▪ 目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。前者的摩擦 副中的旋转元件为制动毂，其工作表面为圆柱面；后者的旋转元件则为 圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。
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旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上 的制动器，称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力 矩须经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器，则称为中央制动器。 • 车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于第二制动（或应急制动）和 驻车制动的。中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。
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1、领从蹄式制动器
▪ 图24-2所示的北京BJ2020N 型汽车的后轮制动器，即 为领从式制动器。作为旋 转元件的制动鼓18固装在 车轮轮鼓的凸缘上。作为 固定部分零件装配基体的 制动底板3，用螺栓与后驱 动桥壳半轴套管上的凸缘 连接。
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一、鼓式制动器
▪ 鼓式制动器由内张型和外束型两 种。
▪ 内张型鼓式制动器采用带摩擦片 的制动蹄作为固定元件。位于制 动鼓内部的制动蹄在一段承受主 动力时，可绕另一端的支点向外 旋转，压靠到制动鼓内圆面上， 产生摩擦力矩（制动力矩）。凡 对蹄端加力使蹄转动的装置，统 称为制动蹄促动装置。
辅助制动系——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
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制动器
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▪ 一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者 的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮 的制动力以使汽车减速。
▪ 凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器， 都称为摩擦制动器。
▪ 任何制动系都具有以下四个基本组成部分： ▪ 供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质的
各种部件。其中，产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体 亦可作为制动能源，如图24-1所示。 ▪ 控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。图 24-1中的制动踏板机构即是最简单的一种控制装置。 ▪ 传动装置——包括将制动能量传输到制动的各个部件，如图24-1 中的制动主缸4和制动轮缸6。 ▪ 制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）部件， 其中也包括辅助制动系中的缓速装置。 ▪ 较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保 护装置等附加装置。
《汽车构造电子教案
汽车制动系
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前言
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概述
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▪ 使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度稳定，以及使 已停止的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。
▪ 汽车上装设一系列的专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况， 借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力， 对汽车进行一定程度的强制制动，这种可控的对汽车进行制动的外力， 称制动力。这样的一系列专门装置称为制动系。
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3、从蹄式制动器
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▪ 左右两侧车轮的双领蹄式制动器若对调安装，便都成为在制动鼓正向旋 转时两蹄均为从蹄的双从蹄式制动器。当然，这只是说，这两种制动器 的原则差异只在于固定元件和旋转元件的相对运动方向不同，实际上无 论是双领蹄还是双从蹄式制动器，都必须又防止左右装错的措施。
上海桑塔纳轿车的后轮制动器也是领从蹄式制动器，如图24-4所示。 其结构特点在于制动蹄采用了浮式支承。
这种支承结构可使整 个制动蹄沿支承平面有一 定浮动量。其优点是制动 蹄可以自动定心，保证有 可能与制动鼓全面接触。 这种结构的另一特点是， 该行车制动器可兼充驻车 制动器，因此在制动器中 还装设了驻车机械促动装 置。
▪ 图24-1所使得制动器以液压制动 轮缸作为制动蹄促动装置，故称 为轮缸式制动器。
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（一）轮缸式制动器 （二）凸轮式制动器
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（三）楔式制动器
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（一）轮缸式制动器
1、领从蹄式制动器 2、双领蹄式和双向双领蹄制动器 3、双从蹄式制动器 4、单向和双向自增力式制动器 5、缸式制动器间隙的调整
1、制动系的工作原理
2、制动系的组成 3、制动系的类型
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图24-1所示的制动系 中，主要由制动鼓8，带 摩擦片9的制动蹄10构成 的对车轮施加制动力矩 （摩擦力矩）以阻碍其转 动的部件，称为制动器。
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2、制动系的组成
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在图示的结构实 例中，轮缸中的两个 活塞都可在缸内轴向 浮动，且两者直径相 同。因此，制动时两 个活塞对两个制动蹄 所加的促动力永远是 相等的。凡两蹄所受 促动力相等的领从蹄 式制动器，都可称为 等促动力制动器。
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2、双领蹄式和双向双领蹄制动器
▪ 在制动鼓正向旋转 时，两蹄均为领蹄 的制动器称为双领 蹄式制动器，如图 24-5所示的北京 BJ2020N型汽车前 轮制动器。
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红旗CA7560型轿车的前、后轮制动器就是根据上述设想制成的 一种双向双领蹄式制动器。其中前轮制动器结构如图24-6所示。
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3、制动系的类型
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▪ 按制动系的功用分类
行车制动系——使行驶中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 它是在行车过程经常使用的。
驻车制动系——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减 速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制 动系也是汽车必须具备的。