我国汽车铝合金压铸件制造业发展概况（一）行业监管及政策1、行业主管部门行业主管机构为国家发展和改革委员会、工业和信息化部、中国汽车工业协会、中国铸造协会，由上述国家机关和社会团体行使行业管理职能。
国家发展和改革委员会：负责行业产业政策的研究制定，拟订行业的中长期发展规划。
工业和信息化部：拟订并组织实施行业中长期发展规划，制定铸造行业的行业标准以及准入条件，推进工业体制改革和管理创新，提高行业综合素质和核心竞争力，指导行业加强安全生产管理；拟订并组织实施工业的能源节约和资源综合利用、清洁生产促进政策。
中国汽车工业协会：中国汽车工业协会为汽车零部件制造业的行业自律组织，是在中国境内从事汽车（摩托车）整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性的社会团体。
该协会是经我国民政部批准的社团组织，主要负责产业调查研究、技术标准制订、行业技术与信息的搜集分析、提供信息咨询服务、行业自律、国际交流等。
中国铸造协会：协助政府完善行业规范；加强行业自律；制定并监督执行行业规范，规范行业行为；促进铸造技术进步和产业升级，推动现代铸造产业集群建设；推动铸造行业按照经济合理和专业化协作的原则进行改组、改造；提出行业内部技术和业务管理的指导性文件；协调和促进企业间的经济合作和技术合作。
2、行业政策公司为专业生产汽车零部件的压铸企业，受汽车制造业及压铸行业的法律法规及政策的影响较大。
汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业，是我国产业结构转型升级的关键因素，我国中央及地方相继出台了一系列对汽车行业以及汽车轻量化、节能环保材料相关行业的扶持及鼓励政策.（二）行业概况1、压铸行业概况（1）压铸行业概述压铸，全称压力铸造，是一种金属铸造工艺，是一种利用模具腔对融化的金属施加高压使金属熔液凝固而形成铸件的铸造方法。
同其他铸造技术相比，压铸是应用最广泛、发展速度最快、技术最先进且效率最高的精密零部件制造技术，适应了现代制造业中产品复杂化、精密化、轻量化、节能化以及绿色环保的趋势。
作为一种切削较少、接近无切削的凝固成形的金属热加工技术，压铸成形的产品具有材质轻巧、耐磨性强、机械强度高、传热及导电性好、可承受高温、外表美观、节能高效等诸多优点，从而被广泛应用于汽车、家电、航空、机械等精密电子器件上。
（2）压铸产品分类及应用领域根据原材料不同，压铸产品可以分为铝合金压铸件、镁合金压铸件、锌合金压铸件以及铜合金压铸件等类别。
压铸件在下游行业的应用呈现多元化的态势，目前，压铸产品已被广泛运用在汽车、摩托车、通讯、家电、计算机、医疗器械、建筑、五金制品、电动工具、照明、扶梯梯级、玩具以及灯具等各行业中，而伴随着压铸技术水平和产品开发能力的提高，未来新兴行业中如机器人、航天、新能源以及医疗行业的压铸件应用将会得到进一步发展汽车行业近年来良好的发展势头，使得汽车类压铸件已成为了压铸行业发展的重要支撑产业。
我国汽车压铸件产量占我国所有压铸件产量的比例已经超过了的高速发展，铝合金压铸件在汽车产业中扮演着十分重要的角色，最近几年，在我国汽车压铸件用量中，铝合金压铸件占比约为80%。
20U-2Q15年我国汽车产业压铸件用昴唯位J万吨2S020015D10D50■也今金压铸件■铮合全SE铸件■其他(3)压铸行业发展概况压铸是高效率的金属成型技术之一，至今约160余年的历史。
我国压铸产业约始于20世纪40年代中后期，至20世纪80年代，我国压铸业有了较大的发展，许多大型企业都有了一定规模的压铸车间，而专业压铸厂也相继在上海、北京、重庆、沈阳、大连、青岛、宁波等大中城市建立起来，20世纪90年代，随着改革开放的逐步深入，中国的压铸业进入快速发展时期，压铸作为重要的金属成形技术之一，已渗透到各个工业和科技等系统和领域，形成具有相当规模的行业，同时，我国的汽车工业在我国工业中的位置日益突出，进入飞速发展时期。
随着国民经济以及汽车工业的高速发展，作为汽车工业的支撑产业，我国压铸业的产量也在快速增长，同时，出现了高精密度、特殊性能要求的各类压铸件产能逐渐向国内转移的现象，压铸市场的空间不断扩展，尤其电子计算机、通讯、数码影视等行业的“ 3C”产品需求的扩大，房地产及建筑工业的兴起，以及各类产品的压铸件出口量的大幅增长，使压铸产品的生产规模和格局发生了结构性变化，进而在不同的地域形成了压铸产业集群，我国压铸企业在规模、管理和品牌等方面有了巨大的提升。
受我国国民经济及全球汽车工业高速发展等因素的带动，“十二五”期间，我国压铸行业进入了稳定增长的新常态。
2011年-2018年中国压铸件产量趋势根据中国铸造协会压铸分会的数据及预测，近年来，我国压铸行业每年都维持10%以上的稳定增长，2012年，我国压铸件产量突破200万吨，2014 年，我国压铸件产量达到260万吨，同比增长10.64%，到2016年，我国压铸件产量将突破300万吨，并将在2018年实现395万吨的压铸件产量2、汽车行业发展概况压铸行业最大的下游市场和发展支撑是汽车行业，因此汽车行业的发展对压铸市场具有决定性的影响，汽车行业发展情况如下：（1 ）全球汽车产业发展概况过去五年，全球汽车市场进入稳步增长的上升通道，全球汽车产销量分别从2011年的8,005万辆、7,817万辆上升到2016年的9,498万辆以及9,386万辆, 随着新兴市场如中国、印度汽车市场的迅速崛起，全球汽车行业继续保持增长趋势。
