1牵引供电系统：从主降压变电站（当它不属于电力部门时）及其以后部分统称“牵引供电系统”
2杂散电流：绝大多数电力牵引轨道交通线路是以走行轨为其回路的，由于钢轨大地之间不是绝缘的，因此回流电流必有部分经大地回牵引所，这部分电流因土壤的导电性质，地下管道位置不同，可以分布很广，故称杂散电流。

3.GIS：六氟化硫全封闭组合电器，它是在六氟化硫断路器的基础上把各种控制保护电器全部封装的组合电器设备。

4远动控制：又称遥控即在远离变电所（执行端）的电气设备进行控制。

5距离控制:即在主控制室内对变电所的一次设备集中进行控制监测，开关位置信号-中央信号以及继电保护装置等都配置在主控制室的屏台上，便于监视和管理运行。

6安装接线图：为二次设备的制造安装或调试检修而专门绘制的安装图
7二次原理图：也称归总式原理图，用来表示二次设备中的监视仪表，控制与信号，保护和自动装置等的工作原理图。

一．简述断路器的主要功能？答：断路器又叫高压开关，断路器不仅可以切断和闭合高压电路的空载电流和负载电流，而且，当系统发生故障时，它与保护装置相配合，可以迅速地切断故障电流，以减少停电范围，防止事故扩大，保证系统的安全运行。

二．简述地铁动力照明结构及功能？答：
三．简述直流牵引所的保护？答：
四．接触网设计过程中应满足什么要求？答：1.接触网
悬挂应弹性均匀高度一致，
在高速行车和恶习的气象
条件下，能保证正常取。

2.
接触网结构应力求简单，并
保证在施工和运营检修方
面具有充分的可靠性和灵
活性。

3.接触网寿命应尽量
长，具有足够的耐磨性和抗
腐蚀能力。

4.接触网的建设
应注意节约有色金属及其
他贵重材料，以降低成本。

五．简述地面架空接触网组
成及功能？答：架空式接触
网由接触悬挂，支撑装置，
支柱与基础设施几大部分
组成。

接触悬挂是将电能传
导给电动车组的供电设备。

支持装置用来支持悬挂，并
将悬挂的负荷传递给支柱
和固定装置。

支柱与基础用
以承受接触悬挂和支撑装
置所传递的负荷（包括自身
重量），并将接触线悬挂固
定在一定高度。

六．简述地下迷流防护措
施？答：在电力牵引方面：
提高供电电压，减小牵引所
距离，采用双边供电，减小
钢轨电阻，增加回流线减少
回流电阻，增加到道泄漏电
阻，定期检测。

在埋设金属
管方面:尽量远离，在金属表
面或接头处采用绝缘，采用
防电蚀电缆线路，在电缆上
包铜线套钢管，在地下管道
涂沥青包油毡，设排流装
置。

七．牵引变电所计算需要的
参数有那些？答：1.馈电线
及牵引变电所的平均电流，
有效电流，最大电流；2.电
动车辆或机车在供电区段
内运行时的平均电压损失
及最大电压损失；3.接触网
中平均功率损失等
八．高压控制电路构成及作
用？答：主要由控制元件，
中间放大元件与继电器以
及操作机构等几部分组成。

1控制元件：运行人员用来
发出开关跳，合闸操作命令
的操作按钮。

2 中间放大元
件与继电器：将控制元件的
操作命令转化成高压开关
的电磁操作机构所需要的
大电流。

3操作机构;直接对
高压开关进行分，合闸操
作。

九．电气主接线的要求是？
答：可靠性:保证在各种运行
方式下，牵引负荷以及其他
动力的供电连续性。

灵活
性：在系统故障或变电所设
备故障和检修时，能适应调
度的要求，灵活便捷迅速地
改变运行方式，且故障影响
的范围最小。

安全性：保证
在进行一切操作切换时，工
作人员和设备的安全以及
能在安全条件下进行维护
检修工作。

经济性应使主接
线投资与运行费用达到经
济合理。

十．简述断路器控制回路的
要求？答;1高压开关的合
跳闸回路是按短路通过大
电流脉冲来设计的。

操作或
自动合跳闸完成后，应迅速
自动断开跳合闸回路以免
烧损线圈。

2控制回路应能
在控制室由控制开关控制
进行手动跳合闸，又能在自
动装置和继电保护作用下
自动合闸或跳闸，同时能由
远方调度中心发送控制命
令进行跳合闸。

3应具有高
压开关位置状态的信号，事
故跳闸与自动合闸的闪光
信号。

4.具有防止断路器多
次合跳闸的“防跳”装置。

5.采用液压和气压操作的机
构，跳合闸操作回路中应分
别设有液压和气压闭锁，在
低于规定标准压力情况下，
闭锁操作回路。

断路器和隔
离开关配合使用时，应有防
误操作的闭锁措施。

6.对跳
合闸回路及其电源的完好
性，应能进行监视。