无真空管连接燃油压力约为294KPa（3.0kg/cm2）
注意事项：
1 燃油管路拆卸后恢复时，一定使用新的固定夹。 2 确定固定夹螺栓没有接触到附近的其它零件。 3 按固定扭矩锁紧固定夹。 4 不要在电气系统（如灯光、后窗除霜器、空调等）工作过程中检 查燃油压力，因为燃油压力表可能指示出错误的数值。
发动机电控系统的检测维修
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1
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2
故障码表一
CONSULT－II故障码
故障原因
P0100
空气流量传感器
P0110
进气温度传感器
P0115
冷却水温度传感器
P0120
节气门位置传感器
P0325
爆震传感器
P0340
凸轮轴位置传感器
P0403
EGR控制阀
P0500
车速传感器
P0605
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10
燃油泵熔断丝位置
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11
燃油压力检查
1 释放燃油压力。 2 拆开燃油滤清器和主供油管（发动机侧）之间的燃油软管。 3 安装压力表到燃油压力检查接头上。 4 起动发动机，检查燃油是否泄漏。 5 读取压力表上的数值。 在怠速时：有真空管连接燃油压力约为235KPa（2.4kg/cm2）
P0140
后氧传感器
P0141
后氧传感器加热器
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4
故障码表三
CONSULT－II故障码
故障原件或原因
P0443
EVAP流量控制电磁阀
P1217
发动机过热（冷却系统）
P1401
EGR温度传感器
P0171
燃油喷射系统故障
P0172
燃油喷射系统故障
P0300
点火系统断火
P0301
点火系统断火
[点火开关置于“ON”] •发动机不运转 •发动机转速高于3600rpm
[发动机运转] •发动机转速低于3200rpm
[发动机运完转整]版课件ppt •发动机转速高于3200rpm
数据（电压值） 蓄电池电压 11～14V 接近0V
大约0.7V
蓄电池电压 11～14V 大约0V 蓄电池电压
14
11～14V
量不一致
6 气门积炭
修复后
否 检修发动机废气净 化系统和装置 1 三元催化器 2 碳罐系统 3 EGR系统
9
燃油压力释放
在拆除燃油管路前应首先释放燃油压力，以避免发生危险。 a 使用CONSULT-II或修车王
1 起动发动机。 2 使用CONSULT-II中“作業支援” 模式，或修车王中“燃油 压力释放”模式来执行燃油压力释放。 3 发动机熄火后，起动发动机2到3次以释放所有的燃油压力。 4 将点火开关置于OFF。 b 没有CONSULT-II或修车王 1 拆下燃油泵熔断丝。 2 起动发动机。 3 发动机熄火后，起动发动机2到3次以释放所有的燃油压力。 4 将点火开关置于OFF ，再重新连接燃油泵熔断丝。
ECM 管脚
号 6 7 15 16 8 9 17 18 12
13
线颜 色
连接件
条件
IACV－ AAC阀
[发动机运转] •发动机暖机状态 •怠速
EGR控制阀
[发动机运转]
•发动机暖机状态
•发动机转速从2000rpm升到 3000rpm
ECM
P0335
曲轴位置传感器
P1706
空挡开关
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3
故障码表二
CONSULT－II故障码
故障原件或原因
P0130
前氧传感器
P0131
前氧传感器
P0132
前氧传感器
P0133
前氧传感器
P0134
前氧传感器
P0135
前氧传感器加热器
P0137
后氧传感器
P0138
后氧传感器
P0139
后氧传感器
修复后
检查氧传感器 是否有故障
否
检查燃油反馈控制系统 是否在控制混合气空燃比
是 观察氧传感器信号电压 波形的对称性和重复性
是否正常
是
检测发动机废气排放是否 符合标准 是
结束 修竣
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更换后 是
更换氧传感器
修复后
检查点火不良的原因
并予以修复
1)点火异常
2 混合气过稀
3 混合气过浓
否
4 真空泄漏 5 各喷油器的喷油
P0302
点火系统断火
P0303
点火系统断火
P0304
点火系统断火
P0420
三元催化器故障
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5
故障码表四
CONSULT－II故障码 P0400 P1402 P0505 P1111
故障原件或原因 EGR故障 EGR故障
IACV—AAC阀 可变进气正时控制
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6
氧传感器的检查
对后氧传感器有管脚2、4两个地线，管脚3与2间的阻值应复合 上面的要求。
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7
氧传感器的检查
3）急加速检查波形 以2500r/min的转速预热发动机和氧传感器2～5
分钟，然后发动机怠速工作20秒。在2秒内将发动机节 气门从全闭到全开1次，共进行5～6次。可通过测试设 压力调节器检查
1 发动机熄火，拆下燃油压力调节器与发动机进气管之间的真空 软管。
2 堵住发动机进气管端的接口。 3 在燃油压力调节器端的接口处连接一个真空产生器。 4 起动发动机并读取真空改变时，燃油压力表的读数。 当真空增加时，燃油压力应该下降，否则更换燃油压力调节器。
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13
故障诊断
ECM 管脚
号
线颜 色
1
3 4
连接件
条件
进气正时 控制电磁
阀
后氧传感 器
加热器
前氧传感 器加热器
[发动机运转] •发动机怠速运转
[发动机运转] •支起汽车驱动轮，挂入合适挡位 •将发动机转速由2000rpm升到 3000rpm
[发动机运转] •发动机转速低于3600rpm •以70km/h以上的速度行驶2分钟
1）加热线电压测量： 氧传感器有1线、2线、3线、4线几种，本车前氧传感器使用3
线、后氧传感器使用4线。对于加热式氧传感器首先应检查加热线 的电压是否正常，即在接通点火开关或起动发动机后应有12V电压。 2）加热电阻的检查
加热电压正常，则检查氧传感器内的加热电阻的好坏。对于前 氧传感器应测量管脚1与3之间的阻值（25℃）是2.3～4.3Ω之间 为正常。如果加热电阻无穷大或为零，则说明电阻短路或断路，再 测管脚2与1、管脚3与2之间的电阻，应该不导通。
任何自0.5米高掉落至坚硬地面的加热式氧传感器，必须更换。 安装新的氧传感器前，应使用氧传感器清理工具清理氧传感器螺 纹。
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8
空燃比反馈控制系统检测过程
开始
修复后
检修燃油系统 或机械系统
是
检查氧传感器信号与 ECM输出信号之间的
关系是否正常
否
检修ECM 1)读取故障代码 2 修理ECM