目录第一章、工程概况一、工程围二、钢箱梁结构特点三、周边环境地形四、编制依据五、执行的规、标准第二章、施工总体方案概述一、对现场的要求二、钢箱梁分段方案三、钢箱梁吊装流程四、吊装设备的选择五、工程特点、难点及对策第三章、施工准备工作一、方案编制和评审二、分段厂制作要求三、人员准备四、物资准备五、现场施工前的准备工作六、分段就位时，轴线，标高的控制七、吊装用吊环设计，吊装索具、卸扣配备第四章、运输方案一、运输要求二、运输车辆选择三、运输道路四、钢箱梁在工地的路线和停车位置五、钢箱梁的装车与固定六、车辆行驶七、钢箱梁在工地的路线和停车位置第五章、钢箱梁的安装一、现场测量和划线二、安装施工过程三、吊装注意事项第六章、钢箱梁工地焊接工艺一、焊接材料及辅助材料二、焊接工艺三、焊缝检验第七章、钢结构涂装工艺一、涂装配套及膜厚二、涂装基本要求三、涂装检验第八章、项目人员和管理组织机构第九章、施工机械设备第十章、施工进度计划和劳动力使用计划一、施工进度计划二、吊装劳动力使用计划第十一章质量保证措施一、项目检验制度二、施工前准备阶段三、施工过程第十二章、保证职业健康、安全生产、文明施工的技术措施一、职业健康安全管理的一般规定二、安全教育三、安全检查四、安全设施五、安全用电六、安全防火七、文明生产第一章、工程概况一、工程围XXXX二、钢箱梁结构特点连续钢箱梁共有三跨，跨距分别为67.2m+41.8m+64.5m，总长173.4米。

钢箱梁为箱形结构，主体宽8.7米，中间设有3道纵向腹板；沿长度方向每隔2m设一道横向加强结构。

桥面板纵向设有U型槽加强材，桥底板纵向设有扁钢加强材。

箱梁中心高2.7m，桥面距地面净高度约为26米。

结构中心线为圆弧曲线。

钢箱梁结构见设计图（图2）。

钢箱梁材料为Q345qD，钢结构总重量约为955吨。

三、周边环境地形1、工地位于XX路、XX路的相交处，工地围全部封闭，受外界影响较小，较利于施工。

2、三跨钢箱梁中，除一跨位于原有XXX路上外，另两跨位于未处理的原始地面，且横跨XX河，车辆和吊机无法行驶，需进行地基处理。

四、编制依据1、多次施工同类型高架钢结构安装的经验；2、施工现场运输线路实际勘察；各种资料及技术数据；3、市高浪路、新锡路快速化改造施工图；4、及行业的相关规、规程，规定及标准。

5、《重型设备吊装手册》（2006）五、执行的规、标准1、《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000)2、《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205-2001）3、《铁路钢桥制造规》(TB10212-98)4、《公路钢箱梁桥面铺装设计与施工技术指南》（2006）5、《碳素结构钢》（GB/T700-2006）6、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2000)7、《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-94）8、《气体保护电弧焊用碳素低合金钢焊丝》（GB8100-95）9、《碳素钢埋弧焊用焊剂》（GB5293-85）10、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB3323-2005）11、《铁路钢桥保护涂装》（TB1527-2004）12、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结构分级》（GB11345-89）13、《对接焊缝超声波探伤》(TB1558-84)第二章、施工总体方案概述根据我公司多次施工同类型的工程总结下来的经验，结合施工图，决定沿用比较成熟的工艺来安装本段高架匝道钢结构箱梁：即分段安装，整体落梁。

在本项施工中，将B匝道第六联13号—16号墩三跨连续钢箱梁分成14个分段：纵向一分为二，横向分成7段。

在分段现场安装时临时设置6副支墩，用于支撑钢箱梁，以便于钢箱梁的安装就位。

临时支墩用Ф609×16的钢管四根制作成两副双榀支撑柱，双榀支撑柱之间用钢结构有效连接，形成4米见方的塔架式临时支墩，钢结构箱梁分段的接缝位于临时支墩中间，临时支墩顶部设有操作平台，设置爬梯，用于施工人员的上下和施工作业。

