湖南省郴宁高速公路湖南省郴宁高速公路玄武岩纤维SMA SMA--13施工技术指南施工技术指南湖南省郴宁高速湖南省郴宁高速公路建设公路建设公路建设开发有限公司开发有限公司湖南省郴宁高速公路湖南省郴宁高速公路总监办总监办总监办公室公室湖南省交通科学研究院2012年8月22日目 录录1 玄武岩纤维的技术要求 ................................................1 2玄武岩纤维的存储和运输玄武岩纤维的存储和运输................................................................................................2 3 玄武岩纤维的现场检测 ................................................2 4 玄武岩纤维SMA-13集料集料技术技术技术要求要求 .................................2 5 玄武岩纤维SMA-13配比设配比设计计 .......................................2 6 玄武岩纤维SMA-13的拌和 ..........................................2 7 玄武岩纤维SMA-13的运输 ..........................................3 8 玄武岩纤维SMA-13的摊铺 ..........................................4 9 玄武岩纤维SMA-13的压实 ..........................................6 10 质量要求质量要求....................................................................................................................................7 11 开放交通及其它开放交通及其它 (8)玄武岩纤玄武岩纤维维SMA SMA--13施工技术指南施工技术指南1 玄武岩纤维的技术玄武岩纤维的技术要求要求1.1纤维添加应配备专用的纤维添加设备。

设备应提前标定，画出标定曲线，根据沥青混凝土拌合楼不同产量设定投放时间，保证投放数量、投放时机精确。

1.2玄武岩纤维的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，矿物纤维掺量为0.3～0.35%，最低掺量不得低于0.3%，纤维掺加量的允许误差不超过5%。

1.3玄武岩纤维的有关技术指标应满足表1要求表1 矿物纤维质量技术要求 项目单位 技术要求 试验方法 纤维长度mm ≤6 JT/T 776.1-2010 纤维直径μm ≤5 GB/T10685-2007 外观合格率% ≥90 JT/T 776.1-2010 密度g/cm 3 ≥2.6 李氏比重瓶法 断裂强度MPa ≥2000 GB/T 7690.3 弹性模量MPa ≥7.5×103 GB/T 7690.3 断裂伸长率% 2.4～3.1 GB/T 7690.3 吸油率% ≥50 JT/T 776.1-2010 可燃物含量% ≤1 GB/T 9914.2 可燃性- 明火点不燃 JT/T 776.1-2010 含水率% ≤0.2 GB/T 9914.1 耐热性，断裂强度保留率 % ≥85 JT/T 776.1-20102玄武岩纤维的存储和运输纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输、储存及使用过程中应避免受潮、结团。

3 玄武岩纤维的现场检测玄武岩纤维进场每批进行一次检测，检测批不超过300T 。

4 玄武岩纤维SMA-13集料集料技术技术技术要求要求粗、细集料及矿粉的各项指标均满足《湖南省郴宁高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》中的质量技术要求。

5 玄武岩纤维SMA-13配比设计5.1玄武岩纤维SMA-13配比设计中目标配合比设计均委托湖南省交通科学研究院完成；生产配合比设计由路面单位自行完成，报监理处试验室、郴宁公司中心试验室审批、备案。

5.2玄武岩纤维SMA-13技术性能满足《湖南省郴宁高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》中的各项技术要求6 玄武岩纤维SMA-13的拌和6.1冷料仓之间的隔板高度约80cm ，避免在生产过程中造成料仓中原料混杂。

拌和机的矿粉仓与水泥仓应配备振动装置以防止矿粉、水泥起拱。

6.2严禁生产过程中随意变化冷料仓比例，尤其注意3mm-5mm 集料和0-3mm 机制砂的冷料比例保持稳定。

如必须调整需经现场监理同意；当冷料级配变化大时，应重新进行配合比试验。

6.3沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。

间歇式拌和机每盘的生产周期不少于65s。

玄武岩纤维加入方式采用自动纤维投料机投入，利用纤维投料机自动计量并随拌和机的热集料一起投入拌锅，其拌合时间应适当延长，添加玄武岩纤维后干拌时间不少于15s。

6.4在成品储料仓储存过程中混合料温降不得大于5℃，且不能有沥青滴漏。

6.5玄武岩纤维SMA-13拌和温度按表2执行。

表2 混合料的拌和温度参数石料加热温度沥青温度（℃）出料温度（℃）废弃温度（℃）（℃）190~210 165~170 175~185 ＞1956.6拌和楼在生产过程中应打印每盘料的生产数据，包括每盘料各个热料仓的矿料量、填料、沥青、拌和时间（精确到秒）和各种温度。

