1.回流线路:
陈列室出入口在同一位置,人流线路成回流线路.出入口最好在陈列室一端 或中部.
如设在一侧时, 出入口应设在 两个角部,以免 产生人流聚集 现象.
2.顺流线路: 陈列室出入口分别在陈列室两翼,人流具有明确的顺序性和连续性. 展出设施多采用版面陈列与橱柜陈列.
:
3.自由线路:
如陈列室进深较大,或大厅中采用立体陈列或单元陈列方式,则人流 线 路不是单一的明确线路,人流流向会产生“渗流”现象.陈列室的出入口反 映的是总的前进趋势,观众在前进过程中,可以自由选择参观对象。
a.嵌入式
所谓嵌入式是指博物馆的办公部分
位于博物馆的某一层或某几层的部分 平面上，与整个展区融嵌在一起。
这类布局主要适用于甲方对办公区
要求的面积相对于主展区较小，或者办 公区与展区各部分联系较多，当然，基 地条件有限也是使用这种形式的主要原 因之一。
这类布局的不足是，各层平面各不
相同，给建筑设计和结构设计带来一定 难度，另外，办公区的位置多放在不佳 位置或层面。
所等。 第3.1.3条 陈列室不宜布置在4层或4层以上。大、中型馆内2层或2层以上的陈列室宜设置货
客两用电梯；2层或2层以上的藏品库房应设置载货电梯。 第3.1.4条 藏品的运送通道应防止出现台阶,楼地面高差处可设置不大于1∶12的坡道。珍品
及对温湿度变化较敏感的藏品不应通过露天运送。 第3.1.5条 当藏品库房、陈列室在地下室或半地下室时，必须有可靠的防潮和防水措施，配
立体：
[展厅的布置形式]
[视线分析]
（单眼视野，双眼视野）
展品高度确定视距
展品宽度确定视距
影响室内跨度的有关因素
800
h
2.视线要求：
d
26°
1500
h展品高度mm d视 距mm d/h
3500
d
a
L
单线
d1
a
d2
L
双线
d1
a d2 e d2 a
d3
L
三线
[陈列室的入口与人流组织]
…...
与彭家寨文化展览馆比较
• 1.地理位置 偏僻却又文化底蕴 • 2文化属性 • 3建筑意义
• 另外考虑 建筑的扩展功能 • 设计与实际
选 址 示 意 图
选址原则：
一：博物馆选址宜地点适中，交通便利，城市公用设施 完备，并具有适当的用于博物馆自身发展的扩建用地。
二：不应在环境污染的区域内，远离易燃、易爆物。 三：场地干燥，排水通畅，通风良好。
e.串联+通道式交通流线组合形式
延续了串联式的连续性特点,同时,由 于通道的参入,又使各展厅能够保持一定的 独立性。
不过,通道式的不足依然需要克服。
北京自然博物馆
郑州市博物馆一层
Shiga kogen Roman博物馆 尝试克服通道式的不足
展览部分的布置和视线分析
展示空间和参观空间的结合，就自然地 形成了观众参观的路线
不足:给人造成较强的单调感。占用较 大的基地面积。
此种交通流线方式多应用于大中型的 博物馆,且便于接待大股人流。
美国大屠杀纪念博物馆
d.放射+串联式交通流线组合形式
空间组合紧、适用性强,各展厅之间具 有较强的连续性,亦可单独使用。
明显的不足是: 参观路线不易明确,人 流大时易拥挤混乱,而且,关闭其中某一展厅, 会使各个展厅的串联关系即连续性结束。
博物馆——规范篇
目次 第一章 第二章 第三章 第一节 第二节 第三节 第四节 第四章 第一节 第二节 第三节 第四节
总则 基地和总平面 建筑设计 一般规定 藏品库区 陈列区 技术及办公用房 藏品防护 一般规定 温湿度要求 防潮和防水 光照要求
第五节 第六节 第七节 第五章 第一节 第二节 第三节 第六章 第一节 第二节 第三节
五大看点值得关注： 一是1万平方米的博物馆，通过简洁、具有雕塑感的几何块体穿插与组合勾 勒出中山舰博物馆的主体形象。外形犹如即将拔锚起航的战舰雄踞金鸡湖 中，气势恢弘。 二是馆内包括中山舰舰体陈列、史迹基本陈列、出水文物陈列展。3400多 件珍贵文物，其中一级文物54件将让观众大饱眼福。更值得一提的是复原 了驾驶舱、舰长室。
观 众
服
务
设
施
门厅、休息厅
一般观众出入口
[参观路线组织]
1.串联式 参观路线明确、连贯，但灵活性差，不能分段使用。
陈列区布局形式1——串联式
2.放射形 相互并联,可以组织完整的参观路线，可分段 开放，灵活使用，但流线有往返交叉现象 。
放射枢纽可以 是门厅、进厅 或主展厅，也 可以是庭院
3.混合形:上述两种形式的综合，使用于大型展览馆。但易漏 看展厅。
[具体要求 展厅平面基本尺寸]
几种展厅形状的比较
1.长方形：能获得摊位布置的最大值；走道通畅、便捷，占 用面积少
2.正方形：摊位容易布置，排列整齐，走道便捷，参观路线 明确，灯光布置有利于组成天棚图案，渲染展览气氛，展 览形式丰富。
3.圆 形：摊位布置富有变化，走道布置适当时方便参观； 展厅一般照明须与走道方向取得呼应；展览形式设计较 难 ，灵活性差。
美国国家军事博物馆
c.通道式交通流线形式
通道式交通流线形式指的是各个展览 空间经由一条贯通始末的通道联系成一个整 体的交通组织形式。
优点是整个的参观过程具有明显的连 续性和较强的导向性,不易造成参观人流的 迂回交叉和拥堵。而且,由于各个展厅均可 保持相对的单独性,自由地开放或关闭,又增 强了博物馆各展厅布展和开放的灵活性。
物馆多设有具有独立出入口的临时展厅。这类展厅由于经常
需要重新布展、运送展品，所以必须设置在接近道路的位置。
考虑到其独立性，因而将其出入口多设置在接近城市干道
的位置。博物馆的文物保护及办公人员出入口一般与博物馆主
入口保持一定距离，而且由于工作性质的特点，较多设在相 对安静、隐蔽的位置。
2.博物馆功能分区组织
独立式博物馆由于组团
设置的原因，往往需要大面 积的基地作保障，所以这类
博物馆多适用于基地面积充分 的情况。
3.博物馆交通流线 a.串联式交通流线形式
串联式交通流线形式是指各个展览空 间(展室)之间,首尾衔接、相互套穿.
