准系统具有精度高、 自动化性能好 、 时测量功能等特点 。 实
位移变化情况。从 图 ４中可以看 出， 地下通道结构受 到施 工影响 十分明显 ， 盾构机每推进 １ ， 环 地下通道结构出现 １ 个上升和下降
周 期 。显示 了静 力 水 准 自动 化监 测 系统 的实 时 监 控 优 越 性 ， 免 避
一
行修正 ， 系统采集频率为 １ ｋ ｌ ｉ。 ／ｏｍｎ ｔ
１ ２ 监 测成果分 析 ．
图 ３为监测点沉降监测断面位移 曲线 。由图 ３可以看出 ， 盾 构 推 进 到 ３８环 （ 离 监 测 断 面 １ ５ 距 ７环 ） ， 测 断 面 没 有 明 显 沉 时 监 降； 盾构推进到 ３７环 （ ６ 距离监测断面 １ ， １５ 时 ， ２环 约 ．Ｄ） 盾构上 ｚ 方监测点 Ｊ ， ２Ｊ ３开始隆起 ；７ 环 （ ３ １ 距离 监测断 面 ４环 ， ０ ６ ） 约 ．Ｄ
目 １．０ ２０
８０ ．０
图 １ 外 滩 通 道盾 构 隧 道 与南京东路人行地道相对位置关系
警４ｏ ． ｏ
０ｏ ．ｏ
一
１ １ 静 力水准监测 系统的布 设 ．
为 了监 控 盾 构 推进 对 地 下 通 道 结 构 的影 响 ， 外 滩 通 道 盾 构 为
４０ ．０
测 点 号
施工姿态控制和同步注浆参数优化提供依据 ， 我司对南京路 地下 人行通道 的垂直位移 实施 了实时监控 。南京 东路地下 人行 通道
结构 主体由两个主箱体组成 ， 主箱体与两端 出入 口结构形成 ３ 个施
工缝 ， 测点 设 置 于 施 工 缝 两 侧 ， 计 ６个 测 点 ， 点 编 号 为 Ｊ 监 共 测 ｏ～ Ｊ， 体 测点 布 置见 图 ２ ０点 为基 准 点 ， 高 程 采 用 光 学 水 准进 ５具 。Ｊ 其
静 力水 准 自动化 监测 系统在 变 形观测 中 的应 用
戴 加 东 王 勇
摘 要 ：ｒ 了静 力水准系统工作原理 ， Ｏ绍 结合 工程 变形观测 ， 阐述 了静 力水准 自动化监 测系统的优越性 ， 以及静 力水准在
工程 中运用的经验 ， 并分析 了温度等 因素对监测结果的影 响， 而得 出了一些有 益的结论。 从
收稿 日期 ：０ １Ｄ － ５ ２ １ － ３ｏ
作者简介 ： 戴加 东（９ ０ ， ， １８ 一） 男 工程师 ， 上海岩 土工程勘 察设计研 究院有 限公 司， 上海
王 勇 （９ ２ ， ， １７ ．） 男 工程 师 ， 上海 市隧道 工程轨 道 交通设 计研 究院 ， 海 上
道 。外滩 通道盾构顶部距 离南京 东路地下人 行地道 底部最 近仅 为 ２４ｍ（ ０ １Ｄ， ． 约 ．７ Ｄ为盾构直径 ） 两者位 置关系见 图 １ ， 。隧道 埋深 ８９ｍ（ ０６ Ｄ） 盾构穿越 土层为第③ 层灰色淤泥质 粉质 ． 约 ．２ ，
Hale Waihona Puke 粘土和第④层灰色淤泥质粘土， 流塑性高 ， 变形控制难度极 大。在
盾构推进过程 中， 须保证南京东路地下人行地道正常使用。
注 ： ０ Ｊ 下 通道 结构 沉 降监 测 。Ｊ一５地
图 ２ 盾构 推 进 对 南京 东路 地下通道影响垂直位移监测布点图
１ ．０ ６ｏ ３ ８环 ５ ３ ４环 ６ ３ ７环 ６ ３ １ ７ 环 ３ ３环 ７ ３ ６环 ７ ３ ０环 Ｂ ３ １ ８ 环
图 ３ 地下通道结构垂直位移断面历 时曲线
口 ６．ｏ 推 进 ０
５．ｏ ｏ
７０ ． ｏ
按 ４０ ． ｏ
３０ ．０ 瑚０ 一 ． ０
嘲
舅』 上
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二 … — — ｆＩ 二 — ｆ…
… … …… …
★ １ ０ Ｊ １ ｔ Ｊ ２ ◆ Ｊ ３ ＝； ・ Ｊ ４ ＝二 一 二 Ｊ ５
１ 工程实例
上海外滩通道工程隧道长 １ ９ 盾构直径 １ ．７ｍ， ８ｍ， ０ ４２ 为国内 直径最大的土压平衡式盾构 ， 衬砌外径 １．５ｍ， ３９ 内径 １ ．５ｍ。盾 了普 通 水 准 观测 最 大 变 形 的漏 检 。 ２７
构从天潼路工作井 出发 ， 沿大名路下穿苏州河后 ， 中山东一 路 ， 沿 向福州路工作井推进 ， 在第 ３０环 ～３５环 ， 穿南京东路地下通 ７ ７ 下
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第３ 卷 第 １ ７ ８期 １ ８ ・ ２ ０ １ １年 ６ 月 ９
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ１３ ． ７ ＮＯ． ８ １
Ｊ ｎ ２ １ ｕ． ０１
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测 量
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文 章 编 号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ）８ ０ ９ — ２ １０ — ８５（０ １ — １８ ０ １
关键词 ： 力水准 ， 静 自动化 ， 温度 ， 压 液 体 传
中图 分类 号 ：Ｕ ９ ． Ｔ １６ １
文 献 标 识 码 ： Ａ
垂直位移是大部分工程 安全 监控 的重要项 目。目前 ， 常规监 时 ， ，３ 垂 直 位 移 达 到 ７ ３ 和 ６ ９ ｍ；７ Ｊ Ｊ点 ２ ．４ｍｍ ． ３ｍ ３６环 时 ，２ Ｊ Ｊ ，３ 测技术 和人工采集数据的方法在工程变形 观测中被普遍地采用 ， 点 垂 直 位移 达 到 最 大 值 ， 别 为 １． ６ ｒＴ 和 １． ６ ｍ 约 为 分 １ ９ ｆｌ ｌ ｌ １ ５ ｍ， 主要原 因之一是 劳动力价格便 宜。常规监测 技术和人 工采集 数 ０８ ％ ， ．Ｄ ｏ之后开始逐步 回落，８ 环时垂直位移分别 回落至 ２６ ３１ ．７哪 据的方法 ， 不仅监测 范 围小 、 工作量 大 、 率低和投 入高 ， 效 且有 限 和 ２ ６ ｌ。图 ４为 ２ ０ ．９ｍｎ ０９年 ６月 １ ｔ ０：０～１ ：０间盾构 由 ７Ｅ０ ０ ２０ 的测点难 以反映 目标 系统 的整体情况 ， 在漏检 的弊端 。静力水 ３ ５环推 进 到 ３５环 过 程 中 ， 京 东 路 地 下 通 道 结 构 监 测 点 垂 直 存 ６ ７ 南