2011年-2016年全球汽车产销昂■全球汽车产量■全球吉车莆量占主球和车产呈増速-*-全球找车雷£増堆(2)我国汽车产业发展概况汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。
最近五年，我国汽车产销量呈现稳步增长态势。
2016年，我国全年累计生产汽车2,812万辆，同比增长14.76%，销售汽车2,803万辆，同比增长13.95% ,2017年1-6月，我国累计生产汽车1,353万辆，同比增长4.64%，销售汽车1,335万辆，同比增长3.81%，连续多年位列全球第一。
2011年一2016年我国汽车产销量单仰：万辐■ 報国汽车产豎■ 麦国我车销■:* 我国汽车产量增迪-*-费国汽车糅I量増速随着我国居民收入的逐步提高，汽车消费的积极性将进一步得到发挥，特别是我国二三线城市汽车消费能力，消费档次逐渐提高，我国汽车市场的产销量未来仍有较大的增长空间，根据国家发展研究中心及工信部等有关部门于2005年的调研显示，国内汽车制造业每增值1元，可有效带动其上下游关联产业 2.64元的增值。
可见，伴随着我国以及全球持续稳定的汽车产销量增长，汽车零部件行业如铝合金精密压铸件等市场空间也存在较大的增长潜力。
（3）汽车零部件制造业概况汽车零部件行业是汽车制造业的重要组成部分，在汽车产业链中扮演着重要的角色。
汽车零部件是组成汽车的各个部分的基本功能单元所需要使用的配件，涵盖发动机系统、传动系统、制动系统、底盘系统、行驶系统、转向系统、刹车系统、电气系统、雨刮系统、减震系统以及车身等各功能系统使用的零部件, 辆整车由上万个汽车零部件组成汽车主要零部件分类如下:根据中国汽车工业协会的数据显示，2016年我国汽车零部件制造业统计的12,757家企业的主营业务收入为37,202.79亿元，同比增长14.23%，利润总额2,858.26亿元，同比增长17.12%。
中国汽车零部件行业近年来保持持续稳定增长，已成为我国汽车工业乃至国民经济的重要支撑产业。
3、汽车铝合金精密压铸件市场情况汽车行业对铝合金精密压铸产品的需求未来仍将保持增长趋势，这主要受以下几方面因素的影响：（1）节能环保成为汽车行业面临的主要课题全球经济的持续发展，对石油资源的需求也在不断增长，能源供需矛盾不断激化，作为石油的重要消耗终端产业，汽车工业受到了能源供需矛盾恶化的不利的影响。
同时，在全球变暖以及空气质量不断恶化的大环境下，环境保护成为了世界性的热点问题，而汽车是污染物的主要排放者，其排放的一氧化碳和碳氢化合物超过70%，氮氧化物和颗粒物超过90%2。
汽车的环保问题也成为了限制汽车工业可持续发展的重要因素。
为缓解能源供需矛盾及适应环境保护的现实需求，各国纷纷出台针对2020 年甚至更长远的乘用车燃料消耗量标准法规，以推动和促进汽车节能技术发展、提高汽车燃料经济性水平，应对全球性的资源短缺和环境保护问题，其中，日本提出至2020 年，乘用车平均燃料经济性水平达到20.3km/L ；欧盟在2009 年通过强制性的法律，要求到2020 年，乘用车二氧化碳的排放达到95g/km ；美国于2010 年4 月和2012 年8 月分别发布了针对2012-2016（第一阶段）和2017-2025 （第二阶段）的轻型车燃料经济性及温室气体排放规定，要求2025 年美国轻型车的平均燃料经济性达到54.5mpg。
根据中华人民共和国国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》，我国要实现“燃料经济性显著改善，到2020 年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至 5.0 升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5 升/百公里以下，商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。
”(2)汽车轻量化是未来汽车行业发展的重要方向在世界范围内排放标准愈加严格的大环境下，汽车轻量化概念，作为实现汽车节能减排的重要路径，已经被社会公众、政府部门以及全球各大汽车制造商所广泛接受，成为世界汽车发展不可逆转的趋势。
汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
根据美国铝业协会(Aluminum Association ) 下属的铝业交通组(Aluminum Transportation Group )的数据显示，汽油乘用车减重10%可以减少3.3%的油耗；柴油车减重10%则可以减少3.9%的油耗。
汽车轻量化并不是简单地追求汽车的减重，还必须能够同时兼顾质量、性能和价格。
基于铝合金材料易成型、轻质以及高回收率的特性，从汽车的制造、运营以及废旧汽车回收各个维度考虑，汽车铝合金压铸件在汽车上的应用都能带来巨大的经济效益，汽车铝合金精密压铸件以质量轻、性价比高的优势已经在汽车零部件行业占领了主导地位。
铝合金精密压铸件在汽车上应用的发展潜力除了来源于汽车产销量的增长，还会受单辆汽车用铝量上升的刺激而得以挖掘。
根据达科全球( DuckerWorldwide )的报告，在北美地区，平均每辆汽车的用铝量从1975年的不足100磅（约合45.36kg）持续40年不间断的增长，至2015年的394磅（约合179kg）,并预计2025年，北美平均每辆轻型车的用铝量将会达到550磅（约合250kg）,占车身总重量的比例将从2012年的9%上升至16%。