这种交通流线布置方式具有连续性和 引导性, 参观流程可以作到不重复、不逆行、 不交叉。
缺点是参观路线变得单调、死板。 还易使人产生疲劳感。参观人员多时,往往
易造成人流拥堵,产生疏散困难。不利于单 独关闭或开放某个展厅。
串联式交通流线形式适用于较小型博
物馆,特别是历史性的博物馆或展品具
有较强关联性和发展性特点的博物馆。
埃尔米塔日博物馆---阿姆斯特丹分馆
b.放射式交通流线形式
放射式交通流线形式指的是将各个展览空间 围绕放射状的中心枢纽区进行组合。
1层平面 2层平面
流线特点：8字环形，不走回头路
出入口问题
入 出
实际出口 实际入口
….
空间与与材质
•
厚重的花岗石、 精致挺拔的钢框絮、 复台金属板材、 中空玻璃相结合．
金属板材、遮阳系统 可滤除红外线和紫外 线的Low-E中空玻璃相结合． 既保证了通透性、安全性，又满足环保与 节能的要求
优点是参观路线简单紧凑。另外,由于各
展厅均可以保持相对独立,又使各展厅单独开放或 关闭成为可能
缺点是各展厅间的连续性大大减弱, 会导致
参观人流的迂回交叉等问题。在人流集中的
情况下,中心交通枢纽区易造成拥堵现象。
目前, 这种交通流线组织方式被广泛应用于
中小型综合博物馆、美术馆等,并成为大型博
物馆底层核心交通流线的首选.
正是中山舰 承载着人们对那段历史的崇 敬和感动，才得以建造这间博物馆。
中山舰的打捞
1996.11.12~1997.2.19 历时一百天 双驳编网抬撬整体打捞 沉睡了五十九年的一代名舰
中山舰的修复
大官厅，驾驶舱，机器舱 仿制部分构件，如救生艇 保留血染风采
中山舰的迁移
中山舰纪念区的建设
中山舰正式落户武汉市金口镇中山舰风景区为其量身打造的中山舰博物馆。
备机械通风装置。 第3.1.6条 藏品库房和陈列室内不应敷设给排水管道，在其直接上层不应设置饮水点、厕所
等有可能积水的用房。 第3.1.7条 除特殊藏品或展品外，藏品库房和陈列室的楼面活荷载应按4KN㎡设计。
博物馆——规范篇—藏品库
第3.2.1条 藏品库区应由藏品库房、缓冲间、藏品暂存库房、鉴赏室、保管装具贮藏室、 管理办公室等部分组成。
人流线的安排控制着观众在参观中的移 动轨迹，是博物馆空间设计中特别值得 注意的部分——
自然流畅、 不交叉、 不缺漏、 不重复、
[交通流线]
展方工作人
临时
员出入口
办公
专业观众 出入口
会 议
洽
谈
展品出入口
接纳 登录
内
部
装卸车间
工
临时 库房
内部 库房
行政管理 后勤辅助
作 人
员
出
入
口
室内展室
室外展场
展区
办公区
联系紧密
b.并联式
并联式，是指博物馆的办公部分与展区部分在空间和平面上划分 明确，相对独立，自成体系。
这类布局有利于办公区和展区的管理与独立使用。由于办公区与 展区层高的不同，对建筑设计带来一定的难度，所以，并联式中型博物 馆的办公区部分地上以两层居多。
展区
办公区
相对独立，但构 成整体
古老习俗展览馆 First-floor
4.多边形：摊位布置受限制；走道方向应方便而且不影响观 众视线；展厅一般照明注意整体；展览形式设计应利于边 角落。
实际参观之案例
中山舰博物馆分析
中山舰的历史