丰田皇冠制动系统使用手册
串联总泵制动系统是一种具有二个独立的辅助制动系统的液压系统。
如果其中的一个辅助制动系统失效，则另一个仍然能起制动作用。
不过踩制动踏板将比平时费力，而且停车距离也将增加。
同时，制动系统警告灯将点亮。
不要在只有一个制动系统工作的情况下驾驶车辆。
须立刻将失效的制动系统修复。
制动助力器
制动助力器是利用发动机的真空动力来加强制动的效果。
如果在行驶过程中发动机停止了，可用正常的制动踏板压力使车辆停止。
后备真空压力足够停一次或两次车——但不能超过
两次！
1 如果发动机熄火，不要泵制动踏板。
因为，每踩一次踏板就会消耗一部分真空压力。
2 即使完全丧失真空动力，制动器仍然有效。
但踩制动踏板要更用力，较正常情况要用力得多。
制动停车距离也将增加。
防抱死制动系统
防抱死制动系统是用于在紧急制动或在打滑的路面上制动时防止车轮的锁定。
这有助于在上述情况下提供稳定的方向和车辆的转向性能。
踩ABS制动踏板的有效方法：当防抱死制动系统在发挥作用时，将会感到制动踏板的脉动并能听到噪音。
在这种情况下，只要更用力地踩住制动踏板就可以使防抱死制动系统工作。
在紧急制动时不要反复踩制动器。
这将造成停车距离增加。
车辆加速至10km/h(公里／小时)以上时，防抱死制动系统进入工作状态。
车辆减速至
5km/h(公里／小时)以下时，防抱死制动系统停止工作。
下雨天在窨井盖、现场的钢板、桥的连接处等光滑的路面上踩制动踏板将激活防抱死制动系统工作。
当发动机起动时或车辆刚起动后，可能会听到发动机至中有咔嗒声或马达的声音持续数秒钟，这表示防抱死制动系统在自行校验，不表示存在故障。
当防抱死制动系统在工作时，可能发生下列情况。
这并不表示系统有故障：
1 会听到防抱死制动系统的操作并感到制动踏板的脉动和车身以及方向盘的振动。
即使将车辆停止以后仍会听到发动机室内部的马达声。
2 在防抱死制动系统工作的最后，制动踏板可能会向前移动一点。
不要过高估计防抱死制动系统：虽然防抱死制动系统有助于保持车辆的控制，但是遵守所有
应注意的事项以及保持适当的车速和前车之间的安全距离进行驾驶仍然是非常重要的，因为即使防抱死制动系统起作用，对于车辆的稳定和方向盘的操作也是有限的。
在雨天高速驾驶时，如果轮胎防滑性能超过了容许能力或发生车轮空转，防抱死制动系统不能保持车辆的控制。
防抱死制动系统不是用于缩短停车距离的：时常保持适当的车速以及和前车之间的安全距离进行驾驶。
在下列情况下，与没有装备防抱死制动系统的车辆相比，可能需要更长的停车距离：
1 在崎岖不平的、铺满石子或积雪覆盖的道路上行驶。
2 安装了车轮防滑链的行驶。
3 在道路连接处之类的台阶上行驶。
4 在表面有坑或在表面高低不平的道路上行驶。
在所有4个车轮上安装具有适当压力的指定尺寸的轮胎：防抱死制动系统利用速度传感器来测定车辆的速度以得到每个车轮的转动速度。
使用了其他非指定的轮胎将不能测定准确的转动速度，而造成增加停车距离。
“ABS”警告灯
当点火钥开关设置在ON时，此灯点亮。
如果防抱死制动系统和制动助力系统工作正常，则几秒钟后此灯熄灭。
此后，如果发生任何一种系统故障，此灯将再次点亮。
当“ABS”警告灯点亮时(制动系统警告灯熄灭)，防抱死制动系统和制动助力系统不工作，但是制动系统仍将正常工作。
当“ABS”警告灯点亮时(制动系统警告灯熄灭)，由于防抱死制动系统不工作，所以在紧急制动或在较滑的路面上制动时车轮会被锁定。
如果发生任何一种下列情况，则表示由警告灯系统监控的部件中发生故障。
须尽快与丰田代理店联系，检查车辆。
1 当点火开关设置在ON时，此灯不亮或持续发亮。
2 驾驶中，此灯点亮。
在操作中警告灯短暂地点亮不表示有问题。
如果制动系统警告灯发亮的同时，“ABS”警告灯仍然发亮，立刻将车辆停在安全的地方并与丰田代理店联系。
在这种场合，制动时不但防抱死制动系统不起作用，而且车辆也将变得极端地不稳定。
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盘鼓式停车制动系统
车辆装备有盘鼓式停车制动系统。
这种类型的制动系统需要定期或在更换了制动蹄片和／或制动鼓后对制动蹄片进行磨合。
由丰田代理店来进行磨合。
制动助力系统
当猛踩制动器时，制动助力系统就会判断为紧急停车并向不能确实踩住制动踏板的驾驶员提供更有力的制动。
当猛踩制动器时，会得到更有力的制动。
此时，会听到发动机室有声音并感到制动踏板的脉动。
这不表示发生故障。
车辆加速至约10km／h(公里／小时)以上时，制动助力系统进入工作状态。
车辆减速至约5km／h(公里／小时)以下时，制动助力系统停止工作。
盘式制动器上的制动垫磨损指示器将在制动垫磨损至需要更换时，发出警告音。
如果在驾驶中听到振鸣声或摩擦噪音时，须立刻委托就近的丰田代理店检查和更换制动垫。
不要在发生警告音的状态下持续驾驶车辆。
在没有更换制动垫的状态下持续驾驶车辆，则将导致高价的转子受到损坏，并且为了得到和平时相同的停止距离，需要更用力地踩制动踏板。