摘要本篇论文介绍了卡车制动系统的构造、原理、维修。
空气制动系统有两种型式，气顶油式和全空气式。
对于气顶油式制动系统，当司机踩下制动踏板时，压缩空气通过双腔制动阀送入气动伺服制动器，由此将气压能转换为液压能，并将制动液送入制动分泵。
对于全空气制动系统，由发动机驱动的压缩机给贮气筒提供压缩空气，只使用压缩空气作为制动的源功率。
因此，全空气制动系统需要有压缩机、贮气筒、制动/弹簧室与阀门。
制动力由阀门控制，这样用小的制动操纵力就可以产生很大的制动功率。
关键词：油顶气；全空气；压缩空气AbstractThis paper introduces the structure, principle, repair truck brake system. There are two types of air brake system. A gas cap oil type, another for all air. For pneumatic hydraulic brake system. When the driver depresses the brake pedal, Compressed air through the dual chamber brake valve to the pneumatic servo brake, The pressure energy into hydraulic energy, The pressure energy into hydraulic energy. All air brake system, The compressor is driven by the engine to provide compressed air storage cylinder. Only use compressed air as the power source brake. Therefore, the air brake system needs a compressor, air storage tank, brake / spring chamber and the valve. The braking force is controlled by a valve, so that the use of small brake force can produce brake power is great.Key word: The top of oil and gas;All air; Compressed air目录1卡车制动系统的认识 (1)1.1卡车制动的特点 (1)1.2卡车制动系统的构成 (1)1.2.1压缩空气生成系统 (1)1.2.2压缩空气存贮系统 (2)1.2.3制动压力控制系统 (2)1.2.4动力传递系统 (2)1.2.5安全和附件系统 (2)2卡车制动的工作原理 (3)2.1双腔制动阀 (3)2.1.1双腔制动阀剖视图 (4)2.1.2当踩下制动踏板时后轮制动情况 (4)2.1.3当踩下制动踏板时前轮制动情况 (4)2.2双腔制动阀发生故障检修 (5)2.2.1前制动系统空气管损坏的情况 (5)2.2.2后制动系统空气管损坏的情况 (5)2.2.3双腔制动阀拆卸、安装时的注意事项 (5)2.3空气干燥器 (5)2.3.1空气干燥器概述 (5)2.3.2空气干燥器的工作过程 (6)2.3.3空气干燥器的保养间期 (6)2.3.4空气干燥器装配后的检查 (7)2.4空气压缩机 (7)2.4.1空气压缩机的安装程序 (7)3气顶油式系统 (9)3.1系统工作原理图 (9)3.2车轮制动系统部件的检查 (9)3.2.1制动蹄片的更换 (9)3.3制动的检查分泵 (9)3.3.1制动液的更换 (9)3.3.2排空气 (10)4空气式制动系统 (11)4.1系统组件 (11)4.1.1四路保护阀 (11)4.1.2快放阀 (12)4.1.3继动阀 (12)4.1.4双向继动阀 (13)4.1.5双向止回阀 (13)4.1.6单向止回阀 (13)4.1.7手制动阀 (13)4.1.8弹簧制动气室 (13)4.2前制动轮组件 (14)4.3后制动轮组件 (14)4.4自动间隙调整装置 (14)4.5制动磨擦片与制动鼓间隙 (15)4.6制动气室的位置 (15)4.6.1制动气室支架定位时要保证制动气室 (15)4.7驻车制动系统 (15)5防抱死制动系统 (16)5.1 概述防抱死制动系统ABS (16)5.2 ABS工作原理 (16)5.2.1ABS的作用 (17)5.2.2ABS电子控制模块 (17)5.2.3ABS故障模式 (17)5.3车载诊断 (17)5.3.1轮速传感器 (18)5.3.2传感器电阻检测 (18)5.2.3压力控制阀(PCV) (18)5.2.4自检 (19)致谢 (20)参考文献 (21)1卡车制动系统的认识1.1卡车制动的特点优点是气刹的压力比较大刹车效果好。
缺点是压缩机吸入空气时，空气在压缩机中高速旋转的作用下受到压缩。
随着活塞的往复运动，压缩机中的空气温度增加，当空气流经管路时，温度下降。
此时便产生潮气。
这些潮气是导致管路与相关件锈蚀的原因。
系统中的潮气在冬季的低温下会冻结，因而可能使管路阻塞。
