另外，还有三种故障现象，表现为逆变器 上传的代码为“OO”，但仍为故障的状态：
★第一种为逆Ⅰ或逆Ⅱ无输出，网关上传 电压350V频率50HZ，处理办法为打开相应 散热器，给DC110V检查驱动板，如损坏， 更换驱动板；
逆变器常见故障的处理
★第二种为逆Ⅰ或逆Ⅱ有输出 ，实测三相 电压有一或两相达450V-500V，处理办法为 检查空载运行是否正常，如正常，检查负 载，仍有问题，检查相应单元箱的输出滤 波电容是否有膨胀或漏液现象，有则更换 电容；
主题： SAB防滑器检测、判断与维护
SAB防滑器性能
防滑器主要性能是制动时增加轮轨粘着力，防 止轮对抱死，减少制动距离。
主要有：主机、压力开关、测速传感器、测速 齿轮、排风阀及连线组成。
主机：由主板、电源板组成。出现故障时请与 厂家联系。
主机按键的性能与使用 Display：故障显示键，当防滑器出现故障时，
逆变器常见故障的处理
★第三种为逆Ⅰ或逆Ⅱ有输出，实测三相 电压都为400V，处理办法为空载运行是 否正常，如正常检查负载，仍有问题，更 换相应单元箱后箱的输出电压传感器VB T500，仍有问题，打开散热器测量IGBT 和驱动板是否完好，如完好，更换控制板。
逆变器在运行过程中应急处理
列车在运行过程中逆变器随时可能出现的 故障，这时候的应急处理显得非常重要， 正常情况下，如果一台逆变器出现故障， 逆变器的转换板会自动控制将出现故障的 逆变器负载停机，并将负载转换到正常的 逆变器上。
在列车运行中逆变器不可修复故障，一般 采用邻车供电的方法给故障车供电。充电 机发生不可修复故障；先断开充电机 DC110V控制开关Q36，再合上综合控制柜 柜内Q44应急空开。使母线+110V与 DC110V负载+121线直接贯通，给车上 DC110V负载供电，起到保护蓄电池作用。
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主题：
内容3
逆变器常见故障与处理方法
空调等工作状况)的故障 显示触摸屏报空调故障 显示触摸屏报逆变器、充电机故障
故障2：综合控制柜柜内接线端子及连接电线烧损
一般发生该问题，主要是负载(逆变器、充 电机、空调机、电热器、电茶炉等)漏电、 本车DC600V连接线破损漏电、漏电值超 100mA造成。
需进行一一逐步排查，消除隐患。
电源经贯通全列车的输电干线有车底线槽 引入车内铁路客车电气综合控制柜，经分 配后供给车内各用电设备；
车内各用电设备金属外壳均就近接地。同 类负载间采用环线接线方式。
主题：
电气综合控制柜常见故障及 处理方法
常见主要故障及处理方法
DC110V漏电故障 综合控制柜柜内接线端子及连接电线烧损 显示触摸屏显示英文或时显时不显，无法正常工作 显示触摸屏报本车DC600V绝缘故障 显示触摸屏显示为黑屏故障 显示触摸屏报蓄电池欠压故障 在显示触摸屏上无法调阅负载信息(包括逆变器、充电机、
2、传感器导线：红 十、黑 一、白 信号、黄 屏蔽。
3、更换传感器时，请勿将线位接错。
4、注意传感器与测试齿轮间隙： A=1.5±0.5mm
5、通过长时间测试、最佳间隙为：A=1.2-1.7mm
主题： 其他注意事项
故障6：显示触摸屏报蓄电池欠压故障
车辆运行途中发生该问题，主要有二种可 能；一是充电机损坏无法给蓄电池充电， 造成电池电压持续下降，低于92V时欠压保 护起作用，自动切断电池电源。以保护蓄 电池不过放电。二是DC110V母线电压传感 器失效造成。
故障10：显示触摸屏报逆变器、充 电机故障
为了确保逆变器的可靠工作，必须按照逆 变器的操作规程进行操作。
上电的时候，先给110V控制电然后再给 600V的大电；断电的时候先断600V的大电， 再断110V控制电，即遵行先弱电、后强电， 先轻载，再重载的操作原则。
为了确保检修人员和设备的安全，逆变器 的检修必须在断电五分钟后进行。
逆变器常见故障的处理
内容提要
综述 电气综合控制柜常见故障及处理方法 逆变器常见故障与处理方法 SAB防滑器检测、判断与维护 DC600V25G型车的其他注意事项
主题： 综述
采用I、II路双路供电，根据需要可手动或自 动选择I路（II路）供电。编组时原则上I路、 II路负载应均衡，例如：1、3、5…车由I路 供电，2、4、6 …车由II路供电；
我们按下此键5秒钟左右，主机会出现全屏显示， 8888时，放开按键，主机会自动报出故障代码。
测速传感器
1、运行中通过磁力切割测速，将信号反馈给主机， 数据km+7或km-7内为合格（通过试验台测试）， 运行制动时，主机将传感器信号传送给排风阀，以 便控制排风次数，来完成轮对防抱死及其它目的完 成。
如果逆变器报“OC”，用万用表测量熔断 器，如果坏，更换熔断器，然后，打开对 应单元的散热器，测量IGBT是否有损坏， 有损坏则进行更换，同时检查驱动板是否 正常，有问题更换。
逆变器常见故障的处理
如果逆变器报“FE”，打开相应 散热器，检查控制板是否工作， 不工作，更换控制板。
逆变器常见故障的处理
逆变器在运行过程中应急处理
如果不能自动转换，硬卧车可以在四合一 电气综合控制柜上采用“邻车向本车供电 方法”进行应急处理；硬座车、餐车、软 卧车可以在四合一电气综合控制柜上采用 硬接线的方式，先将故障逆变器的三相电 去掉，再将负载接到正常逆变器上。
逆变器在运行过程中应急处理
车上逆变器供电负载半载运行，不重要的 尽量不用，从而降低用电负荷保证逆变器 正常工作。另外，列车运行过程中还可能 出现过流和过压停机的现象，造成逆变器 过压和过流的原因比较复杂，可能跟机车 供电有关，也可能跟负载有关，遇到这种 情况可以考虑暂时切除一些不太重要的负 载，给逆变器复位，重新启机。