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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
4.乘客信息系统 (1)乘客需求分析 从乘客需求的角度来看，一般乘客在面对相同相似 的地铁空间和设施时易发生错误，同时还要考虑外地乘客和外国乘客 的特殊性。 (2)乘客信息系统组成 乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、 广告制作子系统和网络子系统等几个。 (3)乘客信息系统设备 乘客资讯系统终端设备包括PDP屏、LED显示 屏、LCD显示器、高清晰度电视和触摸式查询机等。
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
5.环控系统 (1)环控系统的概念 环控系统(Building Automation System，简称BAS) 是一套可以对环境进行空气处理的系统，其作用是调节指定区域内的 空气温度、湿度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质的浓度。 (2)环控系统的功能 环控系统的功能包括：保证空气质量，控制空气 中污染物的浓度；保证热舒适性，提供适当的温度、湿度和空气速度； 提高安全性，当列车阻塞时，提供一定的通风量；进行设备维护，提 供必要的温度、湿度和洁净度等条件。 (3)环控系统的分类 环控系统可分为开式环控系统、闭式环控系统和 屏蔽门式系统。
【理论知识】 4.1 城市轨道交通车站的概念与分类
3.城市轨道交通车站的组成 1)从使用功能角度讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大 厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。 2)从建筑空间位置角度讲，车站一般包括车站主体、出入口及通道、 通风道及风亭(地下)和其他附属建筑物。
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【理论知识】 4.2 城市道交通车站设计
1.城市轨道交通车站的设计原则 (1)一致性原则 (2)适用性原则 (3)协调性原则 (4)安全性原则 (5)便利性原则 (6)识别性原则 (7)舒适性原则 (8)经济性原则
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【理论知识】 4.2 城市道交通车站设计
2.城市轨道交通车站总平面布局设计的步骤 (1)分析影响因素及确定边界条件 (2)确定车站平面布置原则 (3)根据功能要求构思总体方案 (4)确定出入口、风亭数量和位置 (5)绘制车站总平面布置图
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
(4)环控系统的结构 中央级监控系统由中央实时服务器、中央历史服 务器、操作员工作站和工程师工作站等组成，主要负责监视全线各站 通风空调、给排水和自动扶梯设备的运行状态，必要时直接向车站控 制室发出控制指令，并可显示主要设备的非常状态。 (5)环控系统的运行模式 该运行模式包括正常运行模式、列车阻塞模 式和紧急情况运行模式。
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
8.照明与低压配电系统 (1)照明系统 地铁车站的地下地域特征及地铁运营性质决定了地铁车 站内照明种类的多样化，进而决定了照明配电回路的数量不亚于动力 用电回路。 (2)低压配电系统 地铁的独特性决定了低压配电的复杂性，主要表现 为低压用电设备数量大、类型多、负荷范围广；同时，系统设计的考 虑因素也较为复杂，如电线电缆的选择，配线结构的考虑和敷设方式 的优化等。
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
1.自动售检票系统 (1)自动售检票系统管理 自动售检票系统管理主要包括对票卡进行管 理、制定票务系统规则以及对不同运营条件下的模式进行管理。 1)票卡管理。 2)规则管理。 (2)自动售检票系统架构 自动售检票系统的基本结构包括4层：第一 层是路网清算管理中心(ACC)，是系统的核心；第二层是线路中心(L C)，负责各条线路的票务处理工作；第三层是车站计算机系统(SC)； 第四层是车站终端设备。
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
4)半自动售/补票机。 5)自动充值机。
图４-11 半自动售/补票机
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
2.电梯系统 (1)地铁电梯系统设计标准 该标准包括直升电梯设计标准和自动扶梯 设计标准。 1)直升电梯设计标准。 2)自动扶梯设计标准。 (2)液压电梯的设计 液压电梯(见图４-12)是一种直升式电梯，它通过 电动机带动液压泵将液压油压入液压缸使柱塞作直线运动，直接或通 过钢丝绳间接地使轿箱运动。
7.防灾报警系统 (1)防灾报警系统 在防灾报警系统中，最重要的系统是火灾报警系统。 1)中央级功能。 2)车站级功能。 3)现场级功能。 ① 火灾传感器：用于对站内设备用房、站厅、站台旅客公共区等进行 火灾自动探测。 ② 手动报警器：在站内旅客公共区、设备用房区域及列车上安置手动 报警器，以便及时通报火灾。
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【教学建议】
1.教学场地：在教室和车站(含站厅与站台)模拟实训室中进行，课后 可实地参观。 2.设备要求：至少具有车站构成及站内运营系统的操作模拟演示软件1 套，或仿真车站设备教具1套。 3.课时要求：共6课时，其中课堂讲授4课时；模拟操作2课时。
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【理论知识】 4.1 城市轨道交通车站的概念与分类
图４-4 岛式车站示意图
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【理论知识】 4.1 城市轨道交通车站的概念与分类
图４图-6４-岛5 侧侧混式合车式站车示站意示图意图