这对汽车安全性构成严重的问题。
（现在这个问题通过安装空气干燥器解决了）1.2卡车制动系统的构成卡车制动系统包括：压缩空气生成系统，压缩空气存贮系统，制动压力控制系统，传递系统，安全和附件系统图1-1卡车制动系统的构成图1.2.1压缩空气生成系统图1-2空气压缩机空气压缩机：空气压缩机由曲轴带动，向制动系统提供压缩空气。
空气干燥器和调节器：吸收压缩空气中的潮气和油并控制系统压力。
1.2.2压缩空气存贮系统图1-3贮气筒贮气筒：贮气筒存贮制动系统与附件系统所用的压缩空气。
依用途不同，贮气筒独立地安装在如前轮制动器、后轮制动器、挂车制动器、驻车制动器与附件的管路中。
1.2.3制动压力控制系统(1)双腔制动阀：双腔制动阀与制动踏板相接，当司机踩制动踏板时，贮气筒与继动阀之间的气道通连。
(2)快放阀：快放阀通常装在前轮回路中，位于双腔制动阀与制动气室之间。
松开制动踏板时，加给执行器的压缩空气通过快放阀迅速放入大气。
(3)继动阀：继动阀的作用与快放阀类似。
在制动室离司机座位过远的情况下，继动阀在施加与松开制动的同时吸收时间差。
1.2.4.动力传递系统(1)制动气室：制动气室仅用于全气动式制动系统。
当压缩空气通过继动阀加给制动气室时，制动气室将压缩空气能量转变为机械能。
(2)弹簧室：扳动驻车制动手柄时，弹簧室动作。
如弹簧室加有压缩空气，驻车制动器松开，气压卸掉后，驻车制动器接合。
行车制动器失效时，弹簧室可以作为一个紧急制动器。
1.2.5.安全和附件系统低压指示器；停车灯开关；保护阀；安全阀；止回阀2卡车制动的工作原理图2-1气顶油式制动图图2-2全空气式制动图空气制动系统有两种型式，一个是气顶油式，另一个为全空气式。
对于气顶油式制动系统，当司机踩下制动踏板时，压缩空气通过双腔制动阀送入气动伺服制动器，由此将气压能转换为液压能，并将制动液送入制动分泵。
气动伺服制动器的输出功率决定于其活塞的截面积。
对于全空气制动系统，由发动机驱动的压缩机给贮气筒提供压缩空气，只使用压缩空气作为制动的源功率。
因此，全空气制动系统需要有压缩机、贮气筒、制动/弹簧室与阀门。
制动力由阀门控制，这样用小的制动操纵力就可以产生很大的制动功率。
由于空气可以压缩，即使有小泄漏，也不至于影响到制动器性能。
气压制动系统不需要更换制动液，也不需要进行放气处理。
气压制动系统一般用于大中型公共汽车与重型卡车。
2.1双腔制动阀图2-3 双腔制动阀双腔制动阀负责通断与调节来自贮气筒的压缩空气，以操纵、解除和控制制动。
踩下制动踏板时，活塞被柱塞推下将内阀顶开。
来自贮气筒的压缩气驱动气动伺服制动器（气顶油型）或快放阀（前轮）或继动阀（后轮）。
2.1.1. 双腔制动阀--剖视图图2-4 双腔制动阀剖视图2.1.2当踩下制动踏板后轮制动情况踏板(柱塞) →活塞→排气通道关闭→进气阀→阀座 P 开启→贮气筒的气压→至后制动器图2-5当踩下制动踏板后轮制动情况2.1.3当踩下制动踏板前轮制动情况A腔内的气压→通道孔→继动活塞→进气阀→阀座 S 开启→贮气筒中的气压→至前制动器图2-6当踩下制动踏板时： -- 副边情况2.2双腔制动阀发生故障检修2.2.1前制动系统空气管损坏的情况一是主边的工作情况与正常时相同，为后制动系统产生制动压力。
二是在副边，主边动作产生的气压作用于C腔，但在供气口没有气压。
结果，没有生成供前制动系统用的制动气压。
2.2.2后制动系统空气管损坏的情况一是未生成供后制动系统的制动压力，至供气口的通道内无气压。
二是如果进一步踩下制动踏板，主边活塞与副边继动活塞相接触并一起移动，直到副边进气阀被压下。
三是进气阀座“S”与进气阀之间的通道开启。
四是气室E被导入气室D并提供给前制动系统。
2.2.3双腔制动阀拆卸、安装时的注意事项将无关的管道和双腔制动阀接口处塞上塞子，以防异物进入。
拆卸、清洗零件橡胶部分，用沾有酒精的棉布擦拭金属部分，用干净溶液清洗并用微风吹干不要把橡胶部分放在溶液中清洗。
2.3空气干燥器2.3.1空气干燥器概述由空气压缩机生成的压缩空气因高温会有潮气，润滑油也能进入压缩空气中。
这些异物应被清除。
特别是潮气可对系统造成严重的不利影响。
如果压缩空气中含有潮气，在冰点温度下，气道可能因潮气冻结而阻塞。
此时,即使司机狠命踩制动踏板，压缩空气也不能从贮气筒进到制动系统，使制动性能大打折扣。
空气干燥器的主要部件是过滤器与阀体。
过滤器由滤芯、环形过滤装置及干燥剂组成，阀体由压缩空气调节器、加热器和排气口组成。
2.3.2空气干燥器的工作过程(1)充气由空压机生成的压缩气被送到进气口，进入过滤器和环形过滤装置，在此将较大的颗粒和机油滤除。
清洁后的压缩气流经干燥剂，其潮气在此大部分被吸收。
清洁与干燥的压缩气先流到清洗罐，然后通过止回阀进入主贮气筒。
(2)切出（最大压力）当贮气筒中的气压达到最大设定压力时，弹簧支撑的调节活塞便向右移。
压缩气流过气道，作用于清洗活塞的上部。
清洗活塞被压缩气推动下行，阀座A开启。
此时，来自空气压缩机的压缩气直接通过阀座A进入大气。
如果阀座A开启，清洗罐与清洗活塞之间便有一个巨大的压差。
于是清洗罐中所充的空气调转方向，通过滤清器放入大气。
这一过程称为“再生”。
再生过程中，干燥剂与环形过滤器中所积存的异物和潮气一起被放入大气，使空气干燥器的过滤器得到清洗。