双榀支撑柱下端浇注混凝土基础，上部用缆风绳固定。

缆风绳地锚基础由混凝土浇注而成。

高架匝道钢结构箱梁以柱顶为支撑点进行安装就位。

等整体匝道安装完成以后，整体落梁就位到支墩座上。

一、对现场的要求1、对现场场地地基要求施工场地需平整坚实，吊机开行道路的坡度不得大于1‰，道路平整。

吊机开行道路的地基承载力不得小于12t/m2 ；施工场地围为：由匝道纵向中心线向10米，向外26米的围，13#，16#桥墩各向外延伸10米，总的围为183m×36m的围；临时支墩处必须浇筑混凝土基础，基础上需设置预埋件，以便于临时支墩的固定，每个基础承载力为1800KN。

在与匝道纵向线垂直的每个临时支墩外侧各设置一个固定缆风绳的混凝土地基基础，置预埋吊环，每个吊环的拉力为250KN。

现场应设置排水沟，以便于雨季积水的排出。

由于所要安装施工的B匝道第六联钢箱梁中的15#、16#桥墩间的钢箱梁分段横跨夹里河，该处的河段宽度约为30米，对钢箱梁的吊装有很大的影响；按照钢箱梁的分段情况，对应的夹里河段处需设置两只临时支墩，所以必须对该处河段进行处理。

2、用电需求及电箱位置安排根据现场所需用电设备（见后面）用电需求及现场实际情况，现场需布置250KVA三相五线制电箱四只，四只电箱分别安置在13#、14#、15#、16#桥墩下方，电源线埋地。

二、钢箱梁分段方案针对该工程的现场情况、钢箱梁的结构特点、道路运输情况和我厂的生产能力，我们采取的总体方案是：将钢箱梁划分为14个纵向分段，分段要素见下表。

各分段在厂进行制作，再运输至现场吊装。

吊装时，先吊装中跨桥墩处的分段，再吊装边跨的分段，详见钢箱梁分段划分图（图3）。

分段编号表：三、钢箱梁吊装流程根据现场条件和进度安排，先吊装中跨桥墩处的分段，再吊装边跨的分段。

先吊14#墩的P1、P2箱形分段作为基准分段，然后吊15#墩的P3、P4箱形分段，再吊14--15#跨中的P5、P6分段，使之成为连续的整体。

然后吊装13#墩的P7、P8分段，再吊13--14#跨中的P9、P10分段。

然后吊装16#墩的P11、P13分段，再吊15--16#跨中的P13、P14分段。

全部吊装完毕后提交验收。

具体流程如下：四、吊装设备的选择为保证吊装平稳及就位方便，每个分段均采用双机抬吊的方式吊装。

现场桥面标高为30.6M，地面标高约4.3m，分段高度为2.7M。

考虑到分段宽度，起重吊机主臂必须要达到48M，起吊幅度在12M。

根据分段重量和吊装位置，本工程拟采用2台150T履带吊进行吊装。

SCC1500C液压履带起重机的基本性能参数如下（详见SCC1500C型150t履带式起重机性能表和荷载表（图4、图5）：主臂长度为L=48m,作业半径为R=12m,在该作业工况下，额定起重量(含吊钩的重量)为Q额=50T双机抬吊时每台吊机的起重量应控制在额定起重量的80%以，Q额×80%=50t×80%=40t选用100T吊钩重量为1.5t，吊索具重量为1.0t，分段最大重量为73T，则每台起重机的实际起重量为Q实=73÷2+1.5+1.0=39t<40t符合双机抬吊要求。

