黑龙江旅游职业技术学院毕业论文（设计）题目：发动机水温过高故障诊断及排除所在院系机电工程系专业班级09汽车电子班学号1403090117学生姓名指导教师2011 年12 月15 日发动机水温过高故障诊断及排除摘要：汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。

汽车工业和技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，随着汽车的不断发展，人们对汽车的要求越来越高，尤其是汽车的经济性汽车经济性是指在保证动力性的条件下，汽车能尽量少的燃油消耗量、经济行驶的能力。

所以发动机排量越来越经济。

燃油经济性主要取决于发动机燃烧性能的好坏，而发动机冷却温度对发动机的燃烧起着重要方面。

所以说燃油经济性也取决于发动机的冷却好坏。

在这里向大家简要介绍，发动机组成及其工作原理以及冷却系统组成工作原理。

关键词：汽车发动机发动机水温过高具体故障分析目录1 引言...............................................................4 2 发动机组成及工作原理............................................... 4 2.1 发动机的定义..................................................... 5 2.2 发动机的分类..................................................... 5 2.3 发动机的总体结................................................... 5 3 发动机冷却系统的组成与工作理原..................................... 6 3.1 发动机冷却系统的功用 (6)3.2 水冷系统的组成................................................... 6 3.3 冷却系统的工作原理............................................... 64.1 发动机水温过高故障现象........................................... 9 4.2 发动机水温过高故障原因........................................... 9 4.3 发动机水温过高故障诊断与排除.................................... 10 4.4 造成水温过高的原因即应注意哪些.................................. 10 结论.............................................................. 13 谢辞.............................................................. 14 参考文献............................................................ 15毕业论文黑龙江旅游职业技术学院答辩委员会评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目评审组长职称答辩委员会评语评定成绩：答辩委员会主任（签名）：年月日毕业论文黑龙江旅游职业技术学院指导教师评阅意见学生姓名专业班级学号（论文）题目指导教师职称指导教师评语指导教师签名：年月日毕业论文1 引言本篇文章对发动机冷却水温过高进行综合说明，并做了较详细的介绍，希望通过本篇文章对进冷却水温过高一步了解，以及故障分析等。

由于不同车型冷却系统的功能和部件的类型不尽相同，因此控制系统也有所不同。

本篇文章会有些不足，如有纰漏请给予指出。

在写此文章和收集材料过程中，出现过一些恩替，如：从什么地方着手，重点在哪，怎样才能表达得更清楚等等，最后完成此文章，希望对您有所帮助。

2 发动机组成及工作原理总的来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成（1）曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

（2）配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

进、排气门的开闭由凸轮轴控制。

凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。

进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构（3）燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；（4）润滑系润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

（5）冷却系冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

（6）点火系在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

毕业论文火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。

当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。

（7）起动系理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。

因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

2.1 发动机的定义发动机是将其他形式的能量转变为机械能的机器。

2.2 发动机的分类1.按使用燃料分：汽油机、柴油机等。

2.按工作循环分：四冲程发动机、二冲程发动机。

3.按气门位置分：顶置气门式发动机、侧置气门式发动机。

4.按气缸排列分：直列式发动机、v 型发动机。

5.按气缸数分：单缸发动机、多缸发动机。

2.3 发动机的总体结发动机由“两大机构五大系统”组成1.两大机构：曲柄连杆机构、配气机构。

2.五大系统：冷却系、润滑系、燃料供给系、点火系、起动系毕业论文3 发动机冷却系统的组成与工作理原3.1 发动机冷却系统的功用冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。

冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。

在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度3.2 水冷系统的组成发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。

汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。

汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。

这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。

3.3 冷却系统的工作原理冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。

汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。

如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。

因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

汽车冷却系统分为两种类型：液冷和风冷。

液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。

当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。

液体流过发动机后，转而流向热交换器或散热器，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。

风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。

这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。

一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。

因为大多数汽车采用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有大量管道。

毕业论文泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。

接着，液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置。

如果恒温器关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵。

如果恒温器打开，液体将首先流入散热器，然后再流回泵。

加热系统也有一个单独的循环过程。

该循环从气缸盖开始输送液体，使其流经加热器风箱，然后又流回泵。

对于配备有自动变速器的汽车，通常会有一个独立的循环过程来冷却内置于散热器的变速器油液。

变速器油液由变速器通过散热器内另一个热交换器抽吸得到。

液体汽车可以在远低于零摄氏度到远高于38℃的宽泛温度范围内工作。

因此，不管使用何种液体对发动机进行降温，其必须具有非常低的凝固点、很高的沸点以及能吸收大量热量。

水是吸收热量的最有效的液体之一，但水的凝固点太高，不适用于汽车发动机。

大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液c2h6o2，也称为防冻液。

通过将乙二烯乙二醇添加到水中，可以显著提高沸点、降低凝固点。

毕业论文每当发动机运转时，水泵就会使液体进行循环。

类似于汽车中使用的离心泵水泵运转时通过离心力将液体输送到外面，并从中部持续抽吸液体。

泵的入口位于离中心较近的位置，因此从散热器返回的液体可以接触到泵叶片。

泵叶片将液体送至泵的外部，液体由这里进入发动机。

从泵流出的液体首先流经发动机缸体和气缸盖，然后流入散热器，最后返回到泵。

发动机发动机缸体和气缸盖具有许多通过铸造或机械加工而成的通道，以便于液体流动。

如果这些管道当中液体的流动很平稳，则只会直接冷却与管道接触的液体。

从管道中流动的液体传导至管道热量的多少取决于管道和接触管道的液体之间的温度差异。

因此，如果与管道接触的液体得到快速冷却，那么传输的热量会比较少。

通过在管道内制造湍流，混合所有液体，将与管道接触的液体保持高温以吸收更多热量，从而使管道内的全部液体得到有效地利用。

变速器冷却器跟散热器内的散热器很相似，不同的只是油液不是与空气交换热量，而是与散热器当中的冷却液交换热量。

压力水箱盖压力水箱盖可以将冷却液的沸点提高25℃。