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【理论知识】 4.1 城市轨道交通车站的概念与分类
4)按车站施工方法分为明挖车站(又可分为浅埋式和深埋式)和暗挖车 站。 5)按车站断面结构分为矩形车站(又可. 分为单层、双层、多层)、拱形
第4章 城市轨道交通系统的构成—— 车站与车站设备
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第4章 城市轨道交通系统的构成——车站与车站设 备
【学习目标】 【教学建议】 【理论知识】 【实践操作】 【评价跟进】
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【学习目标】
1.能辨别城市轨道交通系统中车站的分类。 2.能分析车站的构成及站内的设计要素。 3.能描述站内的各运营系统及主要设施。
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【理论知识】 4.1 城市轨道交通车站的概念与分类
4.城市轨道交通车站的规模 一般可以参照日均乘降客流量和高峰小时客流乘降量来综合确定。 地铁车站规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定，一般可 分三级： A级：适用于客流量大、地处大型客流集散点以及地理位置 十分重要的车站； B级：适用于客流量较大、地处市中心或较大居住 区的车站； C级：适用于客流量较小、地处郊区的各站。
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【理论知识】 4.1 城市轨道交通车站的概念与分类
图４-2 地面车站示意图 图４-3 高架车站示意图
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【理论知识】 4.1 城市轨道交通车站的概念与分类
3)按车站站台形式分为岛式车站(见图４-4)、侧式车站(见图４-5)和岛 侧混合式(见图４-6) 。
2)按运营功能可分为终点站、中间站、换乘站、区间站(或称折返站) 和通勤站。
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【理论知识】 4.2 城市道交通车站设计
(4)圆形或椭圆形的车站 这种车站一般在地质条件较好、地面不具 备敞口明挖的地段采用，可采用盾构法施工，因而施工土方量较少， 对周边环境的影响较小，但技术要求较高，施工难度相对较大。 (5)浅埋式车站 浅埋式车站的施工土方量较小，技术难度不大，节 省投资。 (6)深埋式车站 深埋式基坑的技术难度增加，施工土方量增加，投 资加大。
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【理论知识】 4.2 城市道交通车站设计
4.城市轨道交通地铁车站的平面布局 (1)站厅层布局 设备管理用房基本分设于车站两端，一端大、一端小， 中间作站厅公共区。 (2)站厅层公共区设计 客流通道口主要位于站厅层的公共区，分左右 两侧布置，这种设计方式有利于地面道路两侧出入口的均匀布置。 (3)站台层的公共区设计 站台的有效长度一般按车辆的编组长度加上 车辆停靠的误差来决定。
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
(3)自动扶梯的设计 自动扶梯是由一台链式输送机和两台胶带式 输送机组合而成的升降传送系统。 (4)楼梯升降机的设计 楼梯升降机是一种较新颖的设备，属于液 压电梯的一个分支。
图４-12 液压电梯
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
3.屏蔽门系统 (1)屏蔽门技术的应用 地下环境是一个相对封闭的空间，只有出入口、 风井及其排风口、隧道洞口与外界连通。 (2)屏蔽门类型 从封闭形式上可将屏蔽门分为全高封闭式屏蔽门和半 高敞开式安全门。 (3)屏蔽门系统的组成 屏蔽门系统是由门体结构和门机结构组成的。 (4)屏蔽门系统的运行模式 屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、 非正常运行模式和紧急运行模式。
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【理论知识】 4.2 城市道交通车站设计
3.城市轨道交通地铁车站的选型 (1)岛式站台 岛式站台是国内最常用的一种车站形式，一般采用明挖 法施工，必要时也可采用暗挖施工，它的埋置深度一般不超过20m。 (2)侧式站台 侧式站台的轨道布置较为集中，有利于区间采用大的隧 道或双圆隧道双线穿行，具有一定的经济性。 (3)矩形箱式车站矩形箱式车站大都采用地下连续墙后大开挖的现浇钢 筋混凝土结构，施工时对周边环境的影响较大，土方量也较大，容易 影响地面交通。
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【理论知识】 4.2 城市道交通车站设计
5.城市轨道交通地铁车站的剖面设计 剖面设计主要解决的是车站的结构形式、结构尺寸、设备和建筑所需 的空间高度以及车辆通行停靠的限界要求。
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【理论知识】 4.2 城市道交通车站设计
6.城市轨道交通地铁车站的其他设计 (1)无障碍设计 (2)出入口设计 (3)风亭及风道设计 (4)防灾设计 防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、 车站防洪涝设计及内部环境设计等要素。 (5)内部环境设计 包括空间形态设计、界面线形及其用材、照明、标 识、色彩及其他公用设施配置。
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
(3)自动售检票系统设备 1)分拣编码机。
图４-7 分拣编码机
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备
图４-8 分拣与编码机对车票的处理流程
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【理论知识】４.３城市轨道交通车站系统运营设备