6.7拌合楼加热采用重油时，要严格检验重油质量。

6.8混合料生产中要严格控制纤维用量，纤维对沥青有较强的吸附力，过多或过少加入纤维均会影响混合料的最佳油石比。

6.9其他要求参照《湖南省郴宁高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》执行。

7 玄武岩纤维SMA-13的运输7.1由储料仓向运料车装混合料时，要尽量缩短储料仓出料口到车厢板的距离，出料口距车厢侧板顶面的竖向距离宜不大于50cm。

装料过程中前、后、中移动运料车，分多次装料（少则三次，多则五、六次），减少装料造成的离析。

7.2运料车需要有足够的数量，能将拌和机生产的混合料及时运送到铺筑现场。

7.3现场应设专人指挥运料车就位，并使其配合摊铺机卸料。

7.4其它要求参照《湖南省郴宁高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》执行。

8 玄武岩纤维SMA-13的摊铺8.1运料车向摊铺机受料斗中卸料时，要根据受料斗的容量，尽可能快速一次将受料斗装满，以减少集料离析。

但要注意不要一次卸料过多，使料溢出料斗，散落到下承层上。

8.2对于散落在下承层上的沥青混合料，不能将料就地铲开薄层铺平。

因摊成的薄层料的温度下降很快，摊铺机铺上新混合料和碾压后，实际上会导致沥青混凝土层局部的不均匀性。

散落在下承层上的少量沥青混合料，应集中收集并堆放指定地点，不得丢弃在路面两侧，防止污染环境。

8.3受料斗中的沥青混合料要及时送到后面分料箱中。

分料箱的螺旋分料器要及时将料分向两侧，直到混合料的高度基本满埋螺旋叶片，然后再开始摊铺。

在摊铺过程中，受料斗中的沥青混合料要连续不间断向后面分料箱送料，螺旋分料器也要不间断地将混合料向两侧分料，并始终保持螺旋分料器叶片周围混合料的高度。

混合料的高度不能忽高忽低，分料器的转轴不能时隐时现。

8.4在受料斗内混合料不多时，指挥人员应估计运料车中剩余混合料能否一次卸完到受料斗中。

如能一次卸完，应指挥运料车驾驶员将混合料一次卸入受料斗中。

但要注意不使混合料溢出受料斗和散落在下承层上，同时指挥卸完料的运料车尽快离开摊铺机，并指挥待卸料的运料车尽快后退到摊铺机受料斗前，准备卸料。

8.5受料斗两侧翼板内的混合料，常是粗颗粒较多的离析混合料。

在料斗中间部分混合料较少时，摊铺机操作员习惯上会将两侧翼板内的离析混合料向中间翻倒。

如果这部分混合料被单独送到分料箱中并摊铺，会产生片状离析现象。

为避免发生上述现象，应辅以人工用铁耙将粗细集料拌匀，等新的运料车向受料斗中卸入新混合料，使新混合料与剩余的沥青混合料一起被送到分料箱中，并由螺旋分料器将新旧混合料分散开，以减少集料离析现象。

8.6为避免发生片状离析现象，也可以不将两侧翼板内的离析混合料向中间翻倒。

中间混合料不足时，运料车及时向受料斗内倾卸混合料。

在中断摊铺时，将侧翼板内的混合料废弃不用。

8.7摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。

摊铺速度按2～3m/min 予以调整，一般不超过3m/min，容许放慢至1～2m/min。

当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

8.8玄武岩纤维SMA-13的松铺系数应通过试验路段的试铺确定。

8.9其它要求参照《湖南省郴宁高速公路沥青混凝土面层施工技术指南》执行。

9 玄武岩纤维SMA-13的压实9.1压路机轮上的淋水喷头，应疏通、调试好，应能够有效控制喷水量。

在碾压过程中，根据情况应随时调整喷水的大小，且不得过度喷水碾压。

同时，给压路机添水的水车，应装满水随时在摊铺现场等着，便于压路机及时加水。

应定期清洗压路机水箱，保持喷淋水洁净，减少对路面的污染。

9.2在整个碾压过程中，应有专人指挥，负责碾压各个阶段的衔接。

玄武岩纤维沥青混凝土的初压温度一般不宜低于155℃，复压温度不宜低于140℃，终压的结束温度不宜低于115℃。

现场应保证五台压路机，其中静压力不低于13t的钢轮压路机四台，振荡压路机一台（各标段需根据招标文件要求确定）。

9.3玄武岩纤维SMA-13的初压应符合下列要求：1）初压应在紧跟摊铺机后进行，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。

压路机每次折返位置应呈现阶梯状，不能位于同一水平线上，相邻碾压带重叠宽度为100~200mm。

振动压路机折返时应先停止振动，不得在未成型路面上曲线行走碾压。

2）玄武岩纤维SMA-13宜采用两台双钢轮压路机初压1~2遍，压路机来回碾压算作一遍。

初压时第一次前静后振，第二次振动，提高混合料碾压的密实性。

钢轮压路机的静压力应不低于13t。

振动压路机的振动频率宜为35~50Hz，振幅宜为0.3~0.8mm。

采用高频率低振幅，以防止集料破碎。

具体碾压边数根据试验段数据确定。

3）初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。

9.4玄武岩纤维SMA-13的复压应符合下列要求：1）复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。

压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常距摊铺机最远不超过50m。

当低温施工时，压路机紧跟摊铺机。

2）对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或与振动冲击夯进行压实。