高速铁路桥隧基本知识
图2-5 集中排水设施
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桥面排水管系统由泄水管、管盖、纵向排水管、横向排水管、 竖向落水管、顺T型接头、三向接头、弯管接头和排水管支架等 组成。泄水管直径应根据实际排水量要求确定，内径不小于 15cm，泄水管出口外露长度要保证排水不污染梁体、支座、墩 台检查设施等，最小长度不小于15cm。管盖厚度不小于38mm ，开孔最大尺寸一般为20mm。为预防冻裂，严寒地区泄水管 壁厚一般不小于8mm。对于无砟桥面轨道底座板与桥面有隔离 层时，全桥面设防水层。防水层目前一般采用底涂、喷涂聚脲 防水涂料、脂肪族聚氨酯面层组成的喷涂聚脲防水层。聚脲防 水涂料涂膜厚度在1.6～2.0mm之间；脂肪族聚氨酯面层涂膜总 厚度不小于200μm。聚脲防水涂料涂膜一般采用深灰色，脂肪 族聚氨酯面层一般采用中灰色。喷涂聚脲防水层上不设保护层 。
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最小线间距
设计行车速度（km/h） 最小线间距（m）
350 5.0
300 4.8
250 4.6
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主梁翼缘悬臂板端部设钢筋混凝土遮板，并作为桥梁栏杆 、声屏障的基础。遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开 或在梁缝处设伸缩缝，间隙满足梁的伸缩要求。 防护墙外侧桥面设置电缆槽。钢筋混凝土电缆槽盖板厚度 不小于60mm（可通行桥梁检查小车的钢筋混凝土电缆槽 盖板厚度不小于90mm），混凝土强度等级不低于C40；活 性粉末混凝土（RPC）电缆槽盖板厚度不小于25mm，抗 压强度不小于120MPa；宜在沿线路每10m铺设带凹口的活 动盖板。在梁缝处设纵横向限位装置，防止电缆槽盖板在 梁缝处串动，影响人身安全。
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内容介绍
一、 高速铁路混凝土箱梁构造及技术要求 二、 高速铁路桥梁技术标准基本知识 三、 高速铁路桥梁施工简介
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第一节：桥面构造及技术 要求 一、桥面构造及技术要求 （一）桥面构造 高速铁路桥梁无砟桥面结构一般由轨道、作业 通道、遮板、防护墙、梁缝伸缩装置、桥面防 水层和泄水管等组成；有砟桥面还设有梁缝挡 砟板和伸缩缝钢盖板等（如图2-1所示）。
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接触网立柱 声屏障 轨道 侧向挡块 轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ板 防水层 泄水孔 防护墙
作业通道
桥面总体布置图
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我国高速铁路无砟轨道结构总体上分为两大类，即预制板式无砟轨 道和现浇混凝土式无砟轨道。 以CRTSⅡ板式无砟轨道为例简单介绍（如图2-2所示）。桥梁地 段CRTSⅡ板式无砟轨道结构由钢轨、弹性不分开式扣件、轨道板 、水泥沥青砂浆填充层、底座板、滑动层、高强度挤塑板、侧向挡 块及弹性限位板等部分组成。桥梁地段底座板为跨过梁缝的连续结 构，底座板与梁面通过“两布一膜”滑动层以减少梁体因温差伸缩 对底座板受力的影响。在每孔梁的固定支座上方，通过在梁体预设 锚固销和齿槽与梁体固结，采用侧向挡块实现轨道结构横向和垂向 的稳定性，防止在温度荷载、列车荷载等因素作用下的屈曲失稳。 梁缝处约3.1m范围内的梁面铺设50mm厚硬泡沫塑料板，用于缓冲 梁端变形对轨道结构的影响。