SCC1500C履带吊机自重145吨，分段最大重量计算为73吨，则每台吊机及分段总重量最大不超过180吨，吊机履带对地面的平均压力最大为12吨/m2。

五、工程特点、难点及对策1、本工程为大跨距连续钢箱梁，最大跨距67m，大型钢箱梁分段制作、运输、吊装难度均较高，现场装配、焊接工作量极大。

为此，我们从工厂制作开始就控制分段尺寸，确保分段尺寸符合工地安装的要求，并在运输等环节采取措施，保证分段在运输中不变形。

2、工地现场部分区域地面基础较差，不利于车辆行走和吊运，为此需预先对地面进行加固，包括浇制混凝土基础、铺设钢板等。

3、原有桥墩仅4个，且面积较小，支点较少，为使分段稳定就位，我们在现场搭设6组临时支墩，用以支撑钢箱梁。

第三章、施工准备工作一、方案编制和评审我们多年来施工了多项同类市政工程，对技术要求中的有关规比较熟悉，能够以丰富的经验和成熟的技术来保证产品的优良质量。

我们将安排具有类似工程施工经验的技术人员主管本工程，在开工前详细审阅图纸，与设计院联系沟通，明确有关问题，并按照安装方案进行图纸的详细设计。

在开工前编制施工方案并提交专家评审，按照评审通过的方案编制详细的施工工艺，并向施工人员进行技术交底，使其严格按照工艺施工。

二、分段厂制作要求分段出厂前必须进行全面检验，分段尺寸必须符合要求，分段要做好名称和方向标记，并按要求划好对合基准线，工地接头要开好焊接坡口，吊环按规定位置装好并检验焊缝，分段按工艺要求进行加强以防止变形。

现场使用的定位马伴和脚手架U型吊点应在厂预装好。

三、人员准备1、劳动力使用计划2、人力资源要求1）检查所有特种作业人员的操作证，保证持证上岗。

2）检查作业人员的体检记录，保证高处作业和特种作业等工种的工人达到规定的健康要求。

3、施工现场平面布置为保证施工人员工作和生活需要，工地设有项目部、办公室、仓库、宿舍和其它生活设施。

四、物资准备1、起重机和相应的吊钩、钢丝绳、卸扣必须检验完好。

2、临时支墩、脚手架、安全网等搭设并检查合格。

3、电焊机、氧气乙炔气体、空气压缩机、碳刨机、焊条烘箱及相应的管路、皮带、工具等准备并检查合格。

4、鼓风机、照明等安全设施准备到位。

5、原有桥墩仅4个，且面积较小，支点较少，为使分段稳定就位，我们在现场搭设6组临时支墩，用以支撑钢箱梁。

每只临时支墩为两副双钢管结构的塔架形式，高度约24m，毛截面为4m×4m,底板尺寸2m×2m、4件。

临时支墩的结构和计算书见附件，每组临时支墩设计承载能力为280T（见支墩计算书），在本工程中实际最大受力为120T。

临时支墩的结构见图6，临时支墩的布置见图7。

五、现场施工前的准备工作1．场地基础、道路准备工地现场部分区域地面基础较差，包括原有绿地等，均影响车辆行走和吊运，为此需预先对地面进行处理加固。

加固采取两种方法。

对绿地采取堆填渣土并压实，然后浇制混凝土基础。

基础强度应达到12吨/m2以上的强度，以满足运梁车辆行走和履带吊车吊运行走。

临时支墩基础及固定临时支墩的缆风绳地锚基础须提前浇注，保养期过后开始安装临时支墩。

临时支墩基础及缆风绳地锚基础处理见图8，车辆及履带吊车行走围见图9。

2．临时支墩安装临时支墩的安装在整个施工过程中是比较重要的一环，临时支墩的安装应该在钢结构正式开始吊装前15~20天进行，这样以利于安装工作的时间节点的衔接。

临时支墩安装前先对其基础进行验收，临时支墩基础及缆风绳地锚基础由总包方浇注，验收时确保混凝土基础保养期已到，强度已经达到要求，预埋件位置准确，水平度达到要求。