 目前，我国汽车物流行业受到区域分割， 市场分割明显，信息化集成度低的影响， 汽车生产企业之间，汽车物流企业之间， 汽车物流汽车与汽车生产企业之间的“各 自为政”，汽车物流资源缺少综合的信息 平台
提高海运物流发展水平，促进汽车出口
• 我国汽车物流海运严重不足，主要有两方面原因，一是我国滚装船发 展落后，二是韩系，日系企业控制了国际汽车滚装船市场，例如 NYK,K-LINE，现代物流等。这些企业往往与本国的汽车生产商签订长 期合同，因此运输价格比中国企业低
Page
8
汽车行业物流的未来发展趋势
供应链管理面需扩张
第三方物流企业需进一步融入汽车制造业
汽车物流企业运作需协同化
提高海运物流发展水平，促进汽车出口
Page
10
供应链管理面需扩张
• 长期以来，汽车制造业一直采用企业供应链管理 系统控制库存量、优化生产过程、提高工艺流程 的生产效率。目前，他们面临着将单层供应商演 进为全球价值链，以扩展企业管理范围等挑战。 面对客户定制车辆需求的不断增长，这一问题显 得尤其突出。生产规模业已扩大的企业内部实现 同步交流、协同运作是提高运营效率面临的新课 题。
汽车整车物流的成本较高
目前我国汽车整车物流普遍存在着车辆空驶率高，运输成本双向计算的 问题，这是造成我国汽车市场售价居高不下的原因之一。据调查，我国 汽车整车运输中的空驶率高达39%，车辆的运输成本是欧洲或美国的3 倍。物流成本占销售额的比重在国外汽车行业一般的水平是8.8%，运 作一流的企业可以达到4.3%，而我国汽车行业物流成本占销售额的比 重远远高于国外的一般水平。在经济型轿车为主流的中国市场，在汽车 厂的成本敏感度日益上升的今天，汽车整车物流成本的节约将是各汽车 制造企业竞争制胜的重要因素。