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• 屏第蔽门二门部体组分合—屏—蔽滑动门门门体结构
滑动门挂板
密封毛刷
钢化玻璃
不锈钢门框
踢脚板 Page 19
啮合橡胶
导靴 滑动门结构示意图
隔脚板
• 屏第蔽门二门部体组分合—屏—蔽滑动门门门体结构
✓ 与列车门对应的滑动开启门。
✓ 在门框内设有手动解锁装置，可通过轨道侧的开门把手或 站台侧的钥匙开关打开此门。
±10mm
底部结构示意图
底部结构位置调节示意图
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• 屏第蔽门二承部重结分构—屏—蔽立柱门门体结构
立柱采用Q235A钢材，表面热浸镀锌处理，满足30年防腐寿命。承重结构外露部分均 采用不锈钢或铝型材包边，保证门体外形美观一致。
门机支撑座
防夹手橡胶
M16螺栓 立柱焊件
立柱
立柱装饰件 （304L）
顶箱
自动伸缩 装置
上部安装绝 缘件
固定门
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滑动门
门槛
应门
底部支撑件
底部安装绝 缘件
• 屏第蔽门二承部重结分构 屏蔽门门体结构
屏蔽门采用底部支撑及顶部悬挂相结合的结构形式。屏蔽门承重结构主要由顶部悬挂 装置、伸缩装置、门机梁、立柱、支撑底座组成。
门机梁
顶部悬挂 装置
伸缩装置
立柱
门槛
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第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分
目录
屏蔽门/安全门系统概述 屏蔽门门体结构 安全门门体结构 门机系统 控制系统 电源系统
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第一部分 屏蔽门/安全门系统
• 屏蔽门介绍
概述
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息
等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门
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第一部分 屏蔽门/安全门系统 • 屏蔽门、安全门样概机述
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第一部分 屏蔽门/安全门系统 • 屏蔽门/安全门系统概构述成
屏蔽门/安全门 系统
机械部 分
电气部 分
门体结 构
门机系 统
控制与监视 系统
电源系 统
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第二部分 屏蔽门门体结构 屏蔽门门体结构示
意图
顶部连接件
支撑底座
• 屏第蔽门二承部重结分构—屏—蔽顶部门连门接体件 结构
门体结构与上部、下部土建结构绝缘连接，且连接固定稳固，并能进行三位调节和吸 收土建沉降。
顶部吊柱 固定顶块
L连接板
顶部吊柱开长圆 孔，可满足Y轴方 向调节±20mm
L连接板开长圆 孔，可满足X轴方 向调节±30mm
上部吊柱
绝缘件
上部伸缩装置结构示意图 Page 13
✓ 在屏蔽门和车体之间设置防夹装置，可以避免乘客误踏入
屏蔽门和车体之间。 轨道侧开门把手
站台侧钥匙开关
✓ 在轨道侧设有激光防护装置,对屏蔽门和列车之间的间隙
进行安全检测。
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• 屏第蔽门二门部体组分合—屏—蔽固定门门门体结构
分别为：望春站、泽民站、大卿桥站、 西门口站、鼓楼站、东门口（天一广场 ）站、江厦桥东站、舟孟北路站、樱花 公园站、福明路站、世纪大道站、海晏 北路站、福庆北路站、盛莫路站、东环 南路站
第一部分 屏蔽门/安全门系统概 述
• 半高安全门
半高安全门主要的 作用是保证乘客的安 全，高度一般为1200 －1500mm，由于它不 能完全隔绝风和噪声 对乘客的影响，因此 ，这种结构多用在地 面站台或高架站台。 Page 宁7 波轨道交通1号
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第一部分 屏蔽门/安全门系统概 述
• 屏蔽门的分类
屏蔽门从封闭形式上可分为全高封闭式屏蔽门和 半高敞开式安全门。前者适合安装空调系统的站台， 一般为地下站台，后者适合没有安装空调系统的站 台，一般为地面站台或高架站台。
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第一部分 屏蔽门/安全门系统概 述
• 全高屏蔽门
一般用于地下站台，除具 有保证乘客安全的作用外，还 具有隔断区间隧道内气流与车 站内空调环境之间的冷热气流 交换的功能，所以要求屏蔽门 的气密性良好，这样才能使车 站与区间的热交换减小到最低 程度，达到节能的目的。门体 高Page度6一般为2800－3200mm，
分别为：高桥西站、高桥站、梁祝站、芦 港站、徐家漕站
第一部分 屏蔽门/安全门系统概 述
• 屏蔽门的特点
屏蔽门能有效地减少空气对流造成的站台冷热气 的流失，保障列车、乘客进出站时的安全，降低了 列车运行所产生的噪音对车站的影响，地铁屏蔽门 能为乘客营造一个安全、舒适的候车环境，具有节 能、安全、环保、美观等功能 。 屏蔽门了安全而 安装在地铁里的一种专门装置。 。
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立柱结构示意图
• 屏第蔽门二门部槛分 屏蔽门门体结构
屏蔽门门槛包括端门门槛、滑动门门槛、应急门门槛、
固定门门槛。
立柱
门槛扣板 门槛型材
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门槛、支撑部件组装示意图
绝缘板 T型焊板 绝缘套
高强度化 学锚栓
• 屏第蔽门二门部槛分 屏蔽门门体结构
所有门槛基体采用铝型材，门槛盖板均采用不锈钢，滑 动门门槛盖板表面进行耐磨防滑处理。
将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动
开启。。
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第一部分 屏蔽门/安全门系统概述
• 屏蔽门的发展
目前,国际上只有英国西屋公司、法国法维兰公司、 日本NABCO(纳博特）公司、瑞士KABA公司等几家 公司能生产地铁屏蔽门产品。地铁屏蔽门系统产品 经过在国外十几年的应用,以它较高的可靠性,在世界 上越来越多的国家和地区得到应用。。
伸缩装置，可满 足Z轴方向调节 ±40mm
上部结构位置调节示意图
• 屏第蔽门二承部重结分构—屏—蔽底座门门体结构
T型焊板 支撑顶杆
绝缘板 绝缘套
底座上部通过槽螺母 与门槛通槽连接，在 X轴方向调节无限制
双头螺柱
T型焊板底部开长圆 孔，在Y轴方向调 节量为±20mm
上下两块T型焊板连 接处开长圆孔，在Z 轴方向调节量为
为减小列车车体与门槛（站台边缘）的间隙，避免乘客 上、下车时发生踏空及物品掉落事故，在站台边缘滑动门 门槛对应位置安装安全防护橡胶条，对上述间隙进行填充 。
门槛盖板设 有防滑条纹
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站台防护橡 胶条
• 屏第蔽门二门部体组分合 屏蔽门门体结构
门体由标准滑动门、固定门、套叠门、应急门、端门组 成，作为乘客进出通道并隔离站台区和轨道区。 ✓ 玻璃: 8mm钢化玻璃，10mm厚钢化玻璃。 ✓ 门框: 304L方通不锈钢，45°拼缝氩弧焊接。 ✓ 屏蔽门设置踢脚板（防踢板。 ✓ 门体密封: 中空橡胶密封和尼龙毛刷。