当汽车行驶时，主动轴 带着永久磁铁 l旋转，永久 磁铁的磁力线穿过铝碗 2， 在铝碗 2上感应出蜗流，铝 碗在电磁转矩作用下克服盘 形弹簧的弹力，向永久磁铁 1转动的方向旋转，直至与 盘形弹簧弹力相平衡。由于 蜗流的强弱与车速成正比， 指针转过角度与车速成正比， 指针便在刻度盘上指示出相 应的车速。
水温高时：热敏电阻阻值变小，流经
L1 电流减小，磁力变小，指针被L2 吸引， 向高温方向摆动。
四、燃油表
燃油表用途是指示油箱的存油量。它由油量传感器和仪表盘上 的燃油指示表两部分组成。 燃油指示表有电磁式和电热式两种。
? 电磁式燃油表结构如图
? 当油箱无油时，传感器浮子 7在最低位置，将可变电阻5 以最小阻值接入电路，L1产 生的磁场吸引力较大，指针 左摆，指示0位。
? 仪表的分类：
电气式仪表:就是基于电测原理,通过各类传感器将被测 的非电量变换成电信号（模拟量）加以测量的仪表。
模拟电路电子式仪表:其工作原理与电气式仪表基本相同， 只不过是用电子器件（分立元件和集成电路）取代原来的电 气器件，现在均采用各种专用集成电路。
数字式仪表:就是由ECU采集传感器的信号，将模拟量转 换为数字量，经分析处理后控制显示装置的仪表。
? 指示表和传感器的配合类型如下： (1)电热式指示 表+电热式传感器； (2)电磁式指示表 +可变电阻式 传感器
电热式油压表：又
称为双金属片式机油 压力表，机油压力表 及传感器的结构和工 作原理如下图
注意：现代汽车大多
是采用机油压力警告 灯来指示。
三、水温表
? 水温表用来指示发动机冷却液工作温度。 ? 水温表的工作电路由水温表和水温表传感
当油箱满油时，传感器浮子 7在最高位 置，电阻5以最大阻值接入，L1产生的 磁场吸引力变小，指针右摆满位。
四、燃油表
? 电热式燃油表又称为 双金属片燃油表，它 的传感器与电磁式燃 油表相同，结构如图
? 当油箱元油时，传感 器浮子 7在最低位置， 将可变电阻 5全部接 入电路，加热线圈中 的电流最小
传统仪表（机电模拟式） 电子式仪表
优点
（1 ）指示精度高、分度均匀 （2 ）能提供大量、复杂的信息 （3 ）响应速度快、无抖动 （4 ）稳定性和可靠性大大提高 （5 ）能满足小型、轻薄化要求
常见警告灯和监视灯符号
一、电流表
1.电流表的作用 ? 指示蓄电池充放电情况 ? 指示发电机工作情况
2.电流表的结构与原理 ? 如右图，电磁式电流表 ? 当电流表的指针指向
间短，平均电流大，指示表的双金属片 变形大，指示针指示低温；
高温时：散热慢，断电时间变长，平均
电流变小，指示表的双金属片变形小， 指示针指示高温。
2.电磁式水温表
电磁式水温表一般配用热敏电阻水温传感器，结构 如下图所示
水温低时：热敏电阻阻值变大，流经
L1 、L2 电流相差不大。L1 匝数多，磁场大， 吸引指针向低温方向摆动。
器两部分组成 ? 水温表安装在组合仪表内，水温传感器安
装在发动机气缸盖的冷却水套上。 ? 按结构类型可分为电热式水温表和电磁式
水温表
1.电热式水温表
? 电热式水温表又称双金属片式水温表，电热式水温表通 常与电热式水温传感器配套使用。
? 电热式水温表与电热式水温传感器的工作电路如图所示
低温时：散热快，冷却效果好，断电时
六、发动机电子转速表
作用：发动机转速表用于指示发动机的运转速度。 分类：常用的转速表有机械式和电子式两种。 组成：电子式转速表获取转速信号的方式有三种，即取自点火 系、发 动机的转速传感器和发电机。如下图所示为桑塔纳轿车取自点火系的 转速表电路原理图。
原理：当初级电
路导通时，三极管 VT截止，电容C2被 充电，充电电流由 蓄电池正极? 点火 开关? 电阻R3? 电 容C2? 二极管 VD2? 蓄电池负极。 当初级电路截止时， 三极管VT导通，电 容器C2放电，放电 电流通过三极管 VT? 电流表? 二极 管VD1。
第六章 汽车电器仪表与 显示系统
? 作用：汽车仪表是用来指示汽车运行以及发动机运
转的状况，以便驾驶员随时了解各系统的工作情况， 保证汽车可靠而安全行驶。 （不是越多越好，要有必要才用，如
燃油压力表）
? 常见仪表：电流表、水温表、燃油表、机油压力表、
转速表、车速表、里程表、发动机故障指示灯、档 位开关（ P、R、N）等
（1）车速传感器 其作用是产生正比于车 速的电信号。 它由一个舌簧开关和一 个含有4对磁极的转子组成。 变速器驱动转子旋转，转子 每转一周，舌簧开关中的触 点闭合、打开8次，产生8个 脉冲信号，该脉冲信号频率 与车速成正比。
“＋”侧时，表示蓄电 池充电；当电流表的指 针指向“－”侧时，表 示蓄电池放电。
注意：现在汽车上关于充电放指示的实际做法
二、机油压力表
? 汽车的燃油表、水温表和机油压力表，虽然测量 的参数不同，但均由指示表和传感器两部分组成。
? 指示表在结构上分为电热式和电磁式两种，传感 器分为电热式和可变电阻式两种。
2.里程表工作原理
汽车行驶时，软轴带动 主动轴，主动轴经三对蜗轮 蜗杆(或一套蜗轮蜗杆和一 套减速齿轮系 )驱动里程表 最右边的第一数字轮。第一 数字轮上的数字为 1／10 km， 每两个相邻的数字轮之间的 传动比为 l:10。即当第一数 字轮转动一周，数字由 9翻 转到0时，便使相邻的左面 第二数字轮转动 1／10周， 成十进位递增。这样汽车行 驶时，就可累计出其行驶里 程数，最大读数为 99999.9km 。
桑塔纳轿车电子式转速表电路原理图
当发动机工作时， 点火系初级电路不 停的导通与截止， 电容C2不停的充放 电。因为初级电路 通断的次数与发动 机转速成正比，所 以电流表中电流平 均值与发动机转速 成正比，从而可用 电流平均值标定发 动机的转速。
七、车速里程表
电子式车速里程表 电子式车速里程表主要
由车速传感器、电子电路、 车速表和里程表四部分组成。 如右图所示为奥迪100型轿 车的电子式车速里程表。
五、车速里程表
?
速里程表是用来指示汽
车行驶速度和累计行驶里程
数的仪表，由车速表和里程
表两部分组成。
?
磁感应式车速里程表也
称永磁式车速里程表，其结ຫໍສະໝຸດ 构如图6-9所示。磁感应式仪
表没有电路连接，它是由变
速器输出轴上的一套蜗轮蜗
杆以及挠性软轴来驱动的。
1.车速表工作原理
不工作时，铝碗 2在盘 形弹簧 4的作用下，使指针 指在刻度盘的零位。