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相邻梁间、梁与桥台间桥面梁缝设置伸缩装置，具有梁缝防水功能 ，伸缩量满足结构伸缩要求。对于有砟桥面，伸缩装置安装平直， 防水橡胶带全部嵌固于异型耐候钢或异型铝合金型材凹槽内，不得 积水，且沿梁缝全长设置，防水橡胶带不得有接缝。桥面梁端处设 置橡胶止水带，其作用是防止雨水从梁缝漫流到梁体，特别是防止 雨水漫流到梁端，使梁端封锚混凝土长生病害。为提高伸缩缝钢盖 板的使用年限，减少维修工作量，有砟桥面伸缩缝钢盖板应使用耐 候钢板，伸缩缝钢盖板异型钢采用不低于Q345B的耐候钢或异型铝 合金型材，厚度不小于16mm，活动端应加工成约1﹕4的斜坡，斜坡 尖厚度约4mm；钢盖板长度与防护墙内侧净距一致，与梁顶面的接 触宽度不小于10cm，顶面与防水层的保护层顶面齐平，并固定在梁 体伸缩量 小的一侧，简支梁应固定在固定支座一侧，桥头固定在桥台胸墙一 侧（如图2-3、2-4所示）。
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图2-3 无砟桥面梁缝伸缩装置
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图2-4 有砟桥面梁缝伸缩装置
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根据轨道结构形式，桥面横向排水构造为六面坡三列排水， 或四面坡两侧排水，或两面坡中间排水；排水坡度不小于2% ，泄水管处设有汇水坡，泄水管纵向间距一般在4.0m左右。 防护墙过水孔高度和宽度均不小于15cm，与防护墙过水孔对 应位置的中间电缆槽竖墙设置高度和宽度均不小于10cm的过 水孔。跨越铁路、公路、城市道路和居民区的立交桥，当桥 下对排水有要求或需要考虑景观时，需要设置纵、横向排水 管和竖向落水管集中从梁端排水。纵、横向排水管设置排水 坡度不小于1%。落水管出口设弯管，弯管口距自然地面高差 一般控制在0.5～1.0m，地面设消能槽和简易排水沟，简易 排水沟与周边排水系统顺接。纵、横向排水管和竖向落水管 的连接要求牢固（如图2-5所示）。
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对于无砟桥面轨道底座板与桥面直接连接，底座板范围以外的桥面 铺设卷材类防水层和保护层。防水层上设厚度不小于6.0cm的纤维 混凝土保护层，保护层沿防护墙弯起高度5.0cm。保护层与防护墙 接缝应采用聚氨酯防水涂料封边，封边高度不小于8.0cm。 对于有砟轨道，全桥铺设防水层和保护层。防护墙间宜铺设卷材类 防水层，防护墙根部加铺卷材附加层，附加层沿防护墙弯起高度 5.0cm，水平向宽度15cm。防水层上设厚度不小于4.0~6.0cm的纤 维混凝土保护层，保护层与防护墙接缝应采用聚氨酯防水涂料封边 ，封边高度不小于8.0cm。保护层纵向每隔4.0m设置宽10mm深 20mm的横向预裂缝，并用聚氨酯防水涂料填实。
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图2-2 预应力混凝土简支梁桥和桥上CRTSⅡ型板式轨道基本组成
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（二）桥面技术要求 有砟桥轨下枕底道砟厚度不小于35cm，以保证轨道的弹性； 直线段和曲线内股不大于45cm，以控制桥梁恒载。 桥面两线路中心线间距按设计速度等级确定（见表2-1）。线路 中心距作业通道栏杆内侧之间的距离宜为4.1m，对250km/h区 段无砟桥面不应小于3.45m，有砟桥面不应小于3.75m。作业 通道宽度不小于0.8m。为了既保证列车脱轨后的安全，桥面设 防护墙，不设护轮轨，有砟轨道防护墙兼作挡砟墙。有砟轨道 线路中心至防护墙内侧净距不小于2.2m，以满足大型养路机械 清筛的空间要求，无砟轨道不小于1.9m。防护墙顶宽一般为 0.2m，顶面高程不低于相邻轨面，且不